PVG（浦東國際機場）——KIX/NRT（日本/東京和大坂國際機場）
* 中轉類型：AIR
* 航空公司：UPS美國聯(lián)合航空公司
* 航班周期：周1234567
* 貨物屬性：RMB
* 運價類型：ALL IN
* 到達天數(shù)：1天
* 航 程：PVG-KIX/NRT 直飛服務
* 始發(fā)港：中國-上海浦東國際機場/PVG
* 目的港：日本-東京/大坂國際機場/NRT OR KIX
國際貨物運輸/國際空運代理：
歐洲空運、美國空運、加拿大空運、中南美空運、中東空運、東南亞空運、非洲空運、南非空運、澳洲空運、印度空運、日本空運、韓國空運、曼谷空運、德黑蘭空運、新加坡空運等空運以及空運進口、清關及國內(nèi)道路配送運輸服務！
各空運航線介紹如下：
「歐洲航線】
---俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯(lián)合包裹(5X)等.
「美國及加拿大航線】
---南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯(lián)合航空(UA)、航空(KE)、美國聯(lián)合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等.
「中南美航線】
---美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯(lián)合航空(6R)、達美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.「中東航線】---阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等
「東南亞航線】
---南方航空(CZ)、香港航空(HX)、澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等.
「非洲及南非航線】
---阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)…
「澳洲航線】
---南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等
「印度航線】
---印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等.
「日本航線】
---全日空航空(NH)、美國聯(lián)合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等.
「韓國線】
---東方航空(MU)、航空(KE)、南方航空(CZ)
「曼谷專線服務】
---東方航空(MU)、全日空航空(NH)、澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ).
「德黑蘭專線服務
---伊朗馬漢航空(W5)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、阿塞拜僵航空(7L)
歡迎海內(nèi)外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您和您的公司服務！
國際貨物運輸/國際空運代理/歐洲，中南美，美國，曼谷，德黑蘭，中東，東南亞及非洲強勢空運/空運進口清關及派送/國內(nèi)道路配送運輸.
價格說明
一般情況下：
劃線價格：劃線的價格可能是商品的銷售價或該商品的曾經(jīng)展示過的銷售價等，并非原價，僅供參考。
未劃線價格：未劃線的價格是商品在阿里巴巴中國站上的銷售標價，具體的成交價格根據(jù)商品參加活動，或因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，終以訂單結算頁價格為準。
活動預熱狀態(tài)下：
劃線價格：劃線的價格是商品在目前活動預熱狀態(tài)下的銷售標價，并非原價，具體的成交價可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，終以訂單結算頁價格為準。
未劃線價格：未劃線的價格可能是商品即將參加活動的活動價，僅供參考，具體活動時的成交價可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，終以活動是訂單結算頁價格為準。
注：前述說明僅當出現(xiàn)價格比較時有效。若商家單對劃線價格進行說明的，以商家的表述為準。
康捷遠橋國際物流(上海)有限公司于2008年成立于上海(原康捷遠橋物流(上海)有限公司)，是國際航空運輸協(xié)會(IATA)成員,經(jīng)批準成立的國家國際貨運代理企業(yè)，并獲得中國民航總局空運代理。是一個具備豐富經(jīng)驗的團隊。公司提供空運、海運、公路運輸配送以及進出口報關服務，致力于為您提供快速、準確、安全、經(jīng)濟的倉儲、配送、報關等一系列服務。公司創(chuàng)建以來，積極引進各類技術人才，廣泛借鑒同行業(yè)的管理技術，不斷擴大經(jīng)營規(guī)模，完善市場服務體系，建立核心空運團隊。公司配有的電腦業(yè)務管理系統(tǒng)，員工具有多年的經(jīng)驗，處理貨物準確、。公司服務范圍涵蓋全國及全球各主要港口，能為客戶提供完善的DDP、DDU服務。
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展， 康捷遠橋國際物流(上海)有限公司將緊跟時代變遷，以自強不息、追求的企業(yè)精神，立足本地，放眼全球，目標是成長為的物流供應商。
康捷遠橋國際物流(上海)有限公司(空運部)是長期專注于物流服務領域。公司倡導“、務實、、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵機制，吸引了一批高素質(zhì)、高水平、率的人才。擁有完善的技術研發(fā)力量和成熟的售后服務團隊。我們的宗旨是：“用服務與真誠來換取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國內(nèi)外各界同仁志士竭誠合作，共創(chuàng)未來！
浦東機場國際空運--淺談貨代風險控制--日本空運代理
在貨運界為重要的還有一步，那就是風險控制，如何來控制國際空運中風險控制呢，小栗(康捷遠橋國際物流（上海）有限公司，從事國際空運，泰國曼谷空運，伊朗空運專線，空運，東南亞空運，日本韓國空運，新加坡空運專線，印尼空運，巴基斯坦空運專線，中南美空運，東南亞空運，中東非洲空運等。浦東機場國際空運進出口業(yè)務) 來說說國際空運中風險如何控制。也歡迎廣大朋友一起分享國際空運中的風險控制那點事。
貨代業(yè)的同行朋友們，在經(jīng)歷了早年的貨代黃金時期之后，回看現(xiàn)在的貨運市場。都不禁感嘆：貨代這行是越來越難做了！
在競爭激烈的貨代市場，不但要拼實力爭取貨量增長，還要對防不勝防的各類風險嚴加把控，稍不留神，就碰到各種陷阱，讓你所有的努力付諸東流。
以下是小編學習后總結的風險控制方面的幾點建議，希望對同行盆友們有所幫助！
一、拒絕私刻公章
為確保飛機的飛行安全，機場安保要求是越來越高。對于交貨文件的審核也越來越嚴格。對于需要加蓋正本公章的交貨資料，事先務必提醒客戶。避免因缺少正本資料，影響貨物正常交接。有些客人沒有正本資料又希望貨物能順利出港，干起了不正當?shù)摹肮串敗保髱涂蛻羲娇坦?，我們對此鄭重聲明：安全無小事，拒絕私刻公章。否則公司的各方面運營風險隨之而來。
二、拒接逃避海關的貨物
果斷拒接逃避海關的貨物：有些客人受利益驅(qū)使，對一些仿牌、冒牌、侵權的貨物，提出始發(fā)港通過途徑申報出港。此類高風險的貨物，即使始發(fā)港順利報關出港了，也有在中轉港、目的港再被海關扣押和處罰的風險。一旦發(fā)生此類問題，貨物在外港超出我們的掌控，各種運費糾紛隨之而來。所以對此類涉及、知識產(chǎn)權保護等相關問題的仿牌、冒牌、侵權等高風險貨物，也應拒絕接受托運。
知識產(chǎn)權海關備案查詢系統(tǒng)：
三、增加對危險品了解
增加對9大類危險品基本知識的了解，不接受把危險品當普貨走的單子。
鋰電池貨物導致起火事件時有發(fā)生。針對內(nèi)含鋰電池貨物，要求客戶把交貨和報關相關資料提供。一旦報關后，出交不掉，容易陷入，退關、倉儲等相關雜費的糾紛。如果上了飛機，危及航空安全，代理公司非但虧損嚴重，還會面臨被航空主管部門的懲罰。
更不要幫客戶去隱瞞貨物的實際情況，應如實申報，并且讓發(fā)貨人提供所需單證，比如MSDS、化工、貨物聲明、保函等。
四、國際空運中了解客戶基本信息
對所有合作客戶的基本信息，都應該有一個詳細的了解，除了通過上門拜訪，了解其公司規(guī)模、業(yè)務結構、人員度等基本信息，還可以通過幾款手機APP，隨時隨地查詢需要的公司信息。諸如：企業(yè)年報、企業(yè)投資關系、經(jīng)營異常情況、法院開庭公告、失信信息等等，如果有不良信息，就要謹慎對待了?？梢酝ㄟ^控制客人的額度，做進一步觀察了解。如仍有運費拖欠情況，需果斷“絕交”。
這里推薦幾款可以查企業(yè)信息的手機APP，都挺好用。諸如：“企查查”、“天眼查”、“企信寶”、“名片王”等等。
五、在空運中次合作的新客戶，付款買單
針對初次合作的新客戶，鑒于貨運行業(yè)的時效特點，一般新客戶還沒來得及上門拜訪，業(yè)務可能已經(jīng)開始了。 對此，可以用上面提到的APP查詢企業(yè)的基本信息，掌握一個基本情況。為確保運費安全回收，建議票貨做付款買單。一是可以客戶合作的誠意，二是為后面的上門拜訪爭取到時間。通過票付款買單到運費回收客戶的表現(xiàn)，以及后續(xù)上門拜訪掌握的實際狀況，再決定是否和客戶簽月結協(xié)議。
六、空運月結的客戶一定要簽訂貨運代理協(xié)議
對那些通過評估認定為可以做月結的客人，請勿忘簽訂正式的貨運代理協(xié)議。在沒有簽好正式的代理協(xié)議之前，寧愿選擇一律做付款買單，直到協(xié)議簽好才能放賬期做月結。由于做貨代難免碰到各種因航空公司原因?qū)е碌母鞣N晚到、破損等問題，一般情況可跟客人協(xié)商解決。如碰到協(xié)商不成功的時候，就得運用法律做好自我保護了，這時候貨運代理協(xié)議是基本的法律依據(jù)，更彰顯它的重要性。
七、國際空運嚴控收款賬期
建議各位朋友對所有客人的賬期嚴加把控。協(xié)議簽訂好的付款賬期，是經(jīng)過雙方協(xié)商認可確定的，一般情況客人在開始階段會比較自覺遵守協(xié)議約定，當然業(yè)務運營正常的公司也會按照協(xié)議賬期自覺安排付款。因為這類公司會很在乎自身的公司信譽和形象，不愿意背上資金不足、付款不及時的惡名。就算偶爾出現(xiàn)情況不能及時安排付款，也會主動來溝通協(xié)商。當有些公司出現(xiàn)做著做著付款越來越拖，每期都會超出協(xié)議約定的賬期的情況的時候就一定要注意了。這樣的公司至少說明資金不寬裕，就需要我們提高警惕，檫亮眼睛，必要時改為付款買單，把風險消滅在萌芽中。
八、嚴控授信額度
我們對所有合作的客人都充分了解的前提下，根據(jù)每個客人的基本情況作出判斷。對每位客人設定好一定的授信額度，一旦運費金額超過該客人的授信額度時，及時拉響警鐘。小編友情提醒，要注意某些客人采取低進高出的慣用手法，在短期內(nèi)突然貨量放大，巨額運費短期內(nèi)集中發(fā)生。一旦我們沒有及時把關控制，等你發(fā)現(xiàn)收款有問題的時候，已經(jīng)是為時已晚，巨額損失無法挽回了。
由此可見，嚴控授信額度，超出額度及時了解情況，沒有收款把握的及時果斷踩剎車，是減少風險的又一有效途徑。
九、養(yǎng)成保存證據(jù)的良好工作習慣
對一些容易引起爭議的信息，諸如航班信息、價格、分泡、漲價信息等等涉及到結算金額的信息，都建議要求客人寫進托書，以托書確認為準！
收到托書嚴格審核，確認無誤再流轉到操作環(huán)節(jié)。同時注意保存跟客人溝通時的相關證據(jù)內(nèi)容。爭取通過郵件、傳真等形式確認，如果有些客人做不到，哪怕也注意保存。關鍵時候還是能發(fā)揮效用。
即便是電話里說清楚的事情，也好以文字形式再行確認。留下記錄，畢竟 “好記性不如爛筆頭”，如果一方忘記了，沒啥記錄，就百口莫辯了。
十、國際貨代法律
一旦發(fā)現(xiàn)有收款風險的情況，建議盡快通過法律途徑，特別對金額比較大的CASE。時間不宜拖太長，如果拖下去，一方面增加取證難度，另一方面也給對方逃避責任預留了充足的時間，如轉移資金，消滅和證據(jù)都有可能發(fā)生。
對一些運輸途中發(fā)生的服務方面的瑕疵，譬如拉貨、中轉時間長、航班延期等等因素，導致客人據(jù)此提出巨額索賠、拒付大額運費的情況。小編友情提醒大家，發(fā)生此類問題，大膽拿起法律，通過訴訟，運費一定能全額收回。
以上是小編對貨代風險把控的淺談。現(xiàn)在行業(yè)競爭激烈，利潤微薄，加之魚龍混雜，橫行，一票壞賬，百票白做。貨代有風險，收貨需謹慎。
歡迎同行朋友們集思廣益，有啥好主意，一起分享，把風險降到低。呼吁大家把信譽不好的客人相互通告，及時建立制度，讓無所遁形??！
日本空運，大坂空運，東京空運，名古屋空運，浦東機場空運進口，國際空運進口運輸服務，浦東機場空運清關及配送服務等一站式物流服務公司。進口倉儲類。
上海浦東空運進口流程：
1.空運外發(fā)貨前由外代理公司運單、航班、件數(shù)、重量、品名、實際收貨及其址、聯(lián)系電等內(nèi)容發(fā)給目代理公司
2.貨物入境存入機場倉庫與貨物相關單據(jù)隨機達空運單號、收貨、始發(fā)站、目站、件數(shù)、重量、貨物品名、航班號等信息通電腦傳輸給海關留存供報關用
3.核貨物件數(shù)檢查貨物破損
4.向海關申報同提交進口批文、文件等空運進口報關流程注意事項空運進口報關流程注意事項
5、海關初審、審單、征稅、驗放四主要環(huán)節(jié)
6、空運向海關繳稅報關期限與滯報金：進口貨物報關期限：自運輸工具進境起14內(nèi)超期限報關由海關征收滯報金;征收標準貨物岸價格萬五
7、核銷稅款海關放行放行前確定否需要查驗查驗直接放行貨物空運進口報關流程注意事項空運進口報關流程注意事項需查驗則查驗憑現(xiàn)場關封查驗
8、放行即前往航空公司代理倉庫提貨提貨能發(fā)商檢查驗包裝。
9、放行后安排司機提貨及配送至客戶工廠。
國際空運進出口業(yè)務，歡迎海內(nèi)外客戶來電咨詢，我們將竭誠為您和您的企業(yè)服務。
康捷遠橋國際物流（上海）有限公司
日本大坂KIX空運專線，聯(lián)合包裹5X 提供：上海浦東機場--直飛--大坂KIX機場航線 1天服務 航班12345, 服務好，價格低，歡迎海內(nèi)外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您和您的公司服務！
國際空運中什么是體積重量？如何計算？重貨和泡貨怎么區(qū)分？
康捷遠橋國際物流（上海）有限公司/國際貨運部小栗。為大家分享下國際空運對體積重量，如何計算，怎么區(qū)分來詳細解說下，歡迎大家一起來分享空運這點事。話不多說，見下文：
實際重量
Actual Weight，即根據(jù)稱重（過磅）所得到的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。常見的是實際毛重。
在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。
體積重量
體積重量（Volumetric Weight 或 Dimensions Weight），即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。
航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。
比如：
一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。
又如：
一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。
總之，按照一定的折算系數(shù)，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進行比較，哪個大就按那個收費。
日本海運專線有哪些運輸方式：
1、拼柜運輸：通常進行拼柜運輸?shù)娜毡緦＞€，能到達的港口是比較多的，但時效相對也比較慢一點，客戶需要三柜一票，才能進行運輸；到達之后進行清關派送；
2、整柜運輸：日本海運專線整柜運輸，通常是到名古屋、大坂、鹿島及東京等主要港口，在國內(nèi)港口進行裝柜之后，安排貨船直達日本的港口，時效相對比較快。
