價(jià)格是與產(chǎn)品的品牌是有的關(guān)系的，品牌效益不管是在哪一個(gè)行業(yè)都是使用的，如果是一個(gè)品牌的加筋麥克墊的話，其市場(chǎng)售價(jià)肯定是會(huì)更加的高的，相反如果是一個(gè)普通品牌的產(chǎn)品的話，那么其價(jià)格也就會(huì)相應(yīng)的更低，這也是其中的一個(gè)非常重要的因素。

加筋麥克墊防止崩塌。是溝岸擴(kuò)張的主要形式,主要發(fā)生在坡面較陡、坡長(zhǎng)較大的坡面。河道由于土壤的抗蝕性能及邊坡的坡度大,在行船波或洪水的沖刷下,使坡腳失去了支撐,破壞了原來相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài),很容易發(fā)生坡面崩塌,或下滲水分的增加改變了原來土體的物理性狀,導(dǎo)致坡面整體或部分崩落。

加筋麥克墊防止細(xì)溝狀侵蝕。由于河道或高速公路邊坡較陡,暴雨過后,坡面被分散的小徑流沖成許多細(xì)密的小溝,這些小溝基本上沿流線方向分布。坡度較陡且無植被的坡面易于細(xì)溝侵蝕發(fā)育。

加筋麥克墊防止溝蝕。在河道或高速公路邊坡上,由于有些地段未布設(shè)防護(hù)措施以及相應(yīng)的排水設(shè)施,原地面上的水流匯集后,能量很大,沖刷坡面,形成從坡肩至坡中部侵蝕溝發(fā)育的溝蝕現(xiàn)象。還可以防止陷穴。是地表徑流沿坡面滲透到地下,由于可蝕性礦物質(zhì)和細(xì)粒土體被淋滲至深層,日久天長(zhǎng)把下部的土體掏空,形成空洞,上部土體失去頂托而發(fā)生陷落,呈垂直洞穴。

加筋麥克墊組裝。間隔網(wǎng)與網(wǎng)身應(yīng)呈90度相交，經(jīng)綁扎形成長(zhǎng)方形或正方形網(wǎng)墊組或網(wǎng)墊。綁扎鋼絲與網(wǎng)絲同材質(zhì)。構(gòu)成網(wǎng)墊組或網(wǎng)墊的各種網(wǎng)片交接處綁扎道數(shù)應(yīng)符合以下要求：①間隔網(wǎng)與網(wǎng)身的四處交角各綁扎一道;②間隔網(wǎng)與網(wǎng)身交接處使用螺旋形組合絲，螺旋形組合絲：間距53mm±3%，直徑32mm±3%，絲徑2.6mm;③間隔網(wǎng)與網(wǎng)身間的相鄰框線，采用組合鋼絲聯(lián)結(jié)，即用綁扎線;

加筋麥克墊用作護(hù)坡或擋墻工程,結(jié)構(gòu)整體性好。據(jù)有關(guān)試驗(yàn)證明,雷諾護(hù)墊防護(hù)工程的防沖系數(shù)是一般拋石防護(hù)工程防沖系數(shù)的兩倍,且拋石護(hù)岸受水流沖擊時(shí),石頭受壓后,一旦產(chǎn)生初始移動(dòng),岸坡土壤被沖走,從而導(dǎo)致整個(gè)防護(hù)工程損壞。而加筋麥克墊防護(hù)工程中的塊石即使產(chǎn)生位移,此時(shí)變形后的護(hù)墊結(jié)構(gòu)將調(diào)整,達(dá)到新的平衡,而整體不會(huì)遭到破壞,從而有效保護(hù)岸坡土壤不遭破壞。

加筋麥克墊也是可以作為高速公路上面的隔離護(hù)欄，在高速公路旁邊，各種各樣的地特征都是有的，但是道路安全問題是非常重要的所以在那種不好的地貌上面使用這樣的護(hù)欄的時(shí)候，確實(shí)是可以很好的發(fā)揮出來不錯(cuò)的特色，并且讓人們更好的去使用。

加筋麥克墊的使用越來越多，所以對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品本身也增加了很多材質(zhì)類型，這樣使用時(shí)間可以很好地滿足人們，并且可以在這種情況下適當(dāng)?shù)刈屓藗兒煤冒l(fā)揮出于特點(diǎn)，這是現(xiàn)在人們可以做的更好的關(guān)鍵事項(xiàng)之一是使用了很多這種材料是低碳鋼絲。這種材料是基本的，有很多用途，人們?cè)谑褂盟鼤r(shí)可以清楚地感受到不同的特性。

加筋麥克墊是由鐵絲或聚合物絲制成的網(wǎng)狀物，其將石頭保持在適當(dāng)位置。線籠由線編織或焊接結(jié)構(gòu)制成。這兩種結(jié)構(gòu)可以電鍍，并且編織線盒可以另外涂有PVC。網(wǎng)狀保持架比焊接保持架更靈活，因此沉降和負(fù)載的性能不同。雖然填充材料應(yīng)該仔細(xì)設(shè)計(jì)以確保石頭的緊湊性，但有時(shí)認(rèn)為剛性板條箱更容易填充，非標(biāo)準(zhǔn)形狀，例如彎曲，或者可能發(fā)生大的沉降。方形，當(dāng)編織線或聚合物晶格結(jié)構(gòu)變形而不損失強(qiáng)度時(shí)，寧可選擇這樣的結(jié)構(gòu)。