1. 一次艙的外殼材料***防火防水材料，在艙壁之間添加有隔熱材料，阻隔陽光照射保障艙體的隔熱功能。

2. 艙內(nèi)的照明空調(diào)是根據(jù)需求選擇不同的實現(xiàn)方式的，為了***節(jié)能，艙內(nèi)安裝有工業(yè)空調(diào)和排風系統(tǒng)，可實時調(diào)整艙內(nèi)的運行運行環(huán)境。

3. 由于目前都采用無人值守方式，艙內(nèi)還安裝有安防、圖像、圖像監(jiān)控、火災(zāi)報警系統(tǒng)。

4.一次設(shè)備預制艙的建設(shè)是標準化建設(shè)的深化，不僅有效地縮短了工期，提高了工程質(zhì)量，降低了施工周期***，而且更利于環(huán)保，提高智能變電站效率，***提高電網(wǎng)建設(shè)能力，使電網(wǎng)的建設(shè)逐步向科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少、精細化建造的道路。

為進一步深化智能變電站技術(shù)，統(tǒng)一建設(shè)標準，提升工程建設(shè)質(zhì)量、安全、效率，***公司開展標準配送式智能變電站建設(shè)，提出“標準化設(shè)計、工廠化加工機械化施工、裝配式建設(shè)”的技術(shù)原則，這是建設(shè)“***電網(wǎng)”，的重要措施，而一次設(shè)備預制艙的使用為這一概念的實現(xiàn)提供了可能。

制艙采用鋼結(jié)構(gòu)體系，主體框架應(yīng)采用鋼框架結(jié)構(gòu)，屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)自重、檢修集中荷載、屋面雪荷載和積灰荷載等，按GB50009的規(guī)定執(zhí)行，懸掛荷載應(yīng)按實際情況計算。單個拼接單元的鋼結(jié)構(gòu)骨架應(yīng)整體焊接，應(yīng)滿足足夠的強度與剛度。拼接單元應(yīng)在每跨拼接側(cè)采用臨時支撐立柱與艙頂及艙底通過鉸接方式連接，同時應(yīng)采用斜拉輔助支撐增加臨時支撐面的強度，滿足拼接單元在起吊、運輸和安裝時不產(chǎn)生變形、開裂或覆蓋件脫落。

預制艙艙體的密封與通風處理

1）艙體密封均需采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔，并在艙體內(nèi)隨機配置敲落孔用密封膠圈。

2）投標廠家應(yīng)該解決好艙體密封和自動排風的矛盾，排風要進行多道防塵處理，防塵網(wǎng)應(yīng)方便拆裝和清洗。

3）排風的風機采用進口、命、免維護軸流式風機；風機的數(shù)量應(yīng)滿足排風和除濕的要求。