門框結(jié)構(gòu)

分為門式起重機(jī)和懸臂門式起重機(jī)

門式起重機(jī)

1.全門式起重機(jī)：主梁無(wú)懸伸，小車在主跨度內(nèi)進(jìn)行；

2.半門式起重機(jī)：支腿有高低差，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定。

懸臂門式起重機(jī)

1.雙懸臂門式起重機(jī)：常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。

2.單懸臂門式起重機(jī)：這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場(chǎng)地的限制而被選用。

集裝箱門吊按照它的結(jié)構(gòu)特征可大致分為以下四種：分別是固定式、伸縮式、主從式和子母式。在伸縮式門吊基礎(chǔ)上又可以分為旋轉(zhuǎn)式、雙箱式和可移動(dòng)式。每一種模式和類別都有不同的適應(yīng)點(diǎn)，例如固定式的它只能裝卸一種規(guī)格的集裝箱，而主從式的就可以起吊不同規(guī)格的集裝箱。所以在選擇的時(shí)候可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行配置，這樣才能將集裝箱門吊的功能發(fā)揮出佳狀態(tài)。針對(duì)它有這么幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。個(gè)就是不需要改變廠房的結(jié)構(gòu)，使得使用地點(diǎn)能更加美觀，第二點(diǎn)就是定位快捷，對(duì)于操作人員而言工作上更便捷和舒適，而且它運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，沒(méi)有過(guò)多的認(rèn)為破壞一般都擁有較長(zhǎng)的使用壽命，這也是憑借與其凈空低，輪壓小的原因。

集裝箱龍門吊根據(jù)用途、使用場(chǎng)地不同，其結(jié)構(gòu)形式有：港口、碼頭配合岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱至貨場(chǎng)、或者從貨場(chǎng)把集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到岸橋下，再由岸橋把集裝箱裝到船上。這種集裝箱龍門吊一般為輪胎式的、而且無(wú)外懸。

鐵路貨場(chǎng)集裝箱龍門吊、汽運(yùn)貨場(chǎng)集裝箱龍門吊,是裝或卸集裝箱的，鐵路貨場(chǎng)大部分是雙外懸、軌道式的，而公路貨場(chǎng)則使用輪胎式、無(wú)外懸的多。有些鐵路貨場(chǎng)，根據(jù)貨場(chǎng)的布局（比如，火車在龍門吊跨內(nèi)，就不用外懸，這種情況很少，一旦龍門吊出了問(wèn)題，影響車輛通行。

集裝箱龍門吊的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)是十分普遍的了。
主要是因?yàn)樗哂幸韵聝?yōu)勢(shì)：
1、省時(shí)省力 結(jié)構(gòu)新穎、省時(shí)省力，具有場(chǎng)地利用率、作業(yè)范圍大、適用面大；
2、運(yùn)行平穩(wěn) 性能優(yōu)良、運(yùn)行平穩(wěn)，底座穩(wěn)固、占用空間小、操作簡(jiǎn)單；
3、外形美觀 工藝優(yōu)良、運(yùn)行快捷，裝載平穩(wěn)外形美觀大方；
4、規(guī)格多樣 規(guī)格多樣，整體穩(wěn)定性好，承載能力強(qiáng)。

輪胎式集裝箱龍門吊
1.該機(jī)由橫梁、門架支腿、小車、大車和起升等部件組 成，其中小車運(yùn)行采用鋼絲繩牽引式方式，大車 采用驅(qū)動(dòng)橋連接，轉(zhuǎn)向采用電動(dòng)推桿，轉(zhuǎn)向方便 快捷可靠，門架采用A字型門架，支撐穩(wěn)定可靠， 可以承受很大載荷。
2.該機(jī)具有可縱橫雙向運(yùn)行和 整機(jī)自回轉(zhuǎn)等功能，為了有效降低輪壓，采用的16輪結(jié)構(gòu)形式，該設(shè)備安裝在風(fēng)電設(shè)備堆 場(chǎng)，為了有效地降低整機(jī)的重量，根據(jù)的 設(shè)計(jì)理念，把自重非常大的起升機(jī)構(gòu)放置于接近 地面的鞍梁上，減小小車的載荷和自重，小車運(yùn) 行機(jī)構(gòu)采用牽引式運(yùn)行形式。