小型混凝土輸送泵適用范圍：
1、中小型建筑工程，包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)民用建筑、新鄉(xiāng)村建立、鄉(xiāng)鎮(zhèn)水泥路面等；
2、礦井、公路、鐵路、隧道及涵洞等工程；
3、邊坡護(hù)理、中小型水庫及水利水電等工程；
4、其它中小型戶外或野外作業(yè)等工程。
一臺混凝土輸送泵的電機(jī)功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，在電機(jī)功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低；相反，降低出口壓力，將會使輸送量增加，為了混凝土輸送泵既要有較大輸送量，又能有一定的出口壓力和與之相匹配的經(jīng)濟(jì)功率，在混凝土輸送泵的設(shè)計中，大都采用了恒功率柱塞泵；即恒功率值選定后，當(dāng)出口壓力升高時，油泵輸出排量會自動降低，達(dá)到與功率設(shè)計相對應(yīng)的值；如果既要達(dá)到出口壓力高，又想得到輸送量大的目的，惟一的途徑是增加電機(jī)功率。因此，在新標(biāo)準(zhǔn)中，引用了混凝土輸送泵的能力指數(shù)概念（以MPa·m3/h為度量單位）；即混凝土輸送泵的實際出口壓力與每小時實際輸送量之乘積，該值越大，其能力指數(shù)也越大，電機(jī)的功率也將越大，由此實現(xiàn)大排量、高揚(yáng)程的目的。
小型混凝土輸送泵，又叫混凝土泵，由泵體和運(yùn)送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續(xù)運(yùn)送的機(jī)械，主要應(yīng)用于房建、橋梁及地道施工。那么小型混凝土輸送泵在施工時的幾個關(guān)鍵步驟操作要求有哪些呢？
(1)、砂石粒徑、水泥標(biāo)號及配合比應(yīng)按出廠說明書要求滿足泵的機(jī)械性能的要求。
(2)、泵送設(shè)備的泊車制動和鎖緊制動應(yīng)一起使用，輪胎應(yīng)楔緊，水源供應(yīng)應(yīng)正常和水箱應(yīng)儲滿清水，料斗內(nèi)應(yīng)無雜物，各光滑點應(yīng)光滑正常。
(3)、泵送設(shè)備的各部螺栓應(yīng)緊固，管道接頭應(yīng)緊固密封，防護(hù)裝置應(yīng)可靠。
(4)、準(zhǔn)備好清洗管、清潔用品等有關(guān)裝置。作業(yè)前，先用按規(guī)則配制的水泥砂漿光滑管道。無關(guān)人員脫離管道。
(5)、應(yīng)隨時監(jiān)視各種外表和指示燈，發(fā)現(xiàn)不正常時，及時調(diào)整或處理。如呈現(xiàn)運(yùn)送管阻塞時，應(yīng)進(jìn)行逆向工作使混凝土返回料斗，必要時應(yīng)拆管掃除阻塞。
(6)、泵送體系受壓時，不得敞開任何運(yùn)送管道和液壓管道。液壓體系的安全閥不得任意調(diào)整。
(7)、作業(yè)后，將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全部輸出，然后對泵機(jī)、料斗、管道進(jìn)行清洗。
主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再配備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車?；炷链笮瓦\(yùn)送配備，用于樓房，高速，立交橋等大型混凝土工程的混凝土運(yùn)送工作。由泵體和運(yùn)送管組成。按結(jié)構(gòu)方式分為活塞式、擠壓式、水壓隔閡式。
我國柴油機(jī)混凝土輸送泵在近十幾年來，在如火如荼的進(jìn)行開展，可是由于我國的起步比較晚，開展到今日雖然取得了顯著的成果，這是和之前比較。如果咱們走出，到世界市場上進(jìn)行比較，咱們發(fā)現(xiàn)，仍然存在很大的差距。那么現(xiàn)在我國國內(nèi)的柴油機(jī)混凝土輸送泵，如果要想在世界市場上擁有一席之地就有必要克服、打破當(dāng)時的現(xiàn)狀。
柴油機(jī)混凝土輸送泵是現(xiàn)在使用較多的一種混凝土輸送泵，但有時候會有客戶發(fā)現(xiàn)這樣一個問題，那就是柴油機(jī)混凝土輸送泵會發(fā)熱，那么它發(fā)熱的原因有哪些呢？
其實發(fā)熱的原因主要來自于液壓系統(tǒng)的壓縮，不斷的壓縮就會發(fā)熱，熱由良好的導(dǎo)熱體也就是設(shè)備本身的鋼鐵材質(zhì)傳導(dǎo)到其他地方，從而影響柴油版混凝土輸送泵的正常運(yùn)作。造成液壓系統(tǒng)發(fā)熱故障的原因大概是：
1、密封性不強(qiáng)，造成液壓系統(tǒng)的內(nèi)泄，內(nèi)泄嚴(yán)重后，液壓系統(tǒng)的液壓油減少，從而導(dǎo)致發(fā)熱升溫。
2、冷卻系統(tǒng)不好。發(fā)熱的熱量沒有被吸收就會傳導(dǎo)到其他地方產(chǎn)生故障，所以冷卻系統(tǒng)在這一階段起著非常重要的作用，小型混凝土輸送泵的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)的好壞決定著泵車的故障頻發(fā)率。
3、第三類原因也就是人為操作的原因了，如調(diào)整液壓系統(tǒng)的壓力出錯或者是液壓系統(tǒng)中的液壓油過少等。
在使用柴油機(jī)混凝土輸送泵泵送時，一定要按照操作規(guī)范進(jìn)行，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達(dá)。頭回泵送時，由于管道阻力較大，此時應(yīng)低速泵送，混凝土輸送泵泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。
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