衡水四氟板式橡膠支座又稱(chēng)為四氟滑板式支座，如(GJZF4、GYZF4系列)，它就是在板式橡膠支座的表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)變得很低，可以使橋梁上部構(gòu)造的水平位移，不受橋梁支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些橋梁的大位移量需要。該產(chǎn)品除具有球冠支座的功能外，還特別適用大位移量的橋梁。四氟板式橡膠支座的產(chǎn)品特點(diǎn)具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、無(wú)需養(yǎng)護(hù)、易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點(diǎn)，本產(chǎn)品1996年經(jīng)重慶市技術(shù)監(jiān)督局檢驗(yàn)合格并投入生產(chǎn)，因而在橋梁界頗受歡迎,被廣泛使用。

四氟板式橡膠支座使用范圍：
1、按交通部JT\T4-93規(guī)格劃分系列。可活動(dòng)支誶使用：主要用于跨度〉30米的大跨度橋梁簡(jiǎn)支梁連續(xù)板橋、多跨連續(xù)梁橋。
2、作為滑塊塊使用表面貼復(fù)的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等連續(xù)梁頂推、T型梁橫移、大型設(shè)備滑移。
3、特殊規(guī)格可由用戶提出協(xié)商生產(chǎn)，四氟板式橡膠支座荷載等級(jí)分為100KN-10000KN，梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應(yīng)。
4、氯丁膠型：+60℃～25℃2、天然膠型：+60℃～--40℃ 3、三元乙丙膠型：+60℃～-45℃

衡水鐵路橋梁板式橡膠支座是為鐵路橋梁研制的一種板式支座產(chǎn)品。它是由多層橡膠片和薄鋼板經(jīng)硫化粘合而成，能將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給墩臺(tái)，并能適用梁部結(jié)構(gòu)秘產(chǎn)生的水平位移和轉(zhuǎn)角。為了既可承受較大的垂直荷載，又能滿足支座水千位移量的要求，君正橡膠為了制造的橡膠支座的質(zhì)量將薄鋼板(厚度控制在分別為5、6mm等)，將可用若千層橡膠片(厚度控制分別為5、8、11、15mm等)和為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布、鋼絲網(wǎng)或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經(jīng)涂膠粘劑加壓硫化牢固地粘結(jié)成為一體。橡膠墊塊，橡膠減震塊，橡膠墊板

鐵路橋梁板式橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，從而在大豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的大壓縮變形不得超過(guò)橡膠厚度的15％。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有—定柔性，以適應(yīng)車(chē)輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮利變化及活載作用下梁體的水平位移。

鐵路板式橡膠支座分普通型支座和耐寒型支座兩種。普通型膠料由氯丁橡膠配制面成，在-25℃～+60℃溫度下使用。耐寒型膠料由天然橡膠配制而成，在-40℃～+60℃溫度下使用。

鐵路橋梁板式橡膠支座符合國(guó)家TB1893-87標(biāo)準(zhǔn)。2009年以后，國(guó)家提出拉動(dòng)內(nèi)需，使我國(guó)的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線處于高速建設(shè)時(shí)期，尤其是在冬季低溫時(shí)期架設(shè)箱梁安裝橋梁支座，往往成為控制施工進(jìn)度的節(jié)點(diǎn)，而在此過(guò)程中，如何在低溫環(huán)境下控制支座的施工質(zhì)量則成為施工的難點(diǎn)。我們通過(guò)對(duì)鐵路板式支座的剛度特性的研究，將固定方式、橋墩剛度、質(zhì)量等結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)影響分析比較，研究出對(duì)列車(chē)荷載作用下橋梁動(dòng)力響應(yīng)的作用機(jī)理，影響方式，特點(diǎn)和規(guī)律。

橡膠支座更換工作流程

        （1）依據(jù)肯定的施工計(jì)劃，做好施工場(chǎng)地工作平臺(tái)搭設(shè)，請(qǐng)求每改換一組支座搭設(shè)兩個(gè)支架，便于施工操作人員及監(jiān)控人員運(yùn)用，工作平臺(tái)要結(jié)實(shí)牢靠，人員平安。

　?。?）停止所用千斤頂、油泵的配套標(biāo)定。另外增加兩套為備用。

　?。?）選用與原有支座同型號(hào)新支座，并做好新支座的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作。

　?。?）對(duì)支座處雜物停止認(rèn)真清算、解除支座左近的多余約束。

　?。?）千斤頂裝置就位。

　?。?）布置監(jiān)控所需應(yīng)力、撓度觀測(cè)測(cè)點(diǎn)。在橋墩設(shè)置位移觀測(cè)測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)固結(jié)墩的位移變化；在橋面伸縮縫處設(shè)置兩個(gè)位移觀測(cè)測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)橋面伸縮縫處的位移變化。

　?。?）施工人員組織布置：進(jìn)場(chǎng)人員依據(jù)工程需求來(lái)定，其中項(xiàng)目擔(dān)任人一名，擔(dān)任工程的統(tǒng)一布置、指揮；項(xiàng)目技術(shù)擔(dān)任人一名，擔(dān)任施工及監(jiān)控人員的技術(shù)、任務(wù)交底及技術(shù)培訓(xùn)；兩名，擔(dān)任施工過(guò)程中呈現(xiàn)暫時(shí)情況的應(yīng)急處置，監(jiān)控人員若干名。聚四氟乙烯板式橡膠支座型號(hào)及規(guī)格說(shuō)明

　　（1）假如在通車(chē)狀況下頂升前應(yīng)將所施工的橋幅，停止暫時(shí)封鎖，防止施工過(guò)程發(fā)作不測(cè)。

　　（2）準(zhǔn)備工作完成后，在項(xiàng)目擔(dān)任人的統(tǒng)一指揮下，千斤頂頂升?？刂屏旱捻斏俣龋钡饺宽斏轿?，支座可順利取出。整個(gè)頂升過(guò)程均須對(duì)主梁、橋面及隸屬設(shè)備停止認(rèn)真察看，如有異常立刻中止頂升并停止調(diào)整，再次頂升。聚四氟乙烯板式橡膠支座型號(hào)及規(guī)格說(shuō)明

　?。?）頂升到位后，停止暫時(shí)支墊，支墊請(qǐng)求結(jié)實(shí)牢靠，支墊過(guò)程不可放松千斤頂。

　?。?）支墊完成取出舊支座后，在安放新支座前，還需在原支座位置定位，以確保支座改換后位置。

　?。?）在裝置前將四氟板支座中的四氟板外表的儲(chǔ)油槽內(nèi)的硅脂充溢，四氟板外表和不銹鋼外表的干凈，不得有損傷、拉毛現(xiàn)象。

　?。?）橋梁支座改換終了主梁就位時(shí)，也應(yīng)散布停止，先將梁底暫時(shí)支撐解除，然后次第下落梁體就位。