產(chǎn)品別名 |
BD889-11國六后處理清洗設(shè)備 |
面向地區(qū) |
清洗液具有、安全、環(huán)保等特性，能清除三元催化器中的硫化物，磷化物及積碳， 不會對三元催化器中的載體及鉑、銠、鈀等貴金屬造成傷害。
目前柴油車具有燃油消耗率低、轉(zhuǎn)矩輸出高、功率覆蓋范圍廣等優(yōu)點，在交通運輸和工程機械等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。隨著汽車排放法規(guī)的加嚴(yán)，柴油車只有采用后處理裝置才能滿足未來嚴(yán)格的排放法規(guī)。
柴油車尾氣中HC、CO、NOx三種有害物的排放比汽油車都要少，其缺點是尾氣中碳煙顆粒物排放量比汽油車排放量要高，甚至高出幾十倍。柴油機排放的固體污染物主要是顆粒物，它是由干炭煙(SOOT)、可溶性有機成分(SOF)、少量的硫酸及硫酸鹽等構(gòu)成。隨著全球柴油車產(chǎn)量的不斷增加，柴油車的尾氣排放問題已引起了各國的高度重視，國內(nèi)外相繼制訂了嚴(yán)格的柴油車尾氣排放法規(guī)，如歐盟分別于2005年、2008年和2013年實施歐IV、歐Ⅴ和歐Ⅵ柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對柴油車尾氣排放物濃度做了嚴(yán)格規(guī)定；中國也相繼開始實施國四、國五柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
中國入世以來，汽車爆發(fā)性的增長，汽車零部件及維修業(yè)也實現(xiàn)了持續(xù)、快速增長。據(jù)保守預(yù)測（估算），2017年，我國汽車銷量達到 2888 萬輛，中國整車需求的增長勢必激發(fā)汽車其他產(chǎn)業(yè)的快速增長。
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