產(chǎn)品別名 |
BD889-12小怪獸國六后處理清洗設(shè)備 |
面向地區(qū) |
中國入世以來，汽車爆發(fā)性的增長，汽車零部件及維修業(yè)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速增長。據(jù)保守預(yù)測（估算），2017年，我國汽車銷量達(dá)到 2888 萬輛，中國整車需求的增長勢必激發(fā)汽車其他產(chǎn)業(yè)的快速增長。公司產(chǎn)品的消費(fèi)群，近年來國內(nèi)研究開發(fā)三元催化器清洗疏通設(shè)備的單位很少。國六尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)剛剛開始執(zhí)行，尤其是以車代步的人數(shù)逐漸增多。由此可見，公司產(chǎn)品具有極其廣闊的市場發(fā)展空間。
解決催化器的問題，既能還車主以用車體驗(yàn)，又能保護(hù)環(huán)境，這樣一箭雙雕的事讓陳沙林興奮不已，具有敏銳商業(yè)嗅覺的他，當(dāng)即便決定成立一家這樣的企業(yè)，于是山西百達(dá)電子科技有限公司便誕生了。
SCR催化器長期在高溫條件下，會造成高溫失活，高溫環(huán)境下會引起SCR催化器里面的氧化助劑等儲氧能力降低，催化劑吸氧能力也迅速降低，從而使催化劑的活性大大下降。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好狀況且調(diào)試也得當(dāng)時(shí)，對它的不適當(dāng)使用也會產(chǎn)生過高的SCR催化器溫度。
柴油車尾氣中HC、CO、NOx三種有害物的排放比汽油車都要少，其缺點(diǎn)是尾氣中碳煙顆粒物排放量比汽油車排放量要高，甚至高出幾十倍。柴油機(jī)排放的固體污染物主要是顆粒物，它是由干炭煙(SOOT)、可溶性有機(jī)成分(SOF)、少量的硫酸及硫酸鹽等構(gòu)成。隨著全球柴油車產(chǎn)量的不斷增加，柴油車的尾氣排放問題已引起了各國的高度重視，國內(nèi)外相繼制訂了嚴(yán)格的柴油車尾氣排放法規(guī)，如歐盟分別于2005年、2008年和2013年實(shí)施歐IV、歐Ⅴ和歐Ⅵ柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對柴油車尾氣排放物濃度做了嚴(yán)格規(guī)定；中國也相繼開始實(shí)施國四、國五柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
