其功率和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均不大，主要用于裝載和搬運(yùn)松散物料。近些年來的裝載機(jī)無論在結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)，材料和輪胎等方面都有了改進(jìn)和提高，許多輪式裝載機(jī)已能用于露天礦，采石場(chǎng)和隧道等工程中。裝載機(jī)不僅可進(jìn)行土方工程作業(yè)，而且更換工作裝置后可以成為起重機(jī)或叉車等機(jī)械，同時(shí)還可以作牽引車用，是一種適應(yīng)性較強(qiáng)的一機(jī)多用的工程機(jī)械。裝載機(jī)的特點(diǎn)和分類裝載機(jī)是在輪式或履帶式底盤上裝有帶鏟斗工作裝置的機(jī)械。 20 世紀(jì) 60 年代以前的裝載機(jī)。
裝載機(jī)的主參數(shù)是額定裝載重量。我國(guó)已經(jīng)制定了輪胎式裝載機(jī)產(chǎn)品系列和基本技術(shù)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。裝載機(jī)按行走裝置分為輪胎式和履式兩類，按車架結(jié)構(gòu)的不同分為整體式和鉸接式，按工作裝置結(jié)構(gòu)的不同分為有鏟斗托架式和無鏟斗托架式。此外，按卸載方式，又可分為前卸式，后卸式，側(cè)卸式和回轉(zhuǎn)式四種。普通的是輪胎，鉸接，無鏟斗托架，反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)前卸式單斗裝載機(jī)，如 ZL50 型。
裝載機(jī)安全行駛必讀裝載機(jī)是車輛，尤其是在搬運(yùn)長(zhǎng)尺寸物體時(shí)，視野不好，對(duì)于其升降，前進(jìn)后退，換擋時(shí)都應(yīng)該十分小心。同時(shí)不要讓人進(jìn)入作業(yè)范圍內(nèi)或有人負(fù)責(zé)引導(dǎo)。夜間對(duì)于距離的遠(yuǎn)近，地面的高低很容易發(fā)生錯(cuò)覺，務(wù)必請(qǐng)維持適合照明的速度行走。作業(yè)時(shí)要打開大燈和頂燈等。
注意障礙物有障礙物（建筑物的頂棚或門口上部等）的地方，車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎或行走時(shí)，注意不要使車輛和裝載物與之碰撞。在狹隘的地方行駛或轉(zhuǎn)向時(shí)，要注意到周圍的安全，降低速度，確認(rèn)周圍是否有障礙物。路面狀況不良時(shí)，裝卸不安全，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎操縱，要避免裝卸發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。
在惡劣環(huán)境下行駛時(shí)注意在惡劣環(huán)境下作業(yè)和行駛時(shí)要十分注意安全，不喲在危險(xiǎn)的地方單工作，對(duì)行走路面的狀況，橋梁的強(qiáng)度，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的地形，地質(zhì)的狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)事前進(jìn)行勘查。如果在潮濕地方或是松軟的地方行走是，應(yīng)注意車輪陷落或剎車效果。
致使機(jī)器傾翻。避免操縱車輛靠近懸崖或深的溝壑，有可能因?yàn)闄C(jī)器的重量或振動(dòng)使這些地方塌陷，造成機(jī)器傾翻，人員傷亡。當(dāng)工作地點(diǎn)有落實(shí)的危險(xiǎn)或機(jī)器有傾翻的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)使用FOPS ROPS保護(hù)裝置。連續(xù)在雨天作業(yè)時(shí)，由于作業(yè)環(huán)境與剛下雨時(shí)發(fā)生變化，應(yīng)謹(jǐn)慎作業(yè)。在地震和之后的場(chǎng)地上有堆積物，作業(yè)時(shí)要特別小心。在雪地工作時(shí)，裝載工作會(huì)因雪的種類而發(fā)生很大的變化，所以應(yīng)減小裝載量，并小心不要使機(jī)器打滑。堆放在地面上的泥土和溝渠附近的泥土是松軟的。在機(jī)器的重量或機(jī)器的振動(dòng)下可能坍塌在坡道上安全行駛在坡道上橫行或變換方向，有車輛翻到的危險(xiǎn)，不可進(jìn)行此種危險(xiǎn)操作。避免在斜坡上轉(zhuǎn)向，只有當(dāng)車輛到達(dá)平坦地面時(shí)方可轉(zhuǎn)向，在山頭，岸堤或斜坡上作業(yè)時(shí)，應(yīng)降低速度和只能采用小角度轉(zhuǎn)向。

對(duì)于裝載機(jī)配件的一般常識(shí)，相信大家都不是很了解，我們?cè)谫?gòu)買裝載機(jī)配件的時(shí)候?yàn)榱艘苑郎袭?dāng)受。一些知識(shí)還是需要了解的，下面重慶裝載機(jī)維修簡(jiǎn)單的和大家分享一下，希望對(duì)大家有所幫助。
要選擇裝載機(jī)配件，先要了解裝載機(jī)配件的種類。裝載機(jī)配件主要包括：驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊。工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和反斗油缸。行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器。轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥(或者閥)轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸。等各個(gè)部分。
由于裝載機(jī)工作的環(huán)境不同，裝載機(jī)配件有不同的工作裝置，所以在選購(gòu)裝載機(jī)配件的時(shí)候還需要根據(jù)裝載機(jī)的型號(hào)來進(jìn)行分類，比如常用的單斗裝載機(jī)，按發(fā)動(dòng)機(jī)功率，傳動(dòng)形式，行走系結(jié)構(gòu)，裝載方式的不同進(jìn)行分類。它包括多個(gè)在制動(dòng)、停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種制動(dòng)，制動(dòng)器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置，其動(dòng)力源有壓縮空氣，氣頂油，和液壓式三種。
如果在海拔過高的地方，應(yīng)該選用比較能夠高原型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于裝載機(jī)的傳動(dòng)型式一般選用液力機(jī)械傳動(dòng)形式，這其中關(guān)鍵的部分當(dāng)屬變矩器形式的選擇，在我國(guó)生產(chǎn)的裝載機(jī)中多是選用雙渦輪、單兩相液力度居器，根據(jù)情況選擇。海拔超過3000米的地方，就不可以使用普通的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于裝載機(jī)的動(dòng)力，一般是采用工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
(1)盡量減少車輛行駛中的阻力和加速阻力等，阻力小的話燃料費(fèi)就差。
施工中車速在400km/h以下時(shí)，空氣阻力可忽略不計(jì)。 請(qǐng)注意滾動(dòng)阻力。 車輛行駛在不平坦路面上時(shí)，其頻繁跳躍會(huì)增加懸架和輪胎的變形量，滾動(dòng)阻力，與行駛在良好路面上時(shí)相比油耗增加30%-50%，因此修理和維修施工人行道。 此外，車輛輪胎氣壓對(duì)滾動(dòng)阻力的影響也很大。 在堅(jiān)硬的路面上降低輪胎氣壓，輪胎變形大，滾動(dòng)阻力增加，在柔軟的路面上降低輪胎氣壓，輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積的壓力降低，滾動(dòng)阻力減少。 因此，施工過程中要注意道路狀況的變化，選擇合適的輪胎氣壓降低油耗。
車輛變速器各變速級(jí)的變速比對(duì)油耗有很大影響，施工中盡可能選擇變速比小的高速級(jí)，節(jié)約燃料。
(2)柴油壓縮比一般在16-22之間。 把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提高到標(biāo)準(zhǔn)值。 提高壓縮比，提高壓縮結(jié)束的溫度和壓力，提高有利于混合氣燃燒、膨脹的發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，增加有效功率，降低油耗。

裝載機(jī)柴油機(jī)忽然停機(jī)的原因有那些，應(yīng)怎樣處理？當(dāng)呈現(xiàn)柴油機(jī)在工作時(shí)忽然自行停機(jī)，不要當(dāng)即再次起動(dòng)柴油機(jī)，應(yīng)仔細(xì)剖析查看，柴油機(jī)忽然停機(jī)的原因，進(jìn)行維修后再起動(dòng)工作。裝載機(jī)柴油機(jī)忽然停機(jī)的原因主要有：㈠供油體系毛病導(dǎo)致忽然停機(jī)。這種停機(jī)現(xiàn)象是因?yàn)椴裼蜋C(jī)供油油路中進(jìn)入空氣或供油中斷引起的。柴油機(jī)忽然停機(jī)前，轉(zhuǎn)速忽高忽低，工作不溫定。引起供油中斷的原因有。
a.柴油箱油量缺乏，應(yīng)加足燃油，b.油路密封不嚴(yán)。呈現(xiàn)這種毛病時(shí)，能夠用在停機(jī)后對(duì)燃油體系放氣的辦法來判斷。假如經(jīng)過用手油泵泵油，在放氣螺釘處放出許多泡沫狀油氣泡，則為油中油氣所形成的停機(jī)。應(yīng)仔細(xì)查看低壓油路的密封性。
C.噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵，銜接板開裂，應(yīng)檢修噴油泵。裝載機(jī)柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，為什么不能加大油門？裝載機(jī)柴油機(jī)剛起動(dòng)后，應(yīng)低速工作3～5分鐘，其目的是：暖機(jī)：讓機(jī)體各部分緩慢，均勻升溫，到達(dá)正常工作溫度，削減磨損，防止機(jī)械性拉傷。
光滑：柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，光滑油粘度大，各部件光滑不良，暖機(jī)后使光滑油逐漸到達(dá)各光滑部位，防止干沖突，損壞合作外表，柴油機(jī)剛起動(dòng)后，機(jī)器溫度低，柴油焚燒不完全。此刻，若加大油門，增加供油量，剩余的沒焚燒柴油就會(huì)構(gòu)成積炭，使柴油機(jī)排放加重。此外，剩余的柴油還或許沿氣缸壁流入曲軸箱，影響氣缸壁光滑，并會(huì)稀釋油底殼的機(jī)油，下降光滑功能，削減柴油機(jī)的運(yùn)用壽數(shù)。
關(guān)于裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機(jī)，更應(yīng)留意暖車。假如起動(dòng)后當(dāng)即加大油門，渦輪的轉(zhuǎn)速升高，而機(jī)油來不及到達(dá)各光滑部位外表，形不成光滑，很簡(jiǎn)略發(fā)作渦輪轉(zhuǎn)軸卡死的現(xiàn)象，形成毛病。裝載機(jī)柴油機(jī)前期磨損的原因主要有那些。
柴油機(jī)前期磨損是指柴油機(jī)在較短的運(yùn)用時(shí)間內(nèi)，因?yàn)橹饕\(yùn)動(dòng)副(如活塞環(huán)，曲軸，軸瓦，氣缸套等)的磨損，使柴油機(jī)功率大幅度下降，油耗上升，以致使柴油機(jī)不能持續(xù)有效工作的現(xiàn)象。柴油機(jī)前期磨損主要有以下原因。
新機(jī)不經(jīng)過磨合就大負(fù)荷工作，空氣濾清器失效，運(yùn)用保養(yǎng)不妥，機(jī)油質(zhì)量差，焚燒不良，使氣缸積炭過多。裝載機(jī)氣缸套拉傷的原因是什么？怎么防備？氣缸套拉傷的主要表現(xiàn)為：氣缸內(nèi)活塞呈現(xiàn)敲擊聲，柴油機(jī)動(dòng)力下降，機(jī)油焚燒，排煙呈藍(lán)色或白色，機(jī)油變稀，壓力下降等。
㈠發(fā)作拉缸毛病的原因有：冷卻體系呈現(xiàn)毛病，機(jī)器呈現(xiàn)過熱，活塞受熱后脹大過大，機(jī)油油量缺乏，變質(zhì)或含有雜質(zhì)，引起光滑不良，活塞與氣缸壁空隙過小(多見于新機(jī)或剛大修過的柴油機(jī))活塞環(huán)折斷或卡死，活塞銷卡簧失效，使活塞銷發(fā)作竄動(dòng)。

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