1、O形圈：一般作為靜密封使用，如工作壓力超過(guò)20MPa，一般都需要增加聚四氟乙烯（PTFE）材料的擋圈。

　　2、孔封：常見(jiàn)的有V形圈、U形圈、格萊圈、組合密封圈等，也即：孔用V形圈、孔用格萊圈、孔用U形圈、組合密封圈：

　　V形圈一般使用于重載液壓缸，密封可靠，一般都需要成對(duì)背靠背安裝，開(kāi)式溝槽。采用這種型式的密封圈其導(dǎo)向元件一般采用銅套。

　　U形圈的應(yīng)用廣泛，密封可靠，很多工程油缸及水利油缸都是采用的這種密封型式。可采用開(kāi)式溝槽也可用閉式溝槽，其導(dǎo)向元件很多是采用導(dǎo)向帶。

　　3、軸封：常見(jiàn)的有V形圈、U形圈、斯特封等。

　　斯特封：這種密封圈應(yīng)用很廣泛，一般作為活塞桿密封系統(tǒng)中的道密封（即主密封），這種密封圈回油性（即泄漏過(guò)去的油在活塞桿縮回時(shí)可以帶回來(lái)）很好。（一般都需要與其它密封圈組合使用。

　　U形圈：這種密封圈可單使用，在系統(tǒng)工作壓力不超過(guò)20MPa的情況下是可以單使用的，超過(guò)20MPa單使用的話(huà)一般都需要增加擋圈。也可以作為副密封使用，前面采用一道斯特封，作為主密封。

　　V形圈：其使用情況與孔用V形圈差不多，需要采用開(kāi)式溝槽，導(dǎo)向元件一般采用銅套。

杭叉合力叉車(chē)彈性板 2-3噸叉車(chē)變速箱液力變矩器連接板YJH265D彈性連接板是連接液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的連接板。

　　液力變矩器實(shí)際上一頭聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，同時(shí)尾部的定心軸頭與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中心的軸承（或軸套）配合，另一頭聯(lián)輸出軸，其固定狀態(tài)是浮動(dòng)的。所以如果連接盤(pán)的面和定心軸頭的位置精度，連接盤(pán)和帶動(dòng)油泵的軸頭的位置精度出現(xiàn)問(wèn)題，連接盤(pán)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，承受連續(xù)不斷的應(yīng)力，易造成盤(pán)破損。另外，內(nèi)部的油泵油封也容易出現(xiàn)磨損漏油。所以你在交換板時(shí)，同時(shí)拔出變矩器，觀察前后的軸頭有無(wú)磨損。

斗山叉車(chē)配件空濾 D30G/D30F保養(yǎng)空氣濾芯 濾清器的分類(lèi)按照它的工作原理我們可以把它分為三類(lèi)：機(jī)械分離、離心分離和磁性吸附。

　　1、機(jī)械分離按其作用形式又可分為純機(jī)械分離、架空分離和吸附分離等三種，純機(jī)械分離常見(jiàn)的有濾網(wǎng)過(guò)濾，即以一定孔徑濾材過(guò)濾機(jī)械雜質(zhì)和油泥，粒徑大于濾孔的雜質(zhì)被濾材阻攔而過(guò)濾掉。架空分離是指有多個(gè)小粒子附著于濾孔內(nèi)壁上，粒子并逐漸增多，使濾孔逐漸變小，形成架空現(xiàn)象，使過(guò)濾出來(lái)的粒子尺寸小于濾孔尺寸。由于機(jī)油中粒子形狀多數(shù)是不規(guī)則的，所以架空現(xiàn)象易于形成。另外對(duì)于機(jī)油中的膠性物質(zhì)，常粘附在濾材表面或?yàn)V孔內(nèi)壁形成吸附。而真實(shí)的過(guò)濾情況，一般來(lái)說(shuō)不是單一原理的作用，而可能是上述幾種的組合。

　　2、離心分離指機(jī)油通過(guò)一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，使油中雜質(zhì)受離心力作用被甩向轉(zhuǎn)子內(nèi)壁，從而從機(jī)油中分離出來(lái)。

　　3、磁性吸附是利用磁鐵的磁性力將機(jī)油中的鐵質(zhì)粒子吸附，不讓它們?cè)跈C(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)中來(lái)回循環(huán)以來(lái)避免損傷發(fā)動(dòng)機(jī)配件。但是在正常常見(jiàn)的使用中的卻大多數(shù)都是機(jī)械紙質(zhì)的濾清器為主。