美國已將鋰離子電池歸類為一種包括易燃性、浸出毒性、腐蝕性、反應(yīng)性等有毒有害性的電池，是各類電池中包含毒性物質(zhì)多的電池。另外，廢舊鋰離子電池中含有大量的可循環(huán)利用的貴重金屬（如鉆、鈕、鎳等），這些貴重金屬如果不重復(fù)利用，也造成資源的浪費(fèi)。目前我國還沒有建立起完善的廢舊鋰電池的回收體系，所以從資源的回收和環(huán)境問題兩方面綜合考慮，鋰離子電池的回收技術(shù)亟待解決。
近年來，動力電池作為電動汽車的“心臟”一直備受關(guān)注。隨著電池技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)前全球多家車企對于固態(tài)電池都在投入重金競相研發(fā)。固態(tài)電池與傳統(tǒng)鋰電池相比具有更高的能量密度，同時擁有更大的功率和更長的使用時間，是下一代鋰電池發(fā)展的大趨勢。
鋰離子電池具有體積小、質(zhì)量輕、使用壽命長、安全性能好等特點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用在移動電子設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、新能源設(shè)備等設(shè)備中。但是，隨著鋰離子電池使用量的增加，鋰離子電池也面臨著的回收處理壓力。當(dāng)前，廢舊鋰離子電池的回收行業(yè)發(fā)展迅速，其可以減少資源的過度消耗和環(huán)境污染等問題，市場發(fā)展前景十分可觀，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益也極為顯著。對此，加強(qiáng)對廢舊鋰離子電池回收再利用技術(shù)的研究與應(yīng)用至關(guān)重要。
當(dāng)廢舊鋰離子電池被完全放電后，需要拆解電池的正極材料、負(fù)極材料、隔膜和外殼等。電池的拆解既可以用人工操作，也可以通過機(jī)械處理來完成。通常情況下，人工拆解主要用于實(shí)驗(yàn)室研究，拆解的工作量相對較??；機(jī)械拆解是借助沖擊破碎機(jī)來拆解與粉碎電池，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的工業(yè)化處理，而且機(jī)械拆解所得的正極材料更純凈，其雜質(zhì)含量相對較少，更方便后續(xù)的操作處理。
我們現(xiàn)在常用的“鋰電池”實(shí)際上是“鋰離子電池”，而真正的鋰電池，目前只在一些特殊場合會使用。兩者的區(qū)別，從原理來說還是相差比較大，鋰離子電池本質(zhì)上是鋰離子從高濃度流向低濃度環(huán)境，從而形成電流，這種類型的電池屬于濃差電池，而鋰電池則是以金屬鋰作為負(fù)極，發(fā)生氧化還原反應(yīng)之后形成電流，與一般的鋅錳干電池原理相同。
鋰電池的能量密度遠(yuǎn)超鋰離子電池，只是循環(huán)次數(shù)偏低。但是，生活中幾乎只見鋰離子電池而不見鋰電池，核心的原因就是，鋰電池很不安全，因?yàn)榻饘黉囉鏊?、遇氧都可能會發(fā)生反應(yīng)，然后發(fā)熱，后引起爆炸。
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