聯(lián)系人楊經(jīng)理
問：走內(nèi)貿(mào)集裝箱海運要買保險嗎？
答：買不買保險，是根據(jù)客戶您的要求來定的，但是買保險這是對貨物安全起到保障作用萬無一失的措施。
保險費用一般為貨值的0.1%收取，險種是綜合險，時效是門到門;托運單中有保險選擇欄，委托人選擇自己購買保險的而沒有買，承運人視同已經(jīng)購買。
貨柜因為海運過程中不可抗拒的原因的理賠由代理購買人申報保險公司賠付。委托人自己購買保險的貨物遇險，由承運人提供書面依據(jù)和事故說明配合委托人向保險公司提出賠付。
各保險公司有免的要求，視產(chǎn)品不同免也有不同.
問：集裝箱裝卸貨的時間規(guī)定是幾個小時的？
答：裝卸貨物都是有時間上的限制的，以約定集裝箱到達裝卸貨地點開始到集裝箱離開為止，裝卸貨時間在四小時之內(nèi)完成作業(yè)。
所以委托人是在貨物準備的情況下進行，不能邊裝卸邊等。
違約的將協(xié)商適當補償車隊損失，違約時間過長的將以每小時100元的標準賠償。完全放空的將按照80%的運費賠償;壓車過夜的不允許，要付壓夜費，根據(jù)不同碼頭夜費是不同的，平均是八百到一千多。
在碼頭，對貨輪上的集裝箱進行卸貨時，都是使用龍門吊直接吊運到卡車上，然后運往遠處。當在碼頭場內(nèi)進行存放時，集裝箱過多的擺放，會使卡車無常行駛，便會顯得非常笨重，而且有些勞師動眾。這時候工作人員往往使用德國JUNG轉(zhuǎn)向搬運小坦克來進行集裝箱的搬運，小巧的體積能夠在搬運中靈活地轉(zhuǎn)向，穿過較窄的地方，使用起來非常方便。
集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展
集裝箱是一種用于貨物運輸?shù)陌b容器。由于它本身具有一系列其他運輸容器所無法比擬的優(yōu)勢，所以從誕生到現(xiàn)在一個多世紀以來，已逐漸成為國際貨物運輸不可缺少的工具，被稱作20世紀運輸發(fā)展史上偉大的“運輸革命”
在傳統(tǒng)運輸中，貨物是以本身的形態(tài)為運輸單位的。由于單件貨物的形態(tài)各不一致，大小不一，且大多較為零碎，所以在裝卸、搬運時費時費力，影響了物流運輸?shù)男省：髞沓霈F(xiàn)了一些網(wǎng)兜、貨板等容器裝載散雜貨物，但這些容器結(jié)構(gòu)簡陋且缺乏統(tǒng)一標準，仍然不能解決使貨物聯(lián)合運輸?shù)闹修D(zhuǎn)銜接更有效的問題。
n正式的集裝箱于1900年在英國誕生，之后于美國、德國、法國相繼出現(xiàn)。
隨著海上運輸對集裝箱的使用，現(xiàn)代意義上的集裝箱才真正誕生。美國海陸運輸公司于1966年開辟了由紐約至歐洲的海上集裝箱運輸航線，揭開了大西洋集裝箱運輸?shù)男蚰唬@也是世界上條洲際海上集裝箱運輸航線；美國麥遜航運公司于1967年開辟了日本—加利福尼亞航線，揭開了太平洋集裝箱海運的序幕。
n在之后幾年內(nèi)，各航運公司陸續(xù)開辟日本—歐洲、日本—澳大利亞、歐洲—澳大利亞的洲際遠洋集裝箱運輸航線，世界集裝箱運輸格局基本形成。
在1949年新中國成立之前，中國的集裝箱運輸還是一片空白。與西方發(fā)達國家一樣，中國的集裝箱運輸事業(yè)也是從鐵路運輸部門起步的。1955年4月，集裝箱運輸在鐵路部門展開；1973年9月，中國對外貿(mào)易運輸總公司在中日海上航線開展集裝箱試運，拉開了中國海上集裝箱運輸?shù)男蚰唬?978年8月，我國個集裝箱國家標準——集裝箱規(guī)格尺寸國家標準頒布實施；1980年3月，全國集裝箱標準化技術(shù)會成立，負責制定中國集裝箱運輸領(lǐng)域的國家標準；
2004年，我國港口集裝箱吞吐量達到6160萬TEU，世界，上海港和深圳港分別以1455萬TEU和1366萬TEU的吞吐量全球第三、第集裝箱港。
