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禁止入內防護網,防護柵欄,水泥立柱 |
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直到2020年12月份太鄭高鐵的開通，才圓了長治人的高鐵夢，記得高鐵剛開通那些天，市民們駕車去的、坐公交去的，都要爭先恐后地跑到長治東站、長治南站看看高鐵站建得如何，高鐵跑起來又是啥樣。那段時間高鐵開通的視頻刷爆了長治人的朋友圈，可見長治人對高鐵的期盼和熱情。
據(jù)了解，長治一邯鄲一聊城客運專線項目是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》規(guī)劃研究項目，也是呼南、京哈--京港澳、京滬三大通道連接項目。該項目得到了山西、河北、山東以及國家發(fā)改委的高度重視，項目開工指日可待。
第二個消息是臨汾網友曬出的臨汾在某平臺留言中看到的，
關于長治一臨汾--延安線路的建設規(guī)劃，留言中提到由臨汾市牽頭的長臨延高鐵規(guī)劃已納入山西省即將出臺的《關于支持建設省域副中心城市的指導意見》，而且長治東站規(guī)劃中已經預留了長治到臨汾的接軌條件
昌景黃高鐵起自南昌經景德鎮(zhèn)終至安徽黃山，全長289.8公里，設計速度350公里/小時設南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站。昌景黃高鐵對于開發(fā)沿線旅游資源，促進鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)和皖南國際文化旅游示范區(qū)的互聯(lián)互通具有重要意義。
宜西攀大麗高鐵爭取入列十四五鐵路網規(guī)劃，對于涼山州、攀枝花、大理、麗江來說十分重要
宜西攀高鐵起點為四川省宜賓市，經過綏江、雷波、美姑、昭覺、西昌、德昌、米易、鹽邊，終點為攀枝花市，線路還將延伸建設至麗江，后形成宜西攀大麗高鐵。
目前還規(guī)劃的有美姑至樂山高鐵，后也可以形成成昆高鐵線路，所以川西南地區(qū)將迎來大的發(fā)展，同時對于大理以及麗江的旅游業(yè)發(fā)展也有促進作用，因為未來重慶成都等地可以更快速地高鐵直達大理和麗江。
依托嘉興“兩港輻射、三省交匯、四廊交叉”的區(qū)位優(yōu)勢，以“空港+海港+陸港”為抓手打造樞紐城市，重塑嘉興區(qū)域交通比較優(yōu)勢，提升“創(chuàng)新+服務”經濟時代嘉興在區(qū)域資源配置中的競爭力，打造大上海南翼門戶樞紐都市，支撐嘉興對接上海打造長三角科創(chuàng)城市，成為長三角核心區(qū)樞紐型中心城市。
南京位于中國東部是中國重要的交通樞紐城市，是中華文明的重要發(fā)祥地歷史文化悠久，是江蘇省的政治、經濟、文化中心南京市幅員面積6587.02平方公里，人口827萬景點有：明城墻、玄武湖、南京白馬石刻公園、靈谷寺、古藺公園、清涼山等南京。
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