產(chǎn)品別名 |
禁止入內防護網(wǎng),防護柵欄,水泥立柱 |
面向地區(qū) |
全國 |
到21世紀的今天，連通長治與外界的公路可謂是織成了密網(wǎng)，即便是長治周邊的高速公路網(wǎng)也是四通八達，空中飛機航線更是便捷了與其它都市的連接。美中不足的就是鐵路網(wǎng)比較單一，而且還是普通客運，不僅速度慢，通往的區(qū)域也很有限。在其它地區(qū)坐高鐵已經(jīng)成為日常出行的時，長治人出門坐高鐵還是種奢望，這么多年的高鐵建設熱潮里，長治也一直屬于那個被遺忘的角落。
直到2020年12月份太鄭高鐵的開通，才圓了長治人的高鐵夢，記得高鐵剛開通那些天，市民們駕車去的、坐公交去的，都要爭先恐后地跑到長治東站、長治南站看看高鐵站建得如何，高鐵跑起來又是啥樣。那段時間高鐵開通的視頻刷爆了長治人的朋友圈，可見長治人對高鐵的期盼和熱情。
個消息就是在剛剛閉幕的今年全國上，山西代表團全團建議
“國家支持盡快啟動長治一邯鄲一聊城客運專線項目的前期工作，將該項目列入國家十四五鐵路和綜合交通體系規(guī)劃，并在十四五初開工建設”。同時“考慮山西財政困難的情況，建議本項目由鐵路總公司主導建設，我省主動做好境內征地拆遷等相關工作并承擔境內資金本的40%”
宜西攀大麗高鐵爭取入列十四五鐵路網(wǎng)規(guī)劃，對于涼山州、攀枝花、大理、麗江來說十分重要
宜西攀高鐵起點為四川省宜賓市，經(jīng)過綏江、雷波、美姑、昭覺、西昌、德昌、米易、鹽邊，終點為攀枝花市，線路還將延伸建設至麗江，后形成宜西攀大麗高鐵。
目前還規(guī)劃的有美姑至樂山高鐵，后也可以形成成昆高鐵線路，所以川西南地區(qū)將迎來大的發(fā)展，同時對于大理以及麗江的旅游業(yè)發(fā)展也有促進作用，因為未來重慶成都等地可以更快速地高鐵直達大理和麗江。
該條高鐵起點位于省會合肥市，途徑合肥新橋國際機場、空港新城、肥西縣、壽縣、終止于六安市，線路全線位于安徽省境內，線路全長約90公里，設計時速350公里每小時，采用全程高速客運雙線設計，項目總投資約195億。目前合肥至新橋機場至六安城際鐵路已進入到可研批復前置手續(xù)辦理階段，預計將在2021年內開工建設，預計2025年全線竣工。
近年來安徽省會合肥發(fā)展速度越來越快，其合肥都市圈影響力、輻射力逐步擴大，合六經(jīng)濟走廊作為合肥都市圈核心廊道之一，未來依托合新六城際鐵路項目，六安可以更好地融入合肥都市圈發(fā)展，同時也有利于合肥都市圈的擴大，增加合肥的城市影響力，完善地區(qū)高鐵網(wǎng)絡布局，促進經(jīng)濟社會的整體發(fā)展。
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