鍍鋅鋼絞線通常指用于承力索(messenger wire)、拉線(guy wire)、加強(qiáng)芯(core wire or strength member)等，也可以作為架空輸電的地線（earth wire/ground wire）、公路兩邊的阻攔索(barrier cable)或建筑結(jié)構(gòu)中的結(jié)構(gòu)索(structure cable)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線中常用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線為無鍍層的低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線(uncoated steel strand for prestressed concrete)，也有鍍鋅的(galvanized)，常用于橋梁、建筑、水利、能源及巖土工程等，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線(unbonded steel strand or monostrand)常用于樓板、地基工程等。

鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)計(jì)控制張拉力，是指預(yù)應(yīng)力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力。因此，在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長量計(jì)算時(shí)，應(yīng)以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離作為鋼絞線的計(jì)算長度，但在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)鋼絞線的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的，故為控制和計(jì)算方便，一般以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離，再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，作為鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長量的計(jì)算長度。在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),鋼絞線的外露部分，大部分被錨具和千斤頂所包裹，鋼絞線的張拉伸長量無法在鋼絞線上直接測(cè)量，故只能用測(cè)量張拉千斤頂?shù)幕钊谐?，?jì)算鋼絞線的張拉伸長值，但同時(shí)還應(yīng)減掉鋼絞線張拉全過程的錨塞回縮量。鋼絞線的承載能力應(yīng)為總牽引力的4-6倍。

知識(shí)改變命運(yùn)。假如你想要了解預(yù)應(yīng)力鋼絞線，那你就得先了解預(yù)應(yīng)力，所謂的預(yù)應(yīng)力就是一般在施工期間給結(jié)構(gòu)預(yù)先施加的壓應(yīng)力。一般只要在理科的土木工程里會(huì)出現(xiàn)，你次看見它一本叫結(jié)構(gòu)力學(xué)的書中。但是所謂的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，就是鋼絞線再加上預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力就是在施工期間施工方給結(jié)構(gòu)預(yù)先施加的壓應(yīng)力，所以結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)期間預(yù)加壓應(yīng)力可以部分乃至悉數(shù)抵消荷載導(dǎo)致的拉應(yīng)力，有足夠的壓力和動(dòng)力，才能帶動(dòng)全體的展開。預(yù)應(yīng)力鋼絞線是現(xiàn)在工業(yè)用處中一種比較的發(fā)現(xiàn)，使得建筑工程工作的展開又再度進(jìn)了一步，我們的日子又再次得到改變。
預(yù)應(yīng)力一般常用于混凝土結(jié)構(gòu)中，所謂的混凝土結(jié)構(gòu)，就是我們一般了解的混凝土。一般都是在混凝土結(jié)構(gòu)接受荷載之前預(yù)先對(duì)其施加壓力，使其在充溢外荷載作用力的狀況下，會(huì)發(fā)生壓應(yīng)力。需要一種外力的加入，這樣才可以使結(jié)構(gòu)、建筑不只僅在正常運(yùn)用的狀況下不發(fā)生裂縫、損害性。大大提高了建筑的運(yùn)用年限。預(yù)應(yīng)力鋼絞線是由2根、3根、7根或許19跟鋼絲絞合而成的鋼纜。鋼纜也就是所謂的鋼絞線，那么鋼絞線又有什么用呢。鋼絞線不是簡(jiǎn)單的鋼線，而是有多根鋼絲絞合構(gòu)成的鋼絲制品。我們一般了解的鋼絞線也就是應(yīng)與一些巨細(xì)規(guī)劃的建筑和橋梁建筑，在具有良好的安全性的一同也具有著特殊的漂亮性。
鋼絞線的種類有許多，每個(gè)種類都有不一樣的用處。鋼絞線分為許多種，我們了解的就是預(yù)應(yīng)力鋼絞線，無粘結(jié)鋼絞線，這其中預(yù)應(yīng)力鋼絞線是用藥多也是廣的一種。我們的身邊也時(shí)常出現(xiàn)他們的身影，在我們?nèi)兆又幸彩菍覍页霈F(xiàn)，預(yù)應(yīng)力鋼絞線在被廣泛運(yùn)用的一同也帶動(dòng)了土木工程工作的展開，使得原本有些低迷的土木工程又有了一絲新的曙光，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的確有其到之處。

隨著腐蝕程度的增加，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的疲勞壽命迅速下降，腐蝕程度對(duì)疲勞壽命鋼絞線的影響與作用力的幅度相比更為顯著，在低壓振幅條件下，隨著腐蝕程度的增加，疲勞壽命降低，疲勞壽命對(duì)低壓振動(dòng)的腐蝕更敏感。
通過選擇實(shí)際工程結(jié)構(gòu)中的鋼絞線進(jìn)行斷裂沖擊試驗(yàn)，得到相應(yīng)的時(shí)程曲線，斷裂現(xiàn)象和失效機(jī)理鋼絞線，并進(jìn)行沖擊響應(yīng)譜的計(jì)算，，通過動(dòng)態(tài)拉伸非破壞性鋼絞線，獲得斷裂條件預(yù)應(yīng)力鋼絞線和相應(yīng)的力值，并計(jì)算每根的故障時(shí)間，因此將故障時(shí)間作為頻譜分析中的影響時(shí)間，并計(jì)算沖擊響應(yīng)譜，同時(shí)得到了五根鋼絞線的斷裂過程和相應(yīng)的斷裂參數(shù)，結(jié)果顯示鋼絞線失效時(shí)間。

之所以鋼絞線在現(xiàn)代建筑施工工程中應(yīng)用得到推廣，不僅僅是因?yàn)槭褂霉δ芊浅：茫|(zhì)量很穩(wěn)定，重要的就是使用壽命很長，不需要特殊維護(hù)保養(yǎng)，綜合性價(jià)比特別高，可塑性特別強(qiáng)，應(yīng)用在不同建筑外墻施工當(dāng)中。
在現(xiàn)代城市生活中，溫室效應(yīng)以及地震還有酸雨等災(zāi)害影響，對(duì)建筑材料影響非常大，所以多少都會(huì)縮短建筑物壽命，然而鋼絞線就不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，因?yàn)椴粫?huì)受到溫度環(huán)境的影響而發(fā)生變化，在質(zhì)量方面會(huì)達(dá)到更堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的狀態(tài)。

用于鐵路公路橋梁及水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中鋼絞線-錨具；夾具、連接器的靜載錨固效率系數(shù)、限拉力總應(yīng)變、錨板強(qiáng)度和周期載荷性能試驗(yàn)。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.用料更考究，鋼板加厚，絲杠加粗，整機(jī)剛性更好。
2.操作軟件上，軟件為我司軟件，可操作行更強(qiáng)，可以根據(jù)可以的要求進(jìn)行設(shè)置。
3.鋼絞線靜載錨固試驗(yàn)機(jī)按照試驗(yàn)力有5000kn和6500kn，一般檢測(cè)單位大多選擇6500kN的，因?yàn)樽鳛闄z測(cè)單位客戶送過來的檢測(cè)試樣有大有小，選大的機(jī)型，檢測(cè)范圍更廣一些。
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：
《預(yù)應(yīng)力用錨具、夾具和連接器》(GB/T 14370-2007);《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器、試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則》(JT329.2-1997)的相關(guān)要求。
可測(cè)試試樣規(guī)格：
Φ21.8；Φ17.8；Φ15.24mm（公稱直徑)單根或多根鋼絞線?？蓹z測(cè)錨固Φ21.8；Φ17.8；Φ15.24mm鋼絞線的單孔和多孔靜載錨索錨固性能。
技術(shù)參數(shù)：
1.試驗(yàn)力: 6500kN
2.試驗(yàn)力測(cè)量范圍：1%-（全量程不分檔，自動(dòng)換檔）
3.試驗(yàn)力示值精度：≤±0.5%（精度等級(jí)：1級(jí)）
4.負(fù)荷測(cè)量分辨率：1/600000
5.等速率負(fù)荷控制范圍：0.1～4%FS/S
6.活塞位移：200mm
7.位移測(cè)量范圍：0-200mm
8.位移測(cè)量精度：≤±0.5%
9.位移測(cè)量范圍：2～FS（連續(xù)全量程測(cè)量）
10.等速率控制精度：1%設(shè)定值
11.恒負(fù)荷、位移控制精度：0.5%設(shè)定值
12.位移測(cè)量精度：±0.5%FS
13.位移測(cè)量分辨率：0.001mm
14.拉伸間距：3400mm
15.試樣規(guī)格：Φ11.10mm；Φ12.70；Φ15.20mm；Φ17.8mm；Φ21.80mm（可根據(jù)用戶要求定制)

機(jī)器結(jié)構(gòu)：
1、主機(jī)為臥式承載框架，由四根導(dǎo)向支杠和中間、兩端固定梁所組成的承載框架構(gòu)成了主機(jī)的主體部分，加載油缸（張拉式千斤頂）和空心傳感器分別安裝于承載框架的外兩端，被檢測(cè)錨具組件通過扁錨墊板和鋼絞線固定于主機(jī)外兩端，加載油缸工作即通過鋼絞線對(duì)被檢測(cè)錨具組件施加試驗(yàn)力。
2、前卡式千斤頂是與油缸活塞副（加載用張拉式千斤頂）配套使用的鋼絞線預(yù)緊器械，本機(jī)做試驗(yàn)時(shí)鋼絞線一端錨好后，在另一端使用前卡式千斤頂逐根預(yù)緊，油缸活塞副工作即開始對(duì)錨具組件施加負(fù)荷，換上退錨螺母即可進(jìn)行各種孔數(shù)的夾片退錨。
3、可移動(dòng)式高壓油源

該鋼絞線靜載錨固試驗(yàn)機(jī)按照國際標(biāo)準(zhǔn)GB/T14370-2000《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》的要求,研制開發(fā)的一種新型試驗(yàn)機(jī)，用來完成對(duì)預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器的性能檢測(cè).
鋼絞線靜載錨固試驗(yàn)機(jī)主機(jī)部分
1.試驗(yàn)力：5000kN；
2.試驗(yàn)力測(cè)量范圍及精度：5 0-5000 kN ；精度為±1%全不分檔
3.位移測(cè)量范圍及精度：0-200mm；精度為±1%F.S.
4.試樣規(guī)格：Φ9.50；Φ11.10；Φ12.70；Φ15.24mm（公稱直徑)
5.試驗(yàn)?zāi)芰Γ?9孔錨具試驗(yàn)
6.試樣的長度：大于3000mm
7.心液壓缸的行程：200mm
8.試驗(yàn)機(jī)主機(jī)形式：臥式
9.試驗(yàn)機(jī)的外形尺寸（長寬高）：4500x1000x800mm
靜載錨固試驗(yàn)操作方法;
一、先了解試樣的抗拉強(qiáng)度，每束試驗(yàn)的根數(shù)，并要求試樣長度為4000-4100mm。
二、用配套的墊圈、錨圈、夾片將試樣組裝好，并使每根試樣保持平行，避免兩頭試樣發(fā)生扭轉(zhuǎn)，應(yīng)使每根試樣受力均勻，并敲緊夾片。
三、打開計(jì)算機(jī)，等計(jì)算機(jī)啟動(dòng)后再啟動(dòng)主機(jī)，否則軟件會(huì)出錯(cuò)。啟動(dòng)軟件，設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)，試驗(yàn)類型選擇“靜載錨固”，長度選擇“變形”，x軸選擇“變形”。
四、用前卡式千斤頂對(duì)每根試樣進(jìn)行預(yù)張拉，預(yù)張拉力為試樣抗拉強(qiáng)度的5%~10%。油泵的操作如下所述：將右路回油閥打開，左路回油閥關(guān)閉，向千斤頂供油進(jìn)行張拉，同時(shí)調(diào)節(jié)左路節(jié)流閥，以控制油壓的高低和張拉速度（要將張拉力保持在某個(gè)力值上，只要迅速的將左路節(jié)流閥關(guān)閉行）；將左路回油閥打開，右路回油閥關(guān)閉，同時(shí)調(diào)節(jié)右路節(jié)流閥，油泵回程卸載。
五、量出預(yù)張拉后的L0（兩錨圈內(nèi)側(cè)間的鋼絞線長度）和每根鋼絞線的a1(在錨圈外側(cè)的長度)。
六、點(diǎn)擊“開始”，試驗(yàn)開始進(jìn)行，加載速度控制在14KN/min,達(dá)到抗拉強(qiáng)度的80%時(shí)，持荷1h（單根預(yù)應(yīng)力筋-錨具試驗(yàn)時(shí)，持荷時(shí)間可以縮短，但不少于10min），同時(shí)量出各根鋼絞線的a2,求出各根鋼絞線的△a，并算出其平均值，并隨后逐步加載至破壞。
七、在試驗(yàn)結(jié)果中輸入L0，△a的平均值，試樣根數(shù)及計(jì)算限拉力和， 然后點(diǎn)擊“全部計(jì)算”，所有試驗(yàn)結(jié)果出來了，打印結(jié)果。
八、卸除試樣，試驗(yàn)結(jié)束。

技術(shù)參數(shù)：
1.試驗(yàn)力: 6500kN
2.試驗(yàn)力測(cè)量范圍：1%-（全量程不分檔，自動(dòng)換檔）
3.試驗(yàn)力示值精度：≤±0.5%（精度等級(jí)：1級(jí)）
4.負(fù)荷測(cè)量分辨率：1/600000
5.等速率負(fù)荷控制范圍：0.1～4%FS/S
6.活塞位移：200mm
7.位移測(cè)量范圍：0-200mm
8.位移測(cè)量精度：≤±0.5%
9.位移測(cè)量范圍：2～FS（連續(xù)全量程測(cè)量）
10.等速率控制精度：1%設(shè)定值
11.恒負(fù)荷、位移控制精度：0.5%設(shè)定值
12.位移測(cè)量精度：±0.5%FS
13.位移測(cè)量分辨率：0.001mm
14.拉伸間距：3400mm
15.試樣規(guī)格：Φ11.10mm；Φ12.70；Φ15.20mm；Φ17.8mm；Φ21.80mm（可根據(jù)用戶要求定制)
本款設(shè)備可配錨口摩阻損失試驗(yàn)裝置是根據(jù)GB/T14370-2015附錄D規(guī)定的原理設(shè)計(jì)生產(chǎn)，采用單端張拉方式、在試件左右兩端分別安裝一個(gè)空心液壓千斤頂和壓力載荷傳感器、試驗(yàn)時(shí)主動(dòng)端采用工具錨（安裝三片夾片）夾持鋼絞線端部、用空心液壓千斤頂給預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行拉伸加載，被動(dòng)端在試驗(yàn)過程中靜止不動(dòng)，分別讀取主動(dòng)端和被動(dòng)端壓力載荷傳感器實(shí)際測(cè)試的力值，由此計(jì)算錨口及喇叭口損失。

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