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斯美爾公司致力于向社會推廣節(jié)能環(huán)保的太陽能照明產(chǎn)品，能耗與污染，為我國的節(jié)能減排事業(yè)做出更大的貢獻，公司擁有的設備，斯美爾光電郄太陽能組件自動化程度較高的生產(chǎn)線，太陽能組件車間實行靜電無塵，各類監(jiān)測設備，并設立了研發(fā)與監(jiān)測中心，自動化設備包括，自動串焊機，電池片分選儀，激光劃片機，全自動EL儀，層壓流水線和完善的檢測設備，斯美爾以實際，，經(jīng)濟的配置方案客戶的要求。

太陽能路燈中，或者說絕大部分的路燈中，使用的基本都是Q235鋼材，Q235鋼材是一種普通碳素結構鋼－普板是一種鋼材的材質。Q代表的是這種材質的屈服度，后面的235，就是指這種鋼材質的屈服值，在235MPa左右。并會隨著材質的厚度的而使其屈服值減小。由于含碳適中，綜合性能，強度、塑性和焊接等性能配合，用途廣泛。所以一般情況下，由于其普遍性和適應性，絕大多少數(shù)的太陽能路燈都是使用的Q235鋼材質。

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了解光伏電池的工作原理，要對半導體物理結構的基礎知識有所了解。(1)晶體結構：曰常所見到的固體分為非晶體和晶體兩大類。稱之為非晶體的內(nèi)部原子排列沒有一定的規(guī)律，當斷裂時斷口也是隨機的，如塑料和玻璃等；而稱之為晶體的，外形呈現(xiàn)天然的有規(guī)則的多面體，具有明顯的棱角與平面，其內(nèi)部的原子是按照一定規(guī)律整齊地排列起來（見圖2.1),所以當破裂時也按特定的平面（稱為解理面）斷開，如食鹽、水晶等。然而有的晶體是由許許多多的小晶粒組成,其中每個晶粒中的原子都是按照同一序列排列，但在晶粒之間的排列卻沒有規(guī)則，這種晶體稱為多晶體。常見的金屬銅、鐵都屬于多晶體材料。但也有的晶體本身就是一個完整的大晶粒，它的所有原子都按同一序列排列，這種晶體稱為單晶體。用于制造光伏電池的硅材料，以及水晶和金剛石都屬于單晶體材料。(2)共價鍵：各種元索的原子結構都由帶正電的原子核和帶負電繞核轉動的電子組成。其中，外層的電子受原子核的朿縛力小，稱為價電子。鍺、硅等多數(shù)半導體都是4價元素，每個原子各有4個外層電子，通常稱其有4個價電子。

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全部回收當天換回的高壓燈、高壓鈉燈，并逐個進行點燃試驗，將點燃不亮和雖能點燃亮但屬管壓超過規(guī)定的燈泡，逐個按表18-5填寫登記，并將不足協(xié)議規(guī)定的燃點小時的燈泡分廠規(guī)格裝||退廠。壽命統(tǒng)計,將“燈泡壽命登記表”（見表18-5)的原始資料由燈泡員負責再次分廠分種與功率騰清后做以下工作：①計算每個燈泡的曰期差；②核算每種功率燈泡的平均壽命；③匯總后，填寫“光源月統(tǒng)計表”；④“光源月統(tǒng)計表”和“燈泡壽命登記表”裝訂歸檔，并呈報有關。燈泡燃點壽命的計算如下。當年始用的燈泡。如始點日期號為8423(即1984年1月23日起開始裝出點燃），撤回日期號為84323(即1984年11月19日撤回）。壽命統(tǒng)計，將要填寫的表1料再次分廠分種類規(guī)格騰清，計算日期差及其核算每種的平均壽命.

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太陽能路燈優(yōu)缺點

非截光型燈具。在90°方向上的光強大允許值為l000cd/l000lm，此類燈具不眩光，但看上去有一種明亮感，光通分布一般在0°至80°范圍內(nèi)，而且在70°至80°之間光強很高，0°至70°之間較弱，因此適用于要求明亮的車速較低的街道、公園、景區(qū)繁華街道或其他場所。道路照明燈具可按以下三個特征指標進行分類：射程。由燈具正下方'垂直線與光束軸形成的夾角所決定。擴散。光線在道路橫方向上擴散的程度?？刂?。燈具對眩光的控制程度。目前，對使用6000K以上的白光做路燈光源持有不同觀點，特別是光源功率在160W以上的白光光源在快速路上的應用。按道路照明，快速路、主干路采用截光型或半截光型燈具。因快速路道路長、路幅寬、車流量大、車速快、對視覺靈敏度要求高。所以在照度、色溫、亮度均勻度、眩光等指標上要求更高。在很多城市的交通干道上，由于路燈照射方向固定，一些地方不能充分照明，不能達到的照明效果。解決這種情況一般有兩種辦法：一是車行道燈；二是在需要的位置重新安裝路燈。前者會形成新的照明盲點，還有就是路燈比較麻煩，涉及燈具和相關配套設施的轉移。因此，城市建設需要一種全新的、更適應城市日新月異變化的燈具，可采用在路燈上安裝反射器的解決，可以利用反射器靈活地調(diào)節(jié)功能，地把光投送到需要的地方，不需要燈具，也不需要購買新的路燈，成本更少，效果卻同樣明顯，反射器正成為城市照明運用的一個新的亮點，城市照明需求的變化對戶外燈具的制造企業(yè)提出了新的要求，那就是要如何更大程度地進行創(chuàng)新來這種需求。

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太陽能路燈產(chǎn)品性能

路燈燈具這類大型壓鑄件，一般需要多個澆口同時充型。多澆口的優(yōu)點是，把一個大型復雜的壓鑄件，化大為小，化繁為簡。把劃分后的每一個部分，都看成是一個的、相對較小較簡單的“壓鑄件”。對每個“壓鑄件”分別充型。根據(jù)每個“壓鑄件”具體情況，設計每個分澆口和饋送澆道形式，要使各個澆口只負責充填各自的“壓鑄件”。因此，在設計每個分澆口的面積、位置、方向時，都不能干涉其他區(qū)域的填充。互相是多澆口的主要缺點，當然也是多澆口設計的主要難點。設計時，仔細分析金屬流動狀態(tài)，處理好各個分澆口之間的關系1避免互相。饋送澆道技術，饋送澆道指的是，從一般意義的橫澆道，向澆口過渡的那一段金屬流通道。饋送澆道技術，對所有的壓鑄件都很重要，這里為什么特別強調(diào)饋送澆道技術呢？前面不只一次說到，大型薄壁壓鑄件，需要比較高的澆口速度，而且大多是多澆口。如果像人們習慣使用的那種澆道，沒有饋送澆道，或沒有真正意義上的饋送澆道。不對每一個澆口的金屬流進行控制，當金屬液流動到澆口時，才突然被加速到需要的澆口速度。即使?jié)部谒俣仁沁_到了，金屬液狀態(tài)卻得不到有效控制。了饋送澆道技術，就可以按充型需要，逐漸對金屬流速度、方向、狀態(tài)實施有效控制。同樣的澆口面積，充型效率會有很大不同。路燈燈具通常由兩個大件組成，即上體和。上體大多是一個長方形或橢圓形薄殼零件，通常在長邊用多個扇形饋送澆道，以取得小的充填流程。輪廓形狀與上體一致，但有一個比較大的橢圓孔，使零件成框形，且各邊情況各異。通常在橢圓孔內(nèi)布置澆道。設計澆道時，一般把零件分割成多個區(qū)域，分別設澆口充填。因為各邊情況各異，澆道設計比上體復雜得多。實質上，這個澆道，是一個一模多腔的澆道。根據(jù)各邊具體情況，對充型的不同需要，分別使用各自需要的饋送澆道形式，充填各自的區(qū)域，完成各自的任務。因此，在設計路燈燈具壓鑄模澆道時，如果能夠比較熟練地饋送澆道技術，對充型效果將有。

太陽能路燈售后信息

光電轉換效率。光電轉換效率是評估太陽能路燈組件性能的重要指標，太陽能路燈組件的轉換效率是指太陽能路燈組件將接收到的光能轉換成電能的比率：式中，為光電轉換效率；為輸出功率；五為太陽能路燈組件板被照射的太陽能量。太陽能路燈組件組件的轉換效率是決定太陽能路燈組件是否具有使用價值的重要因素，晶體桂類電池的理論轉換效率極限為29%,而現(xiàn)在的太陽能路燈組件的轉換效率為17%至19%,因此，太陽能路燈組件在技術上還有很大的發(fā)展空間。目前，實驗室的轉換效率;7=24%,產(chǎn)業(yè)化的轉換效率15%。單體太陽能路燈組件的電壓P為0.4至0.6V,由材料的物理特性決定。填充因素FF是評估太陽能路燈組件帶負載能力的重要指標：太陽能路燈組件的功率輸出能力與其面積大小密切相關，面積越大，在相同光照條件下的輸出功率也越大。太陽能路燈組件的優(yōu)劣主要由開路電壓和短路電流這兩項指標來衡量。溫度對太陽能路燈組件性能的影響，溫度和太陽能路燈組件組件的溫度直接影響著太陽能路燈組件的性能，當溫度升高時其開路電壓下降，呈線性關系。不同材料的太陽能路燈組件，都有著自己的工作溫度范圍。而對于某一種太陽能路燈組件而言，在不同溫度時，為大的輸出功率所需的佳負載也不同。例如，在狀況下，AM1.5光強，（=251：,某類太陽能路燈組件的輸出功率為lOOWp,如果太陽能路燈組件溫度升高至45°C時，則太陽能路燈組件輸出功率就達不到lOOWp。

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