石籠橋墩水毀模式試驗(yàn)與數(shù)值模擬研究
石籠作為一種新型橋墩應(yīng)用結(jié)構(gòu)具有綠色環(huán)保、成本低廉的特點(diǎn),但在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中仍有水毀事件發(fā)生。以某山區(qū)石籠橋?yàn)槔?從河沙沖刷形態(tài)和水流流場(chǎng)入手,運(yùn)用模型實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬手段探討石籠橋墩沖刷水毀的破壞模式。結(jié)果表明：沿水平面垂直于水流方向的側(cè)移變化和河沙掏空的橋墩前傾是導(dǎo)致橋墩破壞的主要原因,在橋墩一側(cè),橋墩尾端沖刷形態(tài)寬度與橋墩寬度之比為1.1,大沖刷深度位置距離橋基寬度與橋墩寬度之比為0.1~0.15；橋墩前部的集中受力對(duì)其整體性安全威脅較大。

,修建出計(jì)劃工程需要的大概形狀?在計(jì)劃施工的地點(diǎn)鋪設(shè)土工布,在 土工布的上面修建出高10 厘米的保護(hù)層,將石籠修建為圓弧形狀,抵抗河水的沖 刷?工程建造中的是要保持石籠的大小適當(dāng)和佳的位置?修建的混凝土四 角體要能夠與河水流動(dòng)的情況相適應(yīng)?四角體經(jīng)壓實(shí)修建好后,四角體上的鉛絲 石籠要按照計(jì)劃的順序擺放?一般來說,石籠在水下的坡度比例為1:2,寬度為 77 厘米,水面以上的石籠覆蓋河坡的寬度為70 厘米?在修建過程中,石籠的銜接 要緊密才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用?

,安裝反濾布?由鉛絲石籠制作出來的保護(hù)岸坡水下部分的岸坡工程, 通常要在其底部安裝反濾布,從而增強(qiáng)水下部分工程的抗水?抗腐蝕能力,在鉛 絲石籠底層使用的反濾布通常為無紡織土工布,而上層通常采用編織布以防止鉛 絲及尖銳的石塊刺破無紡織土工布?使用土工布作為反濾布的原因是其成本較低 同時(shí)又能夠滿足作為反濾布的條件?土工布能防止河底的泥土因?yàn)樗臎_刷而流 失從而造成對(duì)工程破壞,同時(shí)又能河水能夠透過反濾布,避免水下部分工程 因受到的壓力過大而對(duì)整個(gè)工程的穩(wěn)定性造成破壞?土工布具有一定的強(qiáng)度,其 質(zhì)量也能夠滿足施工要求,是作為反濾布的佳選擇?

第三,在進(jìn)行施工方案的制定之定要查清河道的地形及復(fù)雜的河水流動(dòng) 情況,從而判斷石籠在水中所受到的腐蝕情況和因水流沖擊對(duì)籠體的受力情況? 通常修建保護(hù)河道工程后,水下的基層會(huì)因水流的不斷沖擊?河道底部的泥土不 斷流失而造成河床不斷變深,從而對(duì)工程造成破壞?所以在工程修建時(shí)將石籠延 伸出坡腳部分,滿足河床沖擊至低高程時(shí)排體坡度仍能保持其穩(wěn)定性,延長(zhǎng)其 使用年限?因此在修建之前要考慮以上幾部分的因素?

鉛絲石籠與混凝土四角體在水毀道路工程中的運(yùn)用
鉛絲石籠有著耐變形,韌性好,成本低,等特點(diǎn),在具有多雨?河水 沖刷?低溫?施工期短的路段用鉛絲石籠補(bǔ)充混凝土擋墻及漿砌片石防護(hù)作為路 基下邊坡的防護(hù) ,在生態(tài)環(huán)境?工程可靠性?施工質(zhì)量控制等方面有很好的效果?

其他工程應(yīng)用案例：在一些大壩導(dǎo)截流工程中，也會(huì)使用鋼筋鉛絲石籠。根據(jù)截流計(jì)算成果，劃分不同的截流區(qū)域，如非龍口 Ⅰ 區(qū)、非龍口 Ⅱ 區(qū)、龍口 Ⅲ 區(qū)等，為每個(gè)區(qū)域準(zhǔn)備相應(yīng)數(shù)量的鋼筋鉛絲石籠等截流材料。在截流施工時(shí)，行左岸預(yù)進(jìn)占，預(yù)進(jìn)占完成后，戧堤龍口采用鉛絲石籠順?biāo)鞴^防護(hù)，在龍口合龍過程中，鋼筋鉛絲籠通過相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸并拋投至龍口 ，確保截流施工的順利進(jìn)行。桐子壕航電工程在左岸護(hù)岸和龍口保護(hù)中使用鉛絲石籠，既滿足施工需求，又取得良好經(jīng)濟(jì)效益 。