電力預(yù)制艙溫控解決方案 方案簡(jiǎn)介 模塊化電力預(yù)制艙變電站，適應(yīng)了工廠標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的生產(chǎn)，同時(shí)滿足了現(xiàn)場(chǎng)不同的應(yīng)用環(huán)境的需求，不但提高了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工和使用周期，同時(shí)也提高了產(chǎn)品系統(tǒng)品質(zhì)和可靠性，節(jié)省了產(chǎn)品系統(tǒng)成本。 針對(duì)模塊化電力預(yù)制艙溫控需求，黑盾定制了一體化嵌入式的空調(diào)，安裝方便，內(nèi)外機(jī)無，無泄漏風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)品可靠性高、壽命長(zhǎng)。 適用領(lǐng)域 電力預(yù)制艙產(chǎn)品或其它箱變產(chǎn)品、模塊化儲(chǔ)能艙產(chǎn)品。 方案特點(diǎn) 產(chǎn)品安裝方式靈活、方便； 低噪音、高能效、耐腐蝕、出眾的高溫性能； 世界壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)； 超大風(fēng)量，送風(fēng)距離遠(yuǎn)； 具備4~20mA信號(hào)輸出，多功能告警輸出，系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)時(shí)，方便快捷的人機(jī)界面。

光伏一次二次設(shè)備預(yù)制艙應(yīng)用于10KV、35KV高壓光伏并網(wǎng)項(xiàng)目中。當(dāng)前，光伏發(fā)電已成為我國(guó)清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)近來發(fā)展迅速，年均新增裝機(jī)量持續(xù)上揚(yáng)。分布式光伏成為能源轉(zhuǎn)型的核心方向之一。隨著光伏發(fā)電技術(shù)應(yīng)用水平提升，就算是裝機(jī)容量很小的項(xiàng)目，分布式光伏也可根據(jù)布局方案，實(shí)現(xiàn)的優(yōu)設(shè)計(jì)，從而進(jìn)一步增大了分布式光伏的發(fā)展空間。 針對(duì)不同的項(xiàng)目需求模塊化、定制化設(shè)計(jì)。模塊化是指艙體根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)模塊化，預(yù)制化設(shè)計(jì)。為分布式光伏項(xiàng)目的建設(shè)提供了一種全新的模式，但是針對(duì)一二次設(shè)備組合預(yù)制艙目前還未有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，因此如何設(shè)計(jì)一種安裝簡(jiǎn)便靈活、運(yùn)維智能便捷、節(jié)資環(huán)保的預(yù)制艙是一個(gè)亟需研究的問題。

智能變電站預(yù)制艙用于安裝變電站、保護(hù)、通信、 電源等電力二次設(shè)備，設(shè)備自身發(fā)熱和外部大氣環(huán)境及太 陽(yáng)熱的對(duì)流滲透是主要熱源，熱設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是合理的 預(yù)制艙圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工參數(shù)設(shè)計(jì)。 預(yù)制艙采用復(fù)合型圍護(hù)結(jié)構(gòu)，滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度和保溫隔熱的要求。根據(jù)功能和性能的不同。將預(yù)制艙 復(fù)合型圍護(hù)結(jié)構(gòu)劃分為復(fù)合墻體、復(fù)合艙頂和復(fù)合艙底3 部分，復(fù)合墻體由反外墻、承力骨架、 電磁屏蔽層和保溫內(nèi)墻等功能系統(tǒng)組成。其中，反輻 射外墻由金邦板外飾層、反保溫層和歐松板隔熱襯板 構(gòu)成．導(dǎo)熱系數(shù)低、熱膨脹系數(shù)小、太陽(yáng)反射能力強(qiáng)、 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，用于隔離太陽(yáng)熱。保溫內(nèi)墻采用氨酯發(fā) 泡夾芯板作為主材，導(dǎo)熱系數(shù)低，用于降低熱量對(duì)流傳導(dǎo)。 需要說明的是。為降低在太陽(yáng)強(qiáng)烈作用下復(fù)合墻體截 面方向的溫度梯度和不同材料層間的溫度差對(duì)復(fù)合墻體 造成的應(yīng)力變形，本文通過在外飾層與隔熱襯板之間敷設(shè) 發(fā)泡隔熱反射膜來降低波長(zhǎng)范圍為0.4～1.8um的太陽(yáng)輻 射可見光和近紅外光線能量的滲透凈。 預(yù)制艙復(fù)合艙頂內(nèi)側(cè)由氨酯發(fā)泡夾芯板構(gòu)成核心隔 熱層。上方為內(nèi)側(cè)敷設(shè)太陽(yáng)反射膜的屋檐式金屬頂 蓋．隔熱層與頂蓋之間預(yù)留空氣對(duì)流空間，空氣可以在自 然環(huán)境下進(jìn)行低速對(duì)流。降低太陽(yáng)熱在艙頂上方的聚 集。 預(yù)制艙復(fù)合艙底則主要是通過底部鋼架內(nèi)側(cè)的 鋼板和通過金屬支架架空水泥刨花板基材防靜電地 板構(gòu)成封閉空間，減少對(duì)流換熱。