玉柴發(fā)電機組維修服務電話
1、柴油發(fā)電機輸出功率不足
故障原因：燃油濾清器發(fā)生堵塞造成供油不暢；燃油輸油管道漏氣，有空氣滲入進油管；發(fā)動機空氣濾清器發(fā)生堵塞造成進氣不暢；燃油溫度過高；發(fā)動機排氣被壓過高；機油油面過高，對曲軸產生了阻力導致發(fā)動機功率虧損；發(fā)動機增壓器后端與發(fā)動機進氣歧管之間可能存在漏氣現象導致進氣壓力不足；
故障處理：
檢查燃油濾清器濾芯，如發(fā)生堵塞或存在大量雜質，請更換燃油濾清器；檢查燃油供油管道，如有滲漏情況存在，進行處理，防止發(fā)動機運行時空氣進入供油管；檢查空氣濾清器濾芯，使用壓縮空氣對其進行清潔或更換濾芯；測量燃油溫度，如果燃油溫度超過50℃，請對燃油進行降溫或補充燃油降低其溫度；檢查發(fā)動機排氣管道，確保排氣管到暢通，排氣被壓小于90mmhg；在冷機狀態(tài)或停機5-10分鐘后，通過油標尺檢查油底殼機油液面高度，如果機油液面已超過"H"位，請排出多余的機油，液面保持在"L"與"H"位之間靠近"H"位為宜；在運行狀態(tài)下，借助必要的工具對增壓器后端至進氣歧管之間的氣管進行檢查（注意防 止高溫高壓氣體造成的燙傷），對存在漏氣的部位進行緊固；
2、柴油發(fā)動機機油壓力過低
故障原因： 曲軸箱機油油位太低或無機油；發(fā)動機冷卻液溫度總是維持在一個較高的溫度值上，導致機油油粘度偏低所致；機油壓力傳感器故障或傳感器信號可能對地短路；機油濾清器發(fā)生堵塞，造成油道供油不足；所使用的潤滑油粘度級別不符合使用環(huán)境的要求；其他故障。
故障處理：查看油標尺的標度，確保在停機5分鐘后機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規(guī)定刻度；根據發(fā)動冷卻液溫度過高的處理方法，確保冷卻液溫度在一個正常范圍內；檢查壓力傳感器上的接線，確保其連接牢固可靠，在開機狀態(tài)下記錄壓力傳感器的阻值壓力顯示值，并與下表進行比較，如果存在較大差值，請更換壓力傳感器；更換機油濾清器；查機油的技術規(guī)格，按氣候條件更換機油；如果上述故障均已排除，發(fā)動機機油壓力依然偏低，請聯系發(fā)電機廠家進行處理。
3、柴油發(fā)動機冷卻液溫度過高
故障原因：水箱內冷卻液不足導致的水箱散熱能力不足；曲軸箱機油太少或無機油；冷卻液溫度傳感器故障，導致的檢測值不準確或偏高；散熱器通風道被堵塞，冷卻風不能正常流通導致的水箱散熱能力下降；散熱風扇的驅動皮帶松弛，風扇轉速不夠造成的水箱散熱能力下降；發(fā)動機節(jié)溫器故障，在發(fā)動冷卻液溫度升高時，未能正常開啟大循環(huán)，導致冷卻液溫度過高；冷卻液循環(huán)泵出問題，導致冷卻液不能正常循環(huán)而出現溫度過高。
故障處理：在冷機狀態(tài)下打開水箱蓋，檢查水箱內冷卻液的高度，一般以伸入的食指能觸及液面為準，如果不足請補充冷卻液；查看油標尺的標度，確保在停機5分鐘后機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規(guī)定刻度；檢查溫度傳感器上的接線，確保其連接牢固可靠，測量溫度傳感器的阻值并記錄該阻值時的溫度顯示值，并與下表進行比較，如果存在較大差值，請更換溫度傳感器；檢查水箱散熱器的散熱窗，如果存在大量的油污或灰塵堵塞了散熱窗通風孔，請對散熱器進行清潔，其通風順暢；檢查散熱器風扇皮帶的磨損情況和張緊度，按需要更換或張緊皮帶；更換恒溫器；檢查水泵葉輪，如果損壞，應更換水泵。
4、柴油發(fā)動機冒白煙
故障原因：發(fā)動機缸體溫度過低；油箱放置過高，高油位超過發(fā)動油泵1.5米；燃油質量太差，含水量超標；氣門與噴油正時不正確；噴油器需要調整；
處理方法：檢查發(fā)動機水溫，開啟發(fā)動機水加熱器或在空載（或低負荷）運行10-15分鐘，當水溫上升至50-60℃時，排煙煙度會逐漸恢復正常。降低發(fā)動機油箱或油位的高度，確保燃油箱高油位與發(fā)動機油泵的高度差值在1.5米以內，防止高油壓致使燃油聚積在發(fā)動機燃燒室，造成燃燒不完全而產生白煙。檢查燃油是否合格，必要時從油箱的底部排污口，排出油箱內可能沉積的水或含水量超標的燃油，補充符合要求的潔凈的燃油。聯系發(fā)電機廠家調節(jié)氣門，按發(fā)動機的技術規(guī)格調整正時。請聯系發(fā)電機廠家進行處理；對噴油器進行清洗和調整，檢查噴器室有無磨損和破裂，柱塞頂有無問題，更換損壞的零件。
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三菱發(fā)電機組怠速不穩(wěn)的原因分析與故障診斷：發(fā)動機怠速不穩(wěn)的表現形式是怠速運轉時，忽快忽慢，或有振動，使得機器在急減速或換擋時熄火。詳細原因分析如下：
①油路中有空氣。
②低壓油路供油不暢。
③怠速穩(wěn)定裝置調整不當。
④噴油器霧化不良。
⑤噴油泵供油不均。
⑥調速器各連接桿件的銷軸、叉頭磨損過多
三菱發(fā)電機組運轉中突然熄火的原因分析？發(fā)動機在運轉中突然熄火是指發(fā)動機工作時，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而熄火，熄火后不能再起動的現象。該現象一般為機械故障所致，原因如下：
①噴油泵驅動齒斷、傳動齒輪故障。
②噴油泵軸斷。
③發(fā)動機內部運動件卡死。
④噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落
三菱發(fā)電機組運轉中緩慢熄火的原因分析：發(fā)動機在油門不松開的情況下緩慢熄火，一般是由供油不及時或供油中斷引起的。其表現為發(fā)動機運轉中漸漸無力，后自動熄火。
①油箱內柴油用盡。
②油箱蓋通氣閥門堵塞。
③燃油濾清器或油水分離器堵塞。
④供油管路斷裂或滲入較多空氣。
⑤輸油泵不工作。
⑥油箱中有水。
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三菱發(fā)電機組為什么有的發(fā)動機上的增壓器損壞后，新換的增壓器壽命往往很短？
①潤滑油不干凈。
②油道中有雜質。
③進排氣管路有異物
三菱發(fā)電機組無怠速的原因分析與故障處理：發(fā)動機無怠速，一般表現為油門置于怠速位置就熄火，當油門稍加大時，轉速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運轉
①調速器怠速彈簧過軟或折斷。
②調速器傳感元件磨損過大。
③噴油泵柱塞磨損嚴重。
④溫度過低。
⑤氣缸壓力過低
三菱發(fā)電機組怠速過高的原因分析與故障處理：發(fā)動機怠速過高，表現為抬起油門時，發(fā)動機轉速仍怠速規(guī)定值。
①油門操縱桿件調整不當。
②油門回位彈簧過軟。
③怠速限止塊或調整螺釘失調。
④怠速彈簧過硬或預緊力調整過大
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三菱發(fā)電機組動力不足，排灰白煙的故障診斷分析如下：
發(fā)動機動力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時間過遲所致。這時不僅高速運轉不良，加速不靈敏，而且溫度易過高。
① 噴油提前角過小。
② 噴油器霧化不良。
③ 發(fā)動機溫度過低。
④ 氣缸內有水。
⑤ 柴油中有水
三菱發(fā)電機組動力不足，排濃黑煙的故障原因分析：
發(fā)動機動力不足，轉速不均，排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種：一種是連續(xù)排黑煙；另一種是斷續(xù)排黑煙，且發(fā)動機抖震。發(fā)動機動力不足且連續(xù)排黑煙，是發(fā)動機大多數缸或所有的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調，燃燒時嚴重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續(xù)排黑煙，且伴有“突突”聲，說明個別缸燃燒不完全。歸納原因如下
① 噴油泵調試不當，使供油量過多，燃燒不完全。
② 多數噴油器的噴射質量差。
③ 供油不正時。
④ 進氣門開啟高度降低、開啟時間推遲，導致進氣不足。
⑤ 空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。
⑥ 增壓器的增壓效能下降。
⑦ 燃油質量過差。
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、三菱(MITSUBSHI)發(fā)電機組在冬季起動為什么困難？不僅決定于本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：
⑴冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速降低，難以起動。
⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。
⑶由于起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。
⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。
三菱(MITSUBSHI)發(fā)電機組起動性能良好的條件有哪些？
⑴要有足夠的起動轉速。起動轉速高，缸內的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。
⑵ 氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量，壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低于標準值的8_0_%_。
⑶ 要求發(fā)動機相對于運轉機件之間的配合間隙適當，且潤滑良好。
⑷ 蓄電池要有足夠的起動電容量，且起動電路的技術狀況正常。
⑸ 起動油量符合規(guī)定，噴射質量良好，且噴油提前角要符合要求。
⑹ 使用符合要求的燃料
在全國范圍內，我司接收各個品牌的工廠備用柴油發(fā)電機組，無論是國內品牌還是，我們都能進行回收置換。柴油發(fā)電機組的品牌多樣，例如CAT、Cummins、Perkins等，這些品牌的設備都具有一定的市場認可度和口碑。我們將根據設備的品牌、型號和整體狀況進行評估，并提供合理的回收價值評估和置換方案。
值得一提的是，我們不僅接收整機回收，還接收柴油發(fā)電機組的配件和零部件回收。有時候，某些配件損壞或老化，需要更換。作為一家機械設備經營部，我們能夠提供各種品牌和型號的備用零部件，確保客戶能夠得到經過嚴格篩選和測試的原廠配件。
在柴油發(fā)電機組回收置換項目中，我們注重設備的檢測和維修工作。每一臺回收的柴油發(fā)電機組都將經過我們的技術團隊進行全面檢測，以確保設備的正常工作和性能穩(wěn)定。如果在檢測過程中發(fā)現設備存在故障或損壞，我們將采取相應的維修措施，將設備恢復到佳狀態(tài)。只有經過全面檢測和維修的設備，才能夠放入置換設備的市場中，為其他需要設備的用戶提供更好的服務。
對于客戶而言，參與我們的工廠備用柴油發(fā)電機組回收置換項目有多重好處。，能夠獲得設備的回收價值，減少因設備閑置帶來的資源浪費。，通過置換，可以得到經過檢測和維修的設備，提高設備的可靠性和使用壽命。我們提供的備用零部件也能夠解決設備維修中的配件需求，快速修復設備并降低維修成本。
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