產(chǎn)品別名 |
BD889-12小怪獸國(guó)六后處理清洗設(shè)備 |
面向地區(qū) |
國(guó)六以后處理器清洗設(shè)備正處于切換好或換代之中，主流廠商都開始宣傳打造的自家產(chǎn)品；有多家廠商都是在宣傳當(dāng)中推出了性能強(qiáng)、價(jià)格低廉的產(chǎn)品，用戶可根據(jù)自己的喜好對(duì)適合自己的產(chǎn)品進(jìn)行選擇。
SCR催化器長(zhǎng)期在高溫條件下，會(huì)造成高溫失活，高溫環(huán)境下會(huì)引起SCR催化器里面的氧化助劑等儲(chǔ)氧能力降低，催化劑吸氧能力也迅速降低，從而使催化劑的活性大大下降。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好狀況且調(diào)試也得當(dāng)時(shí)，對(duì)它的不適當(dāng)使用也會(huì)產(chǎn)生過高的SCR催化器溫度。
柴油車尾氣中HC、CO、NOx三種有害物的排放比汽油車都要少，其缺點(diǎn)是尾氣中碳煙顆粒物排放量比汽油車排放量要高，甚至高出幾十倍。柴油機(jī)排放的固體污染物主要是顆粒物，它是由干炭煙(SOOT)、可溶性有機(jī)成分(SOF)、少量的硫酸及硫酸鹽等構(gòu)成。隨著全球柴油車產(chǎn)量的不斷增加，柴油車的尾氣排放問題已引起了各國(guó)的高度重視，國(guó)內(nèi)外相繼制訂了嚴(yán)格的柴油車尾氣排放法規(guī)，如歐盟分別于2005年、2008年和2013年實(shí)施歐IV、歐Ⅴ和歐Ⅵ柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)柴油車尾氣排放物濃度做了嚴(yán)格規(guī)定；中國(guó)也相繼開始實(shí)施國(guó)四、國(guó)五柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
