道路隔音墻廠家降噪處理。華久聲屏障，成功，往往住在失敗的隔壁！困難的時候，就是距離成功不遠了。聲屏障在聲源一側采用強反射材料時，還會增大聲源區(qū)域的級，如果在道路的兩側都設置了反射材料的聲屏障，聲音就會在兩側屏障之間來回反射，一方面會增強道路內的，另一方面也會減小聲屏障的聲衰減效果，因此在必要時應在聲屏障上進行吸聲處理。由于聲屏障在室外，暴露于風雨之中，所以考慮雨水、塵土、陽光等環(huán)境因素的影響。聲屏障的形式對聲衰減的效果也有很大的影響。如果在聲屏障的向聲源方向伸出一個挑檐，就相當于將整個聲屏障向聲源方向移動，可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積。這在聲屏障不能靠聲源過近的情況，如道路兩側，是非常有效的方法，也是十分常用的方法。
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道路隔音墻廣泛應用于控制道路交通噪聲，是噪聲控制工程中的一種重要措施。隔聲屏障在降低交通干線噪聲、工業(yè)生產噪聲和社會環(huán)境噪聲中發(fā)揮著特的作用。 道路隔音墻是設于噪聲源和受保護地區(qū)之間的聲學障板，是敞開空間或車間作業(yè)場所控制局部環(huán)境聲污染的重要措施之一，其作用是阻擋從聲源至受聲點的直達聲，使繞射聲盡量少，使欲保護的設備、建筑物、環(huán)境場所處于聲影區(qū)內。 道路隔音墻降噪效果明顯，結構簡單，投資少，施工周期短，占地面積小，容易裝飾美化，容易做到與周圍景觀協(xié)調，有助于交通安全。有降低機械設備噪聲時，通風散熱條件良好的，有助于***。
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道路隔音墻的吸聲材料 　　　水泥吸音 　　　高強水泥復合吸聲隔聲屏障：輕質高強水泥吸隔音板采用的技術和原材料生產的吸聲降噪產品，技術性能處于國內的水平。結構類型多樣，外形美觀?？蓾M足不同的設計要求,廣泛運用于高速公路，鐵路，高架橋及工業(yè)廠界的噪音治理工程。 　　　鋁板吸聲 　　針孔復合吸聲鋁板的產品特點：質輕，防眩、、抗沖擊、抗凍融、吸聲系數穩(wěn)定，耐潮濕、耐腐化、易彎易加工、易運輸，拆裝維護方便，性價比合理，并可噴涂各種顏色。 巖板吸聲 　　珍珠巖是一種細孔、無機水泥組合物，它不含污染物，基本上是以水泥、天然礦物質加上其它化學材料經過特殊處理后，攪拌，制模成型，因此經久耐用，并且可塑性非常高，可調配成不同容重、形狀、顏色、外觀以適應不同的安裝及設計條件，能夠滿足實際應用的不同需要。 孔板吸聲 　　微穿孔板其原理是在板上鉆一定數量的孔，板后留有一定的空氣層，使入射的聲波產生共振吸收，從而達到吸聲的效果。微穿孔板聲屏障已被廣泛應用于高速公路、城市高架等地方。微穿孔板材料從早的PC板、亞克力板，發(fā)展到彩鋼板、鋁板等多種金屬材料。 　微穿孔板的優(yōu)點是： 　　耐高溫，耐潮濕，耐高速氣流沖擊。 　　具有穩(wěn)定的吸聲性能，平均吸聲系數大于0.60，降噪系數NRC0.60左右，符合道路聲屏障聲學要求。 木屑吸聲 　　水泥木屑復合吸隔聲板由木屑、水泥和化學添加劑經一系列特殊工藝制成，具有優(yōu)良的吸隔聲性能，強度高、耐侯性強、使用壽命長，能滿足不同的設計與使用要求，可組成多種結構形式，是治理交通噪聲、工業(yè)噪聲、住宅園區(qū)噪聲的理想材料。
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以高速公路建設為例。高速公路不可避免地會對沿線居民區(qū)、學校、醫(yī)院等造成交通噪聲污染。對于這類區(qū)域，用聲學的專有名詞，我們稱之為聲環(huán)境敏感點。 根據《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》條例，為了沿線地區(qū)的聲環(huán)境符合國標中的相應要求，消除或減緩車輛交通對沿線聲環(huán)境敏感點產生的噪聲危害，采取措施，進行防治，將噪音降低到合理的范圍之內。 1993年***的《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中，將城市區(qū)域劃分為五類，每一類區(qū)域的噪聲要求為： 類區(qū)域：安靜療養(yǎng)區(qū)、別墅區(qū)、賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域，白天50dB，晚上40dB；位于城郊和鄉(xiāng)村的這一類區(qū)域，嚴格執(zhí)行此類標準5dB。 第二類區(qū)域：居住、文教機關為主的區(qū)域。白天55dB，晚上45dB。鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照執(zhí)行此類標準。 第三類區(qū)域：居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。白天60dB，晚上50dB。 第四類區(qū)域：工業(yè)區(qū)。白天65dB，晚上55dB。 第五類區(qū)域：城市交通干線兩側區(qū)域，穿越城區(qū)的內河航道兩側區(qū)域。穿越城區(qū)的鐵路主次干線兩側區(qū)域，噪聲限值也執(zhí)行此類標準。白天70dB，晚上55dB。 在公路兩側修建道路隔音墻是防治公路交通噪聲污染的有效途徑，道路隔音墻具有足夠高度、長度，一般來說，可以降低噪聲10-15dB。若想提高降噪量，需要在道路隔音墻結構和設計上，進行改良。

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