路面加筋網(wǎng)的五大優(yōu)良性能：

　　1.路面加筋網(wǎng)自透水性：路面加筋網(wǎng)的孔隙，有利于結(jié)構(gòu)后填土中孔隙水的排出，降低土體中孔隙水壓力，土體的抗剪強(qiáng)度，有利于整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定;同時(shí)，節(jié)省了傳統(tǒng)支擋結(jié)構(gòu)所需的排水設(shè)施的相關(guān)費(fèi)用，降低了結(jié)構(gòu)的整體造價(jià)。

　　2.路面加筋網(wǎng)可植被性：路面加筋網(wǎng)的孔隙水為水體流動(dòng)創(chuàng)造了條件，實(shí)現(xiàn)了水與土體的自然交換，這使植被的自然生長(zhǎng)成為現(xiàn)實(shí)，一段時(shí)間后，結(jié)構(gòu)與自然真正達(dá)到和諧統(tǒng)一。

　　3.路面加筋網(wǎng)壽命長(zhǎng)：路面加筋網(wǎng)的原材料為10%鋁鋅合金鋼絲，優(yōu)良的工藝基礎(chǔ)了鍍層厚度的均勻性，抗腐蝕性更強(qiáng)，其使用壽命。

　　4.路面加筋網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性：路面加筋網(wǎng)防護(hù)工程由鋼絲網(wǎng)箱加上填充料構(gòu)成。一般造價(jià)低于砼價(jià)格，低于或接近漿砌石價(jià)格。特別是在土質(zhì)、地基基礎(chǔ)較差地段修建防護(hù)工程，可縮減地基處理的大筆費(fèi)用，更加體現(xiàn)其價(jià)格低廉的性。

　　5.路面加筋網(wǎng)施工方便：路面加筋網(wǎng)可按設(shè)計(jì)意圖，工廠化生產(chǎn)制作出半成品，操作簡(jiǎn)便、受氣候干擾小，且適宜于操作，既可施工質(zhì)量又可加快工程進(jìn)度。

路面加筋網(wǎng)是使填石固定就位的鐵絲或聚合物絲的網(wǎng)格局制作物。鐵絲籠是由鐵絲織造的網(wǎng)格或是焊接而成的布局物。這兩種布局可所以電鍍的，織造的鐵絲箱可別的涂上PVC。用抗風(fēng)化的堅(jiān)固石塊作填料，它在石箱或石籠沉排中不會(huì)因磨蝕而很快破碎。裝有不一樣類型的塊石的石籠有不一樣的特性。多角的塊石能彼此地聯(lián)鎖在一起，用其填裝的石籠不易變形。

路面加筋網(wǎng)具有高耐腐蝕性，其產(chǎn)品的耐腐蝕性約為普通鍍鋅的2-3倍。在室外，潮濕和海洋環(huán)境中，合金涂層鋼絲的耐腐蝕性優(yōu)于普通鍍鋅和鍍鋅鋼絲。合金涂層鋼絲的延展性和可變形性非常強(qiáng)，甚至超過(guò)它所保護(hù)的鋼基。它可以在強(qiáng)變形技術(shù)的條件下經(jīng)受卷繞和彎曲的測(cè)試，而不必?fù)?dān)心涂層開(kāi)裂和脫落;

路面加筋網(wǎng)每個(gè)雙絞處相當(dāng)于一個(gè)節(jié)點(diǎn)，即使有一處網(wǎng)絲斷裂，整個(gè)網(wǎng)片的抗拉強(qiáng)度下降很小，而且容易修補(bǔ)，而菱形網(wǎng)、格賓石籠當(dāng)出現(xiàn)網(wǎng)絲斷裂時(shí)，其抗拉強(qiáng)度下降很快攻;路面加筋網(wǎng)在我國(guó)使用是近幾年的事情，而國(guó)外早就對(duì)石籠做過(guò)研究，發(fā)現(xiàn)，格賓網(wǎng)的使用年限，主要取決于鋼絲的壽命。在國(guó)際上，大多數(shù)使用高鍍鋅鋼絲或鋁鋅合金鋼絲。

路面加筋網(wǎng)產(chǎn)品運(yùn)輸：路面加筋網(wǎng)為機(jī)器織成的六角形網(wǎng)片折疊組裝而成，出廠時(shí)已進(jìn)行壓縮，和網(wǎng)蓋一起打包。所有雷諾護(hù)墊，箱體都是后折疊綁好，網(wǎng)蓋按客戶要求和箱體一起綁扎，或者單成卷包裝，便于后期運(yùn)輸中方便。網(wǎng)墊的主體部分和網(wǎng)蓋可以分別綁扎。綁絲以卷的形式提供。為了便于產(chǎn)品保存，請(qǐng)將其放置在干燥的環(huán)境中。

路面加筋網(wǎng)安裝要求：將展開(kāi)的路面加筋網(wǎng)置于平實(shí)的地面展開(kāi)，壓平多余的折痕。將前后面板、底板、隔板立起到一定位置,呈箱體形狀。相鄰網(wǎng)箱組的上下四角以雙股組合絲連接;上下框線或折線，用綁絲收緊。邊緣的不平部分需折疊壓平(如下圖)。將每個(gè)網(wǎng)箱六個(gè)面及隔斷組裝完整，確保各個(gè)網(wǎng)面平整，然后放在正確的位置上。

路面加筋網(wǎng)的工作原理：一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的高抗拉強(qiáng)度增加加寬部分和舊路之間的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達(dá)到降低反射開(kāi)裂發(fā)生的目。路面加筋網(wǎng)在路基改造、路基加固、道路擴(kuò)建、高速公路新修中應(yīng)用，不但可以分散路面壓強(qiáng)，防止車轍和反射裂縫，還可以降低瀝青路面厚度，降低修路成本，增加道路使用壽命。

隨著中國(guó)道路建設(shè)的蓬勃發(fā)展及瀝青路面的普及，越來(lái)越多的瀝青路面出現(xiàn)不同程度的破損。為了大程度地減少建設(shè)的重復(fù)投資該文針對(duì)瀝青路面評(píng)價(jià)結(jié)果不合格開(kāi)展病因調(diào)查，并結(jié)合調(diào)查結(jié)果給出路面治理方案。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，經(jīng)過(guò)加鋪路面加筋網(wǎng)治理之后能達(dá)到通車承載能力的要求，并避免大面積挖除路面造成的浪費(fèi)。

路面加筋網(wǎng)鋪設(shè)在基層與瀝青混凝土下面層之間，利用雙絞合鋼絲網(wǎng)較高的彈性模量與很強(qiáng)的抗拉性能，提高瀝青混凝土層的強(qiáng)度，吸收交通荷載和下部基層已存在裂縫產(chǎn)生的拉應(yīng)力，延緩反射裂縫的傳播，降低新舊路基差異沉降的影響。