日本空運直飛和中轉(zhuǎn)，國際空運，浦東機場空運代理對化工品操作及流程：
現(xiàn)在空運出口的品名層出不窮，之前的文章中同事已經(jīng)談了不少。
今天來說說關(guān)于化工品貨物的操作要求?，F(xiàn)在需要出口的化工品越來越多，工業(yè)用，醫(yī)藥用，粉末的，液體的，種類繁多。但是因為化工物品本身有一定的危險性，所以航空運輸對其操作有非常嚴格的流程把控。
一、浦東機場空運對包裝要求
化工品一般有紙箱包裝和桶裝。如果是桶裝貨物需要按照航司要求來決定是否需要打成托盤，比如：AA有特別要求，不能接受桶裝，打成托盤并且頂部平整。（圖片無法顯示）
以下是不合格的打托案例：由于托盤頂部不平整，托盤上面不能疊放其他貨物，所以有些航空公司是不接受此類托盤的；
（圖片無法顯示）
二、上?？者\報關(guān)
除了一般報關(guān)單據(jù)外，還需要一般化工品情況說明，內(nèi)容上一定要顯示分子式和結(jié)構(gòu)式，成分含量；還要顯示和書上一樣的物理性質(zhì)；中英文品名一定要和書上一字不差。（必需要正本，敲的是申報單位的公章）
情況說明樣張如下：（圖片無法顯示）
因為化工品范圍比較廣，其他要提供什么文件還需要要看品名和HS，比如品名和HS要商檢，那么就提供商檢，比如品名和HS要進出口農(nóng)藥登記，那么就要提供出口農(nóng)藥登記，或者其他需要什么證的。后一起提供給海關(guān)審單，待海關(guān)審核通過后方可提交文件進行報關(guān)。如果有文件不齊的情況需要待補齊后才能進行報關(guān)。
化工品遇到查驗的可能性很高，查驗了就會要開箱。如若遇到不能開箱的情況（有些化工品開箱之后暴露空氣中會有變質(zhì)的問題）出口企業(yè)要預(yù)先在海關(guān)做好備案。
三、浦東機場空運貨物交接
化工品空運出貨需要提供一些文件資料，資料包括：
1：正本貨物運輸條件書，航空簽單用；
現(xiàn)在常見的化工書有：上海化工研究院，上海市計量技術(shù)研究院，DGM（全稱是北京迪捷姆空運技術(shù)開發(fā)有），信諾遞捷（全稱是北京信諾遞捷運輸咨詢有限公司）
書是由相關(guān)單位出具的，可自行辦理，也可以委托有相關(guān)服務(wù)的貨代公司代辦。
2：化工品貨物運輸安全函
必需要提供貨物生產(chǎn)廠家聯(lián)系電話（座機+手機）及生產(chǎn)廠家地址；中英文品名一定要和書上一字不差；貨代公司和委托公司空著；結(jié)果不能顯示，只要顯示可按普通貨物出運即可；敲的公章一定和書的一一對應(yīng)。這里要注意區(qū)分送樣單位和生產(chǎn)單位，兩家單位的公章都要有，這是可以參照做出來的書的來判斷的。如果書上的送樣單位和生產(chǎn)單位是同一個，那就敲兩個一樣的章，如果不是同一個就一一對應(yīng)敲章。
3：上海浦東貨運站對化工品交貨的非危
內(nèi)容上一定要顯示分子式和用途，中英文品名一定要和書上一字不差。（必需要正本，敲的是生產(chǎn)廠家的公章）
四、空運對化工品生產(chǎn)廠家和送祥單位關(guān)系委托書
在生產(chǎn)廠家和申報單位不一致的情況下，一定要出委托書。敲章情況看是如何委托（生產(chǎn)廠家委托申報單位出口，那就敲生產(chǎn)廠家的章。）
如生產(chǎn)廠家、申報單位和送樣單位都不符，就要出三者委托書。
除以上文件外另外再提供貨站或者物流格式保函。按照交貨庫區(qū)不同來提供。
化工品貨物貼嘜頭：嘜頭上的中英文品名與貨物運輸條件書封面上的中英文品名完全一致，不能有任何字母和符號的差異；還顯示生產(chǎn)廠家全稱和地址；嘜頭上要敲生產(chǎn)單位正本公章。
現(xiàn)場交貨在過安檢時可能會遇到抽查，安檢人員會撥打之前預(yù)留的貨物情況，因此在交貨期間電話要保持暢通。特別是在晚間的時候，務(wù)必關(guān)照相關(guān)的聯(lián)系人要留意接聽電話，如果夜間貨站打預(yù)留的電話無人接聽，會直接導(dǎo)致貨物被扣留而不能順利交貨。
另外老貨站交貨還可能遇到化工研究院的抽樣檢查。如果抽檢結(jié)果是合格的，就會立刻放行并出具抽檢結(jié)果通知單。如果不合格的或者不能立刻出結(jié)果的會帶回總部做進一步檢查。帶回總部檢測還是不合格貨物會產(chǎn)生檢測費，再做退關(guān)處理。要注意有些化工品包裝不能開箱，開箱后就會失效，如果不能開箱的話就會被要求退關(guān)，因此在操作前就確認好能否開箱，及時選擇適合的航班。
近發(fā)生新狀況，貨站交貨的化工品好用上?；ぱ芯吭旱臅Ｈ绻皇巧虾；ぱ芯吭撼龅?，抽查取樣需要帶回總部檢測，不能當場出結(jié)果。那就會耽誤幾天時間，如果航班時間趕的好不要冒險。
以上由康捷遠橋國際物流（上海）有限公司/國際貨運部提供信息，供廣大客戶與同行朋友們分享與參考。我司為上海一家從事國際空運，國際貨工品空運，國際危險品空運，日本空運專線，泰國曼谷空運，伊朗德黑蘭空運，伊朗馬漢航空W5空運代理，空運，中南美空運，中東非洲空運，印度空運，東南亞空運，澳洲空運，浦東機場空運進口等一系列空運進出口為主的企業(yè)。歡迎海內(nèi)外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您服務(wù)。
日本(大坂空運/東京空運)空運專線---講講上海國際空運退關(guān)解說和流程：
日本空運專線，新加坡空運，空運，東南亞空運，澳洲空運，中南美空運，中東空運，非洲空運，伊朗空運，泰國曼谷等國際空運出口代理商提供報關(guān)知識，供廣大客戶參考。我公司為一家代理國際空運進口，國際空運出口公司。下面說說上海退關(guān)流程和詳解：
對于空運退關(guān)解說和流程
在空運方面站在銷售的角度看退關(guān)，除了無奈，還是無奈~~~那種時間的撕扯，精力的耗盡，完全沒有語言?。。。?！
先說說哪幾種情況下會出現(xiàn)退關(guān)：
1．
常見的就是那種所謂的一直在出的，沒有液體的，到晚上過安檢照出來里面有潤滑油的，偏巧不巧，預(yù)定的航空公司是不能接液體的，后只能做退關(guān)處理。
2．國際空運國外取消訂單
這個是無可奈何的，由于貨物質(zhì)量問題或者其它不原因國外取消訂單就只能做退關(guān)處理了。
3．倉位問題交貨時間嚴重延誤及航班取消等
隨便說說就有數(shù)不清的天災(zāi)，大雪，，飛機壞了，火山爆發(fā)等等，沒有辦法按原定航班計劃出運，要改配，則只能退關(guān)。
4．航空空運單號重復(fù)
這是較少見的，普貨與快件單號重復(fù)，不是同一個海關(guān)系統(tǒng)，沒有重復(fù)提示的，自然也只能退關(guān)了。
5．空運操作細節(jié)上的坑，交貨于錯誤庫區(qū)
這種情況也是避免不了要退關(guān)的。
不管以上何種情況下產(chǎn)生的退關(guān)，作為當事銷售、客戶以及操作必定是一番心的折磨，但有幾處細節(jié)要提醒如下：
1、在退關(guān)查驗遇到周末不辦理，只能在工作日處理（周五只有半天處理時間）
2、辦理退關(guān)的前提是貨需要在安檢里面。
簡單講，只有貨在安檢里面，貨站才認為貨在現(xiàn)場，才可以開具在崗，而安檢機一般要下午16點左右開，所以拉在崗也不是隨時的 PS: 在崗，相當重要，盡量不要讓一個趕時間的快遞負責(zé)取，很有可能會耽誤整個流程。
3、除A類企業(yè)，現(xiàn)在80%退關(guān)需要開查驗，此處又有很多細枝末節(jié)，需要現(xiàn)場師傅（師傅晚上交貨白天上午要補覺的），服務(wù)隊大哥（押送貨物不可能就一車單出一票貨，一定是在一個科學(xué)的時間，一并押送的），報關(guān)員叔叔（關(guān)鍵人物，除了貨物本身是否存在問題外，扣不扣貨，也要看報關(guān)員叔叔是不是給力）之間絕密配合好，嚴格把控好時間節(jié)點才得以完成。
4、海關(guān)科長是有時在，有時消失一會，有時等半天也等不到的，此處只能看天了。
我說坦白，真正的退關(guān)當真不是我?guī)拙湓捑湍苷f完的，實際操作過程中遇到的困難會像拍戲一樣戲劇化。運氣好的話2天就可以退關(guān)了，運氣不好的可能一個禮拜也說不定，時間的耽擱是一方面，主要還是一個費用的產(chǎn)生，查驗扣貨都是按天計算金額的，很有可能一個小貨1.2百公斤，一來二去退關(guān)整個需要的費用是2000多，真的是要留下血淚了。
總之，做貨我們一定要有一個慎重的，年關(guān)將至，望一切安好。
退關(guān)處理流程 （國際空運，新加坡空運戶，歡迎咨詢！）
一：國際空運退關(guān)需要提供的資料
原始申報單位出具資料，單據(jù)包括：報關(guān)單、委托書、出口的，箱單、出口的，箱單、退關(guān)申請情況說明。
原始安排出運的航空公司出據(jù)退關(guān)情況說明各3份
委托的代理公司出據(jù)退關(guān)情況說明各3份
二：浦東機場空運退關(guān)步驟
1.以上資料準備，有委托操作代理公司到貨站或者物流區(qū)拉在崗。
2. 單據(jù)和在崗一起交給報關(guān)關(guān)員，做退關(guān)處理，如果海關(guān)提出查驗貨則要做查驗處理。查驗貨結(jié)束后報關(guān)員填寫退關(guān)審批，有海關(guān)審批通過，正常需要1-2天時間.
3.退關(guān)處理好以后，處理好的單據(jù)一起交操作代理到區(qū)處理，處理結(jié)束，貨物提到倉庫，退關(guān)結(jié)束。
三、出口貨物退關(guān)辦及報關(guān)所需費用
報關(guān)費；退關(guān)服務(wù)費；倉儲費；查驗費；押運費；提離庫區(qū)費
康捷遠橋國際物流（上海）有限公司/日本空運專線，新加坡空運專線、泰國空運專線和伊朗空運專線以及空運，東南亞空運，澳洲空運，中東非洲空運，南美空運專線運輸。我司空運代理，隨時幫助客戶解決一切關(guān)于空運的難題。找空運代理，康捷遠橋國際物流(上海)有限公司。我司將竭誠為您服務(wù)！
日本名古屋NGO空運服務(wù)。UPS聯(lián)合包裹運送公司，提供上海至名古屋NGO空運服務(wù)，周12345航班 經(jīng)大坂KIX卡車中轉(zhuǎn)，隔天中午到達名古屋機場，服務(wù)及時效有保障?？到葸h橋國際物流（上海）有限公司/10年專注空運?？沙薪悠肇?，化工品，危險品，ATA單證等一系列空運服務(wù)。歡迎海內(nèi)外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您和您的公司服務(wù)！
國際空運中什么是體積重量？如何計算？重貨和泡貨怎么區(qū)分？
康捷遠橋國際物流（上海）有限公司/國際貨運部小栗。為大家分享下國際空運對體積重量，如何計算，怎么區(qū)分來詳細解說下，歡迎大家一起來分享空運這點事。話不多說，見下文：
實際重量
Actual Weight，即根據(jù)稱重（過磅）所得到的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。常見的是實際毛重。
在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。
體積重量
體積重量（Volumetric Weight 或 Dimensions Weight），即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。
航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。
比如：
一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。
又如：
一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。
總之，按照一定的折算系數(shù)，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進行比較，哪個大就按那個收費。
全日空航空NH 提供上海PVG至日本東京NRT空運服務(wù)，上海浦東機場直飛東京NRT機場 時效1天，天天航班?？山哟蠹浳锛按笞谪浳铩？到葸h橋國際物流（上海）有限公司/10年專注空運。可承接普貨，化工品，危險品，ATA單證等一系列空運服務(wù)。歡迎海內(nèi)外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您和您的公司服務(wù)！
日本海運拼箱清關(guān)送貨的報價，平常是包含海關(guān)申報費，公文費，發(fā)運單費，港口費，商檢費，海運包柜費等與新加坡的報關(guān)不含派送費，不含派送費，不過不包含新加坡的消費稅，漁具出口到日本只需交關(guān)稅就可以，日日本海運十分超簡單，海運拼箱到日本全包到門每一周有2到3班海運拼箱，并且海運包柜的船期穩(wěn)定，112天上下就可以日本送商品到達門。
品牌陶瓷地板-超大件海運到美國
面議
產(chǎn)品名：洛杉磯海運
陶瓷地板圖片-海運到洛杉磯運費
面議
產(chǎn)品名：洛杉磯海運
全鋼陶瓷地板-超大件海運到美國
面議
產(chǎn)品名：洛杉磯海運
陶瓷防靜地板-洛杉磯海運回國
面議
產(chǎn)品名：洛杉磯海運
全鋼陶瓷地板-上海到洛杉磯貨運
面議
產(chǎn)品名：洛杉磯海運
陶瓷地板翻新-到洛杉磯海運運費
面議
產(chǎn)品名：洛杉磯海運
重慶陶瓷地板-上海海運洛杉磯
面議
產(chǎn)品名：洛杉磯海運
地板磚陶瓷-洛杉磯國際海運
面議
產(chǎn)品名：洛杉磯海運