美國海運(yùn)各環(huán)節(jié)注意點(diǎn)：
1、頭程：不同的物流服務(wù)商操作的模式不同：
A有的是自己集貨：這種模式是運(yùn)費(fèi)便宜，但是在中國口岸經(jīng)常要等待2-3周的集貨時間；
B.走傳統(tǒng)拼箱模式：時效好，但是成本高；
2、查驗率的問題：物流服務(wù)商自己集貨的模式，為了集貨收貨會比較沒有選擇，品名多且雜。容易查驗，一旦查驗出問題，收發(fā)貨人的抬頭都會受到影響，以后的查驗率會更高；
3、后段卡車跟快遞派送的問題：卡車也會專線卡車跟LTL(零擔(dān))卡車;LTL又分非卡車公司;卡車內(nèi)部也有不同的收費(fèi)，時效等級。
美國海運(yùn)流程具體操作：
1、代理審核：所有從事美國線運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代都是擁有在美國本土注冊的貨運(yùn)有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國運(yùn)輸過程中發(fā)生任何問題都不能得到相應(yīng)的法律保護(hù)；
2、運(yùn)費(fèi)價格：美國線所有的貨代公司使用的是合約價格，但并不是每一家貨代公司都擁有美國線的價格，有強(qiáng)大的實力才能和各個船公司直接簽署美線價格；
3、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：美國的貨物需要細(xì)致的服務(wù)，貨物到港后的服務(wù)也是非常重要的；
4、細(xì)節(jié)規(guī)定：一開始是具體運(yùn)輸目的地的確認(rèn)，然后美國大客戶對供貨商配合提供物流費(fèi)服務(wù)的諸多要求;是港口的逾期提貨費(fèi)用；
5、限重規(guī)定：美國線的貨物對重量的要求很嚴(yán)格，限重主要是受到到美國內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸；
6、提單作業(yè)：要正確對待美線上使用的HB/L和MB/L，同時也要AMS和HB/L的正確對待。
FBA海運(yùn)流程：
送貨到我司倉庫→安排打包/裝柜→報關(guān)出口→海上運(yùn)輸→國外清關(guān)→亞馬遜倉庫預(yù)約→派送到亞馬遜倉庫。美國海運(yùn)專線是指的中國出口到美國或美國到中國通過船運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸路線。從國內(nèi)發(fā)往美國大概需要15天-20天。
美國FBA海運(yùn)散貨怎么操作？
一、賣家在亞馬遜后臺下好發(fā)貨計劃，確認(rèn)好倉庫編號；
二、每箱貨上貼上FBA標(biāo)簽、海運(yùn)嘜頭(每家貨運(yùn)公司有自己的嘜頭，便于在美國分貨)；
三、送貨到貨運(yùn)公司，隨貨附裝箱單、商業(yè)、報關(guān)單(無報關(guān)單就買單報關(guān)，一般RMB350一票)；
四、裝船、報關(guān)出口、起運(yùn)(美西14-16天到港，美東28天到港)；
五、到港后完成清關(guān)、繳關(guān)稅(貨運(yùn)公司代繳)；
六、拖柜到貨運(yùn)公司倉庫(美西倉在洛杉磯，美中倉在堪薩斯)，拆柜、分貨；
七、按亞馬遜要求打托，打完托盤后交卡車公司；
八、卡車公司向亞馬遜預(yù)約并派送；
九、派送后返回POD并完成；
十、全程可追蹤，海運(yùn)用柜號追蹤，卡車派送有派送單號可追蹤。
我司主要產(chǎn)品上海美森快船到美國亞馬遜物流服務(wù)，每周五截單，每周三開船，9個工作日到美國洛杉磯，全程時效11-14個工作日完成美國全境派送，我司人員打單操作，貼標(biāo)，分貨，訂艙，裝箱出運(yùn)。我司美國分公司清關(guān)之后提柜到倉庫分揀貨物，仔細(xì)檢查貨物包裝 FBA標(biāo)簽是否破損，有問題的貨物重新打包處理然后安排UPS派送，我們貼心的服務(wù)讓您全程無憂。
我司有多年DDU/DDP/EXW服務(wù)經(jīng)驗，與海外合作代理合作密切。公司現(xiàn)提供地區(qū)亞馬遜FBA頭程派送入倉服務(wù)，我們的代理均有亞馬遜倉庫派送操作經(jīng)驗，熟知派送流程和亞馬遜倉庫繁瑣的各項要求。同時可提供代交稅金業(yè)務(wù)，的美國亞馬遜物流倉儲派送貨代。
另外我司提供UPS FEDEX專線到亞馬遜倉庫含油含稅雙清到門服務(wù)，拋貨體積計算:長寬高/6000，時效穩(wěn)定。專注：美國亞馬遜 ，加拿大亞馬遜，清關(guān) 派送服務(wù)，可做關(guān)稅預(yù)付到付包稅服務(wù)，因為專注所以！
美國FBA海運(yùn)專線，顧名思義，就是發(fā)往美國FBA通過海運(yùn)的方式的一條專線貨運(yùn)，那么它的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么呢?
一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。
二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作知為計算單位。
三、按體積或重量，F(xiàn)BA海運(yùn)散貨貨由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M”。
四、按商品的FOB價值的一定百道分比計收，稱為從價運(yùn)費(fèi)(Ad Valorem),表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。
五、按混合標(biāo)準(zhǔn)計收，如W/M plus AV 等。FBA海散貨即按重量噸或尺碼噸再加從價運(yùn)費(fèi)。
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