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車(chē)輛識(shí)別道閘 |
面向地區(qū) |
其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等，其軟件核心包括車(chē)牌算法、車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。某些車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還具有通過(guò)圖像判斷是否有車(chē)的功能稱(chēng)之為車(chē)輛檢測(cè)。一個(gè)完整的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車(chē)輛檢測(cè)、圖像采集、車(chē)牌識(shí)別等幾部分(如圖1所示)。
當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車(chē)輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的圖像。車(chē)牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來(lái)進(jìn)行識(shí)別，然后組成牌照號(hào)碼輸出。
以執(zhí)手側(cè)鎖點(diǎn)布置為例：設(shè)窗寬為B，窗高為H，窗扇抗彎剛度EI，分為單鎖點(diǎn)、兩鎖點(diǎn)、三鎖點(diǎn)三種情況(鎖點(diǎn)距扇邊不小于.1mm)，按力學(xué)公式分別給出窗扇執(zhí)手側(cè)在密封方向的變形值。由此可見(jiàn)：采用三鎖點(diǎn)后已可大大減少門(mén)窗扇的變形，提高密封性能。當(dāng)然在滿足強(qiáng)度和密封要求的條件下，不宜采用過(guò)多的鎖點(diǎn);否則會(huì)造成浪費(fèi)。同樣，在門(mén)窗中使用的合頁(yè)，大部分在使用過(guò)程中都需要把合頁(yè)位置的密封膠條割去，才能使用;而這部分由于安裝合頁(yè)造成的對(duì)氣密性的影響大家有沒(méi)有考慮?事實(shí)上由于割去密封膠條(而且是至關(guān)重要的密封位置)而產(chǎn)生的縫隙滲透對(duì)節(jié)能產(chǎn)生的負(fù)面效果基本上大家都視而不見(jiàn)。
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