報廢車在進行完“剔骨”性拆解后，將剩下的大鐵殼移到下一個車間旁邊，用大型吊車將汽車壓成餅狀后，一輛輛送進傳送帶里，直接吞入的破碎設備內(nèi)開始拆解。當報廢汽車送進來后，被刀具一點點撕碎，隨后直接送進一個裝滿鐵球的容器內(nèi)，將碎鐵片打成小鐵球。再經(jīng)過一個特殊的分離器，將整個汽車里的銅、鋁和鐵分離出來。
報廢汽車車體主要是乘用車(拆掉發(fā)動機、減速箱、輪胎、前后橋等)；拆解剪切后的大貨車、大客車車體、摩托車體、自行車、圍欄等；密度不大于0.7噸/立方米的打包鐵，直接送進鋼鐵廠。報廢汽車身上的許多零部件，可以循環(huán)再利用，整個車的資源回收利用率達到80%以上。
老舊汽車報廢可領補貼，據(jù)了解，申領老舊汽車報廢更新補貼資金的車主應提供以下材料：《報廢汽車回收證明》原件；《機動車注銷證明》原件；報廢汽車的機動車行駛證復印件、機動車登記證書復印件；新車購車發(fā)票原件及復印件；新車機動車登記證書原件及復印件；有效身份證明原件及復印件(車主的身份證或單位的機構(gòu)代碼證及經(jīng)辦人身份證)；與車主同名的個人銀行賬戶存折(青島農(nóng)信一本通存折或信通卡)或單位基本賬戶開戶證復印件。
目前我國汽車拆解產(chǎn)能約150萬輛/年，而汽車實際報廢量已超過1300萬輛，到2025年，我國實際報廢汽車數(shù)量將超過1500萬輛。隨著報廢車輛的激增，將帶來汽車拆解產(chǎn)能的缺口，也形成了可觀的市場規(guī)模。
此次征求意見稿中細化了報廢機動車回收拆解企業(yè)建設、運行污染控制及污染物排放等要求，增加了報廢機動車回收拆解企業(yè)管理、企業(yè)環(huán)境監(jiān)測與應急預案要求。7月31日，商務部審議通過的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》（以下簡稱《實施細則》），旨在鼓勵報廢機動車回收拆解行業(yè)市場化、化、集約化發(fā)展，推動完善報廢機動車回收利用體系，提高回收利用效率和服務水平。并經(jīng)發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局同意，自2020年9月1日起施行。
省級商務主管部門應當建立由報廢機動車拆解、生態(tài)環(huán)境保護、財務等相關(guān)領域技術(shù)人員組成的庫，庫人數(shù)不少于20人?，F(xiàn)場驗收評審組由5人以上單數(shù)組成，從庫中隨機抽取產(chǎn)生，應當具有代表性。組根據(jù)本細則規(guī)定的資質(zhì)認定條件，實施現(xiàn)場驗收評審，如實填寫《現(xiàn)場驗收評審意見表》。現(xiàn)場驗收評審應當對現(xiàn)場驗收評審意見負責。省級商務主管部門應當參照商務部報廢機動車回收拆解企業(yè)現(xiàn)場驗收評審意見示范表，結(jié)合本地實際，制定本地區(qū)《現(xiàn)場驗收評審意見表》。
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