國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)的特點(diǎn)是什么：
1、國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)貨源結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變；
2、向運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展；
3、向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展；
4、向大型化、化、集約化、規(guī)?；⒖萍蓟较虬l(fā)展。

集裝箱海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)
與雜貨班輪運(yùn)輸方式相同,集裝箱海運(yùn)也是班輪運(yùn)輸方式。
其具有如下優(yōu)點(diǎn):


(1)固定航線與船期
集裝箱海運(yùn)具有固定航線、船期、港口和費(fèi)率特點(diǎn),有利小批量雜貨(零擔(dān)貨物)的運(yùn)輸。


(2)節(jié)約包裝費(fèi)用
由于集裝箱是相當(dāng)堅(jiān)固的金屬(或非金屬)箱子,裝箱貨物自身的包裝強(qiáng)度可減弱、可以簡(jiǎn)化包裝,有的甚至無(wú)需包裝,實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸,可大大節(jié)約包裝費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計(jì),用集裝箱方式運(yùn)輸電視機(jī),電視機(jī)的出廠包裝費(fèi)用可節(jié)約20%。


(3)減少貨損、貨差,提高貨運(yùn)安全與貨運(yùn)質(zhì)量由于集裝箱自身就是工個(gè)堅(jiān)固密封的箱體,在貨物裝箱并鉛封后,途中無(wú)需拆箱倒載,一票到底,即使經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝,也不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差。據(jù)我國(guó)的統(tǒng)計(jì),使用火車裝運(yùn)玻璃,一般破損高達(dá)30%,而改用集裝箱運(yùn)輸后,破損率下降到5%。在美國(guó),類似的運(yùn)輸破損率不到0.01%,日本也小于0.03%。


(4)擴(kuò)大成組單元、提高裝卸效率,降低勞動(dòng)強(qiáng)度在貨物的裝卸環(huán)節(jié),裝卸成組單元越大,裝卸效率就越高,同時(shí),由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高,因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少,每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高。


(5)便于組織多式聯(lián)運(yùn)
由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí),無(wú)需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱,這就提高了換裝作業(yè)效率,便于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),海關(guān)及有關(guān)單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行,從而提高了運(yùn)輸效率。


(6)有利于實(shí)現(xiàn)海運(yùn)的門到門貨物從內(nèi)陸收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱后,經(jīng)由海、陸、空不同運(yùn)輸方式,可以一直運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù),可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸服務(wù),中途不用換裝,也不用拆箱。

集裝箱海運(yùn)優(yōu)勢(shì)為：


(1)能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。

(2)途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，就可以直接換裝。

(3)可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。

(4)貨物的裝滿和卸空很方便。

(5) 容積大，裝的貨物多。

(6)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間。

集裝箱的大型化趨勢(shì)也越來越明顯過去的小型2t和5t集裝箱逐步被20英尺、40英尺國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所代替。當(dāng)前,40英尺集裝箱的比例已占全部國(guó)內(nèi)集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸中來,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱不適用國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)挠^念被改變。

在操作國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)請(qǐng)注意以下事項(xiàng)：
1、貨物品名如實(shí)申報(bào)；（如有謊報(bào)，后果自行承擔(dān)）
2、貨物重量（含包裝）如實(shí)申報(bào)；
3、對(duì)海運(yùn)集裝箱進(jìn)行足額投保；
4、裝、卸貨時(shí)請(qǐng)先檢查箱體、核對(duì)箱號(hào)、封號(hào)信息；
5、貨物裝好后，務(wù)必貴司人員自己或者監(jiān)督司機(jī)及時(shí)上鎖封，并檢查是否鎖上；
6、如有貨物出庫(kù)單或者貨物明細(xì)之類的單據(jù)需要帶給收貨人，請(qǐng)?zhí)崆案嬷宜緦?duì)接人員，請(qǐng)不要私自給裝貨司機(jī)；
7、在海運(yùn)集裝箱卸貨時(shí)如出現(xiàn)貨損，請(qǐng)立即停止卸貨，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并及時(shí)通知我司相關(guān)人員協(xié)助報(bào)案，如貨柜及車輛已離開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)公司拒賠，請(qǐng)一定注意！

海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)


海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?br />

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸；


按照地區(qū)的分類，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn)航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。


但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。


按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸；


按照地區(qū)的分類，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn)