在立式風(fēng)洞中可以進行飛機失速/尾旋試驗研究，包括失速/尾旋特性預(yù)測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術(shù)的研究。在立式風(fēng)洞中對飛機失速/尾旋進行研究有許多優(yōu)點：它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉(zhuǎn)角組合的試驗；它可以不受時間、氣象條件的限制；它可以在飛機設(shè)計階段就能詳細地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術(shù)，從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。
模擬飛行也可以稱做飛行模擬，是指通過計算機軟件對真實世界飛行中所遇到的各種元素，例如空氣動力，氣象，地理環(huán)境，飛行操控系統(tǒng)，飛行電子系統(tǒng)，戰(zhàn)斗飛行武器系統(tǒng)，地面飛行引導(dǎo)等，綜合地在計算機中進行仿真模擬，并通過外部硬件設(shè)備進行飛行仿真操控和飛行感官回饋的一項運動。它早運用于民用或飛行員的地面飛行訓(xùn)練，但隨著個人計算機的發(fā)展，基于家用計算機的模擬飛行平臺也廣為流行。 [1]
開放式風(fēng)洞給顧客露天飛行的機會-的真實飛行感覺。氣流是由直接在飛行區(qū)域下方的電扇或者螺旋槳產(chǎn)生。在露天氣流(無墻壁)之中順利飛行需要有高的技巧。同時，當下產(chǎn)業(yè)和安全網(wǎng)中安全和的充氣式氣墊也會被鋪放在飛行區(qū)域，更了飛行的安全。
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