臺車配備液壓驅(qū)動系統(tǒng) + 電控定位裝置（部分型號含激光定位或 GPS 輔助），可實現(xiàn) 3 個維度的調(diào)整：

水平方向：調(diào)整防撞墻與路面 / 橋面的間距（避免偏離中心線）；
垂直方向：校準模板標高（防撞墻高度一致）；
垂直度：通過側(cè)移油缸調(diào)整模板垂直度（防止防撞墻傾斜）。
定位精度可達毫米級（通常誤差≤3mm），遠人工定位精度。

防撞墻模板臺車的核心價值在于 “用機械化替代人工繁瑣工序”，既能防撞墻施工的標準化質(zhì)量，又能大幅縮短工期、降低成本與安全風險，是現(xiàn)代交通工程中防撞墻施工的核心設備。

6-12 米長的防撞墻段，僅需 4-8 小時即可完成施工；
日進度可達 30-50 米，月進度輕松突破 1200 米（部分適配隧道 / 橋梁的定制款可更高）；
無需單搭建腳手架，減少 “搭架 - 拆架” 2 道核心耗時工序，尤其適合工期緊張的項目（如高速、高鐵趕工）。

僅需 2-3 人即可完成全部作業(yè)（1 人操作電控系統(tǒng)調(diào)姿，1-2 人輔助澆筑、檢查）；
按人均月薪 8000 元計算，單班組月人工費從 6.4 萬降至 1.6-2.4 萬，年節(jié)省成本 48-57.6 萬；
無需額外雇傭搭架 / 拆模工人，避免因人工技能不足導致的工期延誤。

傳統(tǒng)模板需按防撞墻的高度（如 800mm、1200mm）、厚度（如 200mm、400mm）定制，換項目 / 換規(guī)格時需重新加工，1 套新模板成本 2-5 萬，設備浪費嚴重；臺車通過模塊化設計 + 可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)實現(xiàn) “一機多用”：

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