保養(yǎng)以延長(zhǎng)其使用壽命和工作效率。
1.經(jīng)常檢查地腳螺栓，不得有松動(dòng)、脫落和折斷。
2.每天檢查減速機(jī)箱體，軸承處溫度不能超過允許溫度。
當(dāng)溫度超過室溫40℃時(shí)，應(yīng)檢查軸承是否損壞，是否安裝不當(dāng)或缺少潤(rùn)滑油脂，負(fù)荷時(shí)間是否過長(zhǎng)，運(yùn)行有無(wú)卡滯現(xiàn)象等。
3.檢查潤(rùn)滑部位
。鋼絲繩電動(dòng)葫蘆初期使用時(shí)，每三個(gè)月?lián)Q一次潤(rùn)滑油，并清洗箱體，去除金屬屑，以后半年至一年換一次，潤(rùn)滑油不得泄漏，根據(jù)潤(rùn)滑油的清潔程度，但油量要適中。
4.注意齒輪嚙合聲響。
噪聲過高或或有異常撞擊聲時(shí)，要開箱檢查軸和齒輪有無(wú)損壞。正常狀態(tài)下其響聲均勻輕快，噪聲不超過85dB(A)。
5.用磁力或超聲波探傷儀檢查減速機(jī)軸，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換。
6.門式起重機(jī)電動(dòng)葫蘆殼體不得有變形、開裂現(xiàn)象。

減速器附件
? ? ? ? 為了減速器的正常工作，除了對(duì)齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。
? ? ? ?減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

熱前滾齒
由于成本原因，較小模數(shù)工件用整體滾刀加工，材質(zhì)一般為帶涂層的高速鋼或者粉末冶金，頭數(shù)為 1-3，在刀具使用竄刀完畢后，需要進(jìn)行修磨，并返回的廠家重新進(jìn)行涂層，整體硬質(zhì)合金的滾刀因?yàn)樾詢r(jià)比較低，使用較少；較大模數(shù)的齒輪由于滾刀體太大，成本太高，一般都設(shè)計(jì)為鑲刀片滾刀，這樣的滾刀需要定期檢查每一個(gè)刀片的磨損程度，并將已磨損或崩刃的刀片換掉；對(duì)于特大模數(shù)齒輪（一般為 M>22），一般都用齒輪銑刀加工。
滾齒作為粗加工工序，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠家如南京第二機(jī)床廠，秦川機(jī)床廠的滾齒機(jī)都可以達(dá)到 7-8 級(jí)的加工精度。歐洲的滾齒機(jī)生產(chǎn)廠家如 Pfauter、Liebherr 等，其機(jī)床的滾齒精度可以達(dá)到 6-7 級(jí)，并且在加工穩(wěn)定性及壽命方面有較大優(yōu)勢(shì)。隨著機(jī)械行業(yè)自動(dòng)化程度的提高，自動(dòng)上下料傳送帶以及多工位上下料系統(tǒng)也被應(yīng)用于滾齒工序，配合的自動(dòng)漲緊夾具。使機(jī)床更換工件的時(shí)間將至低，實(shí)現(xiàn)了加工-去毛刺-倒角同時(shí)進(jìn)行。更大的增加了機(jī)床的使用效率。

對(duì)于硬齒面齒輪的加工，主要技術(shù)方向?yàn)椋?br /> （1）滾刀材質(zhì)和涂層技術(shù)
，可提高滾齒的效率和機(jī)床利用率。
（2）砂輪技術(shù)，
隨著微控制技術(shù)的進(jìn)步，砂輪的磨料排列方式及形狀將更為可控，更為優(yōu)化的砂輪將實(shí)現(xiàn)更高的磨削效率與更高的工件質(zhì)量。
（3）加工智能化，
機(jī)床在自動(dòng)抓取工件的基礎(chǔ)上，對(duì)工件進(jìn)行辨認(rèn)和識(shí)別，對(duì)有質(zhì)量問題的工件進(jìn)行預(yù)先判定。
（4）綠色加工，
機(jī)床的能源利用效率將會(huì)更高；油氣分離技術(shù)將降低機(jī)床對(duì)空氣的污染；新的干切技術(shù)，也會(huì)大量降低油品的使用量，使加工過程更為環(huán)保。

硬齒面減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，適用于高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分，齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于20米/秒，工作環(huán)境溫度為-40℃—45℃的環(huán)境中。

為了適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并能更好的服務(wù)于國(guó)內(nèi)金屬制品行業(yè)，拉絲機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也正在向硬齒面齒輪的傳動(dòng)形式轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)就是市場(chǎng)上已經(jīng)采用較多的強(qiáng)力窄v聯(lián)組帶加拉絲機(jī)硬齒面減速箱的組合，采用適應(yīng)拉絲機(jī)整體結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)，并將此減速機(jī)與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結(jié)合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動(dòng)形式的拉絲機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。

硬齒面減速機(jī)采用了斜齒輪傳動(dòng)，在閉式嚙合時(shí)效率為0.95--0.98，理論大傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;對(duì)于二次包絡(luò)蝸輪付，在加工精度較高、潤(rùn)滑情況良好的情況下，其傳動(dòng)只能達(dá)到0.95，但在一般的蝸桿傳動(dòng)中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制，大傳遞功率Pi(kw)=750，但通?！?0 kw。高速、大規(guī)格拉絲機(jī)已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主流，其中大功率的電機(jī)在大規(guī)格拉絲機(jī)上的應(yīng)用相當(dāng)普遍，采用傳動(dòng)的硬齒面齒輪傳動(dòng)形式，會(huì)給用戶帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益，有良好的市場(chǎng)預(yù)期。

硬齒面減速機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)有哪些？硬齒面減速機(jī)是電梯傳動(dòng)裝置中的一個(gè)重要部件，其穩(wěn)定性直接影響整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的性能。但若購(gòu)買硬度不合格的硬齒面減速機(jī)，或使用周期過長(zhǎng)或超負(fù)荷，都會(huì)加速硬齒面齒輪磨損，影響傳動(dòng)系統(tǒng)正常工作。

通過復(fù)合工藝技術(shù)加工舉措，讓齒輪表面的硬度獲得工藝要求，所以在減速機(jī)中應(yīng)用硬齒面齒輪，發(fā)揮的作用。當(dāng)前應(yīng)用廣泛的硬齒面齒輪磨削加工技術(shù)，雖具有良好加工精度，但也存在復(fù)雜的操作工藝流程、較高的加工成本和低生產(chǎn)效率等問題。因此，經(jīng)不斷的研究和實(shí)踐，滾齒機(jī)上使用硬質(zhì)合金刮削滾切加工工藝發(fā)揮了較理想的利用效果。下面對(duì)此加工工藝展開分析，提出用其加工形成的硬齒面齒輪于減速機(jī)中的應(yīng)用情況。