電池回收成機遇
電池被稱為新能源汽車的心臟，其技術進步對電動汽車發(fā)展起關鍵作用。相比燃料消耗，純電動汽車電池污染較大，廢舊電池的處理是關鍵問題。
研究數(shù)據(jù)表明，2016年，中國實際進入拆解回收的動力電池不足1萬噸，超過80%的報廢電池仍然滯留在車企手上。有業(yè)內人士分析，由于動力電池回收利用的技術細則以及相應的經(jīng)濟問題尚未得到解決，目前相關進展相當緩慢。
雖然回收利用技術十分復雜，但動力電池回收產(chǎn)業(yè)潛力。業(yè)內電池回收的基本思路是梯次利用，將退役動力電池進行儲能再利用，沒有儲能價值的進行拆解，按元素回收。肖瑩說，目前許多車企已經(jīng)開始動力電池回收的布局。
據(jù)時代技術執(zhí)行官博閣仁介紹，時代已具備電池回收、提純原材料循環(huán)利用的核心技術，電芯的回收利用率達到99%。
同時，國家也在積極探索廢舊電池的回收處理問題。今年1月底，工信部、、科技部聯(lián)合印發(fā)《關于加快推進再生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，將新能源動力電池回收利用問題列入重大試點示范。據(jù)了解，這是國家針對動力電池回收進行試點工作。
生態(tài)優(yōu)勢需堅持
中國在新能源汽車領域更具生態(tài)優(yōu)勢。王水利說，中國新能源汽車企業(yè)的優(yōu)勢在于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力。我們?yōu)榭蛻籼峁┑氖前ㄜ?、充電樁、二手車回購、監(jiān)控系統(tǒng)等整套服務的方案，這是外資企業(yè)比不了的優(yōu)勢。
為鞏固和擴能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢，工信部部長表示，接下來，中國將全面提升新能源汽車的技術、質量和配套。

車用尿素液生產(chǎn)設備提純流程:自來水→預處理→反滲透→二級反滲透→EDI系統(tǒng)→超純水儲罐→物料儲罐→攪拌均質系統(tǒng)→ 灌裝←提純←提取←脫色系統(tǒng)←初過濾系統(tǒng)

【河南江宇環(huán)?？萍加邢薰尽繗淠茉措姵爻兯O備，無菌水箱制造，純水設備安裝。

氫能的儲存

高壓氣態(tài)儲氫是常用的氫氣儲存方式，也是成熟的儲氫技術，氫氣被壓縮后在鋼瓶里以氣體形式儲存。

應用較廣泛的是灌裝壓力為15.2MPa的儲氫鋼瓶，它是一種應用廣泛、簡便易行的儲氫方式，成本低，充放氣速度快，且在常溫下就可以進行。但是，它大的弱點是單位質量的儲氫密度只有1%（質量分數(shù)）左右，無法滿足更高應用的要求。

因此，需在滿足安全性的前提下，通過材料和結構的改進來提高容器的儲氫壓力以增大儲氫密度，同時降低儲氫的成本，滿足商業(yè)應用。