系統(tǒng)組成
車牌識別系統(tǒng)+收費(fèi)管理系統(tǒng)
1)車牌識別系統(tǒng)
車牌識別模塊屬于純軟件識別方式，系統(tǒng)可根據(jù)車輛全景圖片及特征圖片，完成車輛特征的判斷，結(jié)合觸發(fā)機(jī)制，系統(tǒng)提供車輛行駛方向、經(jīng)過時(shí)間、地點(diǎn)、車輛類型、碼等基本信息。
車牌識別模塊技術(shù)參數(shù)
①、視頻觸發(fā)捕獲率：
區(qū)域內(nèi)對5km/h～160km/h行駛的車輛圖像捕獲率達(dá)99%以上。
②、車輛牌識別準(zhǔn)確率：
白天車輛牌識別準(zhǔn)確率大于95%；夜間車牌識別準(zhǔn)確率90%以上。
③、捕獲類型：
可識別02式牌照（GA 36.1-2001）；牌照（GA 36-92）；軍照；警照；照；港澳車內(nèi)地牌照；車輛等牌。如出現(xiàn)新型車輛牌，系統(tǒng)建設(shè)單位應(yīng)免費(fèi)升級軟件。
⑤、顏色識別
系統(tǒng)對彩色（要求顏色）及黑白的顏色（不要求顏色）均能有效的識別。
⑥、升級
車牌識別模塊可以動態(tài)地添加一些新的漢字，以提高程序的健壯及包容性，并且可以通過后臺服務(wù)器進(jìn)行升級。
2)收費(fèi)管理系統(tǒng)
ParkWatch-2010感應(yīng)式智能停車場系統(tǒng)采用車牌識別系統(tǒng)開發(fā)研制而成，它將計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)、機(jī)械、電子自動化設(shè)備、計(jì)算機(jī)以及智能卡技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，從而對各類出入車輛進(jìn)行有效的管理。
ParkWatch-2010智能停車場系統(tǒng)軟件是基于MicrosoftWindows 2000、Borland C++ Builder 6.0、Microsoft IE 6.0平臺開發(fā)而成的圖形化中文版應(yīng)用程序，采用穩(wěn)定可靠的大型數(shù)據(jù)庫軟件Microsoft SQL Server 2000。
操作界面統(tǒng)一，全程在線幫助，的兼容性。自動識別，實(shí)時(shí)監(jiān)視，報(bào)價(jià)，個(gè)性化，車位提示，化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)表詳盡（可打印輸出四十種報(bào)表），車輛管理完善，組合權(quán)限控制。

車牌識別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是計(jì)算機(jī)視頻圖像識別技術(shù)在車輛牌照識別中的一種應(yīng)用。車牌識別在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用，電子收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)中，也是結(jié)合DSRC技術(shù)識別車輛身份的主要手段。
車牌識別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\(yùn)動中的汽照從復(fù)雜背景中提取并識別出來，通過提取、圖像預(yù)處理、特征提取、字符識別等技術(shù)，識別車輛牌、顏色等信息，目前新的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識別率可達(dá)到99.7%，漢字的識別率可達(dá)到99%。
在停車場管理中，車牌識別技術(shù)也是識別車輛身份的主要手段。在深圳市局建設(shè)的《停（場）車輛圖像和牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識別技術(shù)成為車輛身份識別的主要手段。
車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時(shí)無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費(fèi)。在車場管理中，為提高出車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費(fèi)的車輛（如月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛），建設(shè)的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，正改變出入停車場的管理模式。

車牌識別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測到受路面的車輛并自動提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、伯?dāng)?shù)字及牌顏色）進(jìn)行處理的技術(shù)。
汽照碼是車輛的“身份”標(biāo)識，牌照自動識別技術(shù)可以在汽車不作任何改動的情況下實(shí)現(xiàn)汽車“身份”的自動登記及驗(yàn)證，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于公路收費(fèi)、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、交通執(zhí)法、公路稽查、車輛調(diào)度、車輛檢測等各種場合。

車牌識別一體機(jī)是停車場智能化管理系統(tǒng)中的重要組成部分，由車牌識別、攝像、前端儲存、補(bǔ)光等部分組成。在實(shí)際應(yīng)用中，智能車牌識別一體機(jī)通過攝像機(jī)攝取圖像，自動識別車輛進(jìn)入、駛出時(shí)號碼，顏色，判斷車輛類型等，同時(shí)記錄車輛的出入場時(shí)間等信息，并與自動門、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛的自動管理。該設(shè)備應(yīng)用于停車場不僅可以實(shí)現(xiàn)自動計(jì)時(shí)收費(fèi)，也可以自動計(jì)算可用車位數(shù)量并給出提示，實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)自動管理，節(jié)省人力、提率。同時(shí)還可有效維持停車場秩序，內(nèi)部車可以實(shí)現(xiàn)不停車出入場，外來車則僅需要出場繳費(fèi)，無需取卡/票等繁瑣過程。

一套標(biāo)準(zhǔn)的車牌識別系統(tǒng)有服務(wù)器、管理電腦、出識別相機(jī)、顯示一體機(jī)、出道閘、軟件加密狗組成。可實(shí)現(xiàn)圖像對比、自動收費(fèi)、固定車自動進(jìn)出等功能。
地感線圈的制作
在理想狀況下（不考慮一切環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋設(shè)只考慮面積的大小（或周長）和匝數(shù)，可以不考慮導(dǎo)線的材質(zhì)。但在實(shí)際工程中，考慮線導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫問題，在某些環(huán)境惡劣的地方還考慮耐酸堿腐蝕問題。由于導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不夠?qū)е翆?dǎo)線破損，則檢測器將不能正常工作。在實(shí)際的工程中，建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫軟導(dǎo)線。
地感制作注意事項(xiàng)：
1、處理切槽尖角位置，防止破壞線圈的線圈電纜。
2、地感線圈不得破損保護(hù)層、地感線不能接線、線圈不能交叉打結(jié)。
為了使檢測器工作在佳狀態(tài)下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。

車牌識別系統(tǒng)的功能包括：
1. 檢測：系統(tǒng)能夠自動檢測圖像或視頻中的區(qū)域，將從背景中分割出來。
2. 字符分割：系統(tǒng)能夠?qū)⑸系淖址指铋_來，以便后續(xù)的字符識別。
3. 字符識別：系統(tǒng)能夠識別上的字符，并將其轉(zhuǎn)化為可讀的文本信息。
4. 車型識別：系統(tǒng)能夠通過上的特定字符或的顏色等特征，識別出車輛的、型號等信息。
5. 顏色識別：系統(tǒng)能夠識別的顏色，以檢測是否存在非法或的。
6. 車牌識別記錄：系統(tǒng)能夠記錄識別到的信息，包括號碼、時(shí)間、地點(diǎn)等，并進(jìn)行存儲和管理。
7. 車輛追蹤：系統(tǒng)能夠根據(jù)車牌識別結(jié)果，對車輛進(jìn)行追蹤和監(jiān)控，以實(shí)現(xiàn)交通管理、安全監(jiān)控等功能。
8. 比對：系統(tǒng)能夠?qū)⒆R別到的信息與數(shù)據(jù)庫中的信息進(jìn)行比對，以實(shí)現(xiàn)車輛的自動識別和管理。
9. 異常報(bào)警：系統(tǒng)能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的規(guī)則，對異常進(jìn)行識別和報(bào)警，如盜搶車輛、違規(guī)車輛等。
10. 數(shù)據(jù)分析：系統(tǒng)能夠?qū)ψR別到的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，以提供數(shù)據(jù)支持和決策參考。