加筋環(huán)加筋土擋墻則可避免一些復(fù)雜的微觀分析，只須對(duì)“圓餅狀”加筋體進(jìn)行宏觀觀察：在某一加筋環(huán)上粘貼電阻應(yīng)變片，可以得知該加筋環(huán)內(nèi)的填料在垂直荷載作用下產(chǎn)生多大側(cè)向壓力。不言而喻，建立在作用機(jī)理明確且實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可靠基礎(chǔ)上的工程設(shè)計(jì)具有較高的可靠度，也使得充分利用材料特性和大幅度降低加筋材料費(fèi)用成為可能。

現(xiàn)有加筋土的穩(wěn)定主要取決于筋帶與填料顆粒之間的摩阻力，因此對(duì)填料的物理性質(zhì)及顆粒大小比較講究，粘性土因具有蠕變性質(zhì)不是理想的填料，一般希望使用砂性土，這就使得推廣應(yīng)用受到一定限制。而加筋環(huán)只是把環(huán)內(nèi)填料圍合成一整體以阻止側(cè)向力外擴(kuò)，且不論是粘性土還是砂性土都一樣。

加筋土擋土墻：是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。由面板、拉筋組成，依靠填土、拉筋之間的摩擦力使填土與拉筋結(jié)合成一個(gè)整體。

地形的塑造過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)遇到高差問(wèn)題。放坡、臺(tái)階、擋土墻都是常用消化場(chǎng)地高差的方式。實(shí)際處理過(guò)程中，需要綜合充分考慮場(chǎng)地的地基條件、景觀風(fēng)格、高差大小以及與周邊環(huán)境協(xié)同性等多種因素，進(jìn)而選擇合適高差處理方式。擋土墻是一種快速、有效的高差處理方法。合理、美觀地設(shè)置景觀墻，能有效成為景觀中的亮點(diǎn)，為項(xiàng)目增色不少。

為交通安全，在地形險(xiǎn)峻地段或者過(guò)高過(guò)長(zhǎng)的路肩墻的墻頂應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，為保持土路肩小寬度，護(hù)欄內(nèi)側(cè)邊緣距路面邊緣的距離，二、三級(jí)路面不小于0.75m，四級(jí)路不小于0.5m。護(hù)欄分墻式和柱式兩種，所采用的材料，護(hù)攔高度、寬度，視實(shí)際需要而定。

對(duì)于土質(zhì)地基，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求：

(1) 無(wú)沖刷時(shí)，應(yīng)在天然地面以下至少1m；

(2) 有沖刷時(shí)，應(yīng)在沖刷線以下至少1m；

(3) 受凍脹影響時(shí)，應(yīng)在凍結(jié)線以下不少于0.25m，當(dāng)凍深超過(guò)1m，采用1.25m，但地基應(yīng)夯填一定厚度的砂石或者碎石墊層，墊層底面亦應(yīng)位于凍結(jié)線以下不少于0.25m