路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規(guī)格8 X 10 的雙絞合金屬網(wǎng)制成，材料（Q195鋼絲，就有延展性）全部采用熱鍍鋅防腐表面處理，一根橫向加筋棒以16厘米（400px）為間距穿入擰花鋼絲中間。
Ω型路面加筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)是SL型路面加筋網(wǎng)的升級版，也叫U型路面加筋網(wǎng)，具有高網(wǎng)帶抗拉強度，高網(wǎng)帶屈服伸長率，鍍鋅Ω型路面加筋網(wǎng)一般規(guī)格為25-50米長、3至4米寬，成卷包裝。

金屬路面加筋網(wǎng)因其三維結(jié)構(gòu)利于基層材料完成包裹于網(wǎng)面，確保其與集料的相互咬合作用，因此可以直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。
路面加筋技術主要應用于高速公路、干線公路和市政道路的路面新建、拓寬和改造工程，同時在機場跑道、重載道路、港口、碼頭、公交車道及停車場等路面工程有著廣泛的應用。
道路拓寬存在著不均勻差異沉降引起的差異沉降裂縫和新老路面層間相對位移引起的車轍,這些會導致路面結(jié)構(gòu)防水性能降低、結(jié)構(gòu)強度減弱、新舊路基損壞等病害。

路面加筋網(wǎng)的初構(gòu)思是作為可降低反射裂縫的界面層。進一步的研究發(fā)現(xiàn)，金屬加筋材特的幾何外形和低應變下的高抗拉強度特性可以顯著提高瀝青層的強度?？梢缘挚狗瓷淞芽p和疲勞裂縫，繼而可以顯著提高承受重載或者比較差路基的路面使用壽命。
①路面加筋網(wǎng)是由經(jīng)防腐處理的鋼絲經(jīng)機編成六邊形雙統(tǒng)合全屬網(wǎng)，并將橫向加筋棒以一定的間距編織到網(wǎng)中，不能焊接固定或者鋼絲進行綁扎固定。編織前鋼絲約延伸率不能低于8%。鋼絲直徑公差均指未拉體前。橫向加筋棒應編入雙絞合鋼絲之中，不能采用焊接固定或者鋼絲進行排扎固定。嚴禁采用電鍍鋅鍍層鋼絲。

注:路面加筋網(wǎng)所用鋼絲采用熱鍍鋅防腐處理。
2.鋼絲網(wǎng)供貨單位需提供由中國國家認證認可監(jiān)督管理認證的檢則單位出具的網(wǎng)面抗拉強度檢測報告。
4.鍍層附著性要求:鍍鋅層附著力檢驗采用纏繞試驗方法，并應達到如下標準，當鍍鋅鋼絲繞相當于自身直徑2倍的芯軸緊密纏繞6圈時，用手指摩擦鋼絲其鍍層不會剝落或開裂。
5.根據(jù)EN10223~3標準，張開的網(wǎng)格“D是指兩個連續(xù)的絞合鋼絲鈾心之間的距離。公差的確定是指兩個連續(xù)的雙絞合軸心之間的距離，取十個連續(xù)網(wǎng)格的平均值。

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