長治地處山西東南部，與晉城共稱晉東南，長治區(qū)域不小，交界地區(qū)也很多，正北與晉中接壤，南邊與晉城搭界，西邊過去是臨汾，東邊與河北邯鄲、河南安陽新鄉(xiāng)等地交匯。

長治雖處太行之巔，但也不屬閉塞之地，自古兵家紛爭、商賈往來，長治沒少成為其中焦點，可想其交通往來亦屬通達(dá)。特別是潞商走出太行、行銷天下時，交通不為坦途，至少可通四方。

到21世紀(jì)的今天，連通長治與外界的公路可謂是織成了密網(wǎng)，即便是長治周邊的高速公路網(wǎng)也是四通八達(dá)，空中飛機(jī)航線更是便捷了與其它都市的連接。美中不足的就是鐵路網(wǎng)比較單一，而且還是普通客運(yùn)，不僅速度慢，通往的區(qū)域也很有限。在其它地區(qū)坐高鐵已經(jīng)成為日常出行的時，長治人出門坐高鐵還是種奢望，這么多年的高鐵建設(shè)熱潮里，長治也一直屬于那個被遺忘的角落。

直到2020年12月份太鄭高鐵的開通，才圓了長治人的高鐵夢，記得高鐵剛開通那些天，市民們駕車去的、坐公交去的，都要爭先恐后地跑到長治東站、長治南站看看高鐵站建得如何，高鐵跑起來又是啥樣。那段時間高鐵開通的視頻刷爆了長治人的朋友圈，可見長治人對高鐵的期盼和熱情。

據(jù)了解，長治一邯鄲一聊城客運(yùn)專線項目是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃研究項目，也是呼南、京哈--京港澳、京滬三大通道連接項目。該項目得到了山西、河北、山東以及國家發(fā)改委的高度重視，項目開工指日可待。

第二個消息是臨汾網(wǎng)友曬出的臨汾在某平臺留言中看到的，
關(guān)于長治一臨汾--延安線路的建設(shè)規(guī)劃，留言中提到由臨汾市牽頭的長臨延高鐵規(guī)劃已納入山西省即將出臺的《關(guān)于支持建設(shè)省域副中心城市的指導(dǎo)意見》，而且長治東站規(guī)劃中已經(jīng)預(yù)留了長治到臨汾的接軌條件

昌景黃高鐵起自南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)終至安徽黃山，全長289.8公里，設(shè)計速度350公里/小時設(shè)南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮(zhèn)北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站。昌景黃高鐵對于開發(fā)沿線旅游資源，促進(jìn)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和皖南國際文化旅游示范區(qū)的互聯(lián)互通具有重要意義。

以全省、全國第十七名的成績?nèi)脒x全國文明城市，對30萬宜豐人而言，這是15年創(chuàng)文來之不易的果實。宜豐如何實現(xiàn)“小縣辦大事”？宜豐創(chuàng)建文明城之路，又有哪些可以復(fù)制？走進(jìn)宜豐縣，城鄉(xiāng)文明之變背后是簡單的答案：以民為本，宜豐用精細(xì)的繡花功夫，把為民惠民理念繡在城市每一個角落。

宜西攀大麗高鐵爭取入列十四五鐵路網(wǎng)規(guī)劃，對于涼山州、攀枝花、大理、麗江來說十分重要

宜西攀高鐵起點為四川省宜賓市，經(jīng)過綏江、雷波、美姑、昭覺、西昌、德昌、米易、鹽邊，終點為攀枝花市，線路還將延伸建設(shè)至麗江，后形成宜西攀大麗高鐵。

目前還規(guī)劃的有美姑至樂山高鐵，后也可以形成成昆高鐵線路，所以川西南地區(qū)將迎來大的發(fā)展，同時對于大理以及麗江的旅游業(yè)發(fā)展也有促進(jìn)作用，因為未來重慶成都等地可以更快速地高鐵直達(dá)大理和麗江。
我國是世界基建大國，其中應(yīng)以為傲的就是我國的高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，近年來各地區(qū)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，加大高鐵建設(shè)力度，帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。作為長三角區(qū)域的安徽省，近年來地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平越來越高，地區(qū)發(fā)展速度也越來越快，在高鐵網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)上的發(fā)展也是處于全國水平，目前安徽正在規(guī)劃建設(shè)的一條全新高鐵項目就是其中之一。
南京位于中國東部是中國重要的交通樞紐城市，是中華文明的重要發(fā)祥地歷史文化悠久，是江蘇省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心南京市幅員面積6587.02平方公里，人口827萬景點有：明城墻、玄武湖、南京白馬石刻公園、靈谷寺、古藺公園、清涼山等南京。