傳統(tǒng)路燈的缺點:
路燈是城市、鄉(xiāng)村、公路、高速公路、橋梁等公用設施所的照明設備。但很少有人意識到小小的路燈給生活帶來便利之余，卻是一個耗電大戶。數據顯示僅2007年，我國共計安裝路燈1700萬盞，年電費達數百億元以上。
傳統(tǒng)的路燈采用的是低壓輸電網絡。線路長、布線及埋設復雜、消耗土地資源，維護及巡線也耗費大量人力與物力，一直是傳統(tǒng)路燈難以克服的弊病。因此尋求一種節(jié)能、環(huán)保、自動化程度較高的照明設備已是當務之急。作為清潔可利用再生能源的風光互補路燈系統(tǒng)有望成為未來路燈新選擇。
二、何為風光互補路燈系統(tǒng)
相較于太陽能與傳統(tǒng)路燈，風光互補路燈系統(tǒng)則具備了風能和太陽能產品的雙重優(yōu)點。沒有風能的時候可以通過太陽能電池組件來發(fā)電并儲存在蓄電池;有風能，沒有光能的時候可以通過風力發(fā)電機來發(fā)電，儲存在蓄電池;風光都具備時，可以同時發(fā)電。
在白天可以利用太陽光和風力資源發(fā)電，晚上利用風力發(fā)電機發(fā)電，彌補了風能供電或太陽能供電的單一性，使供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性。運行的時候通過蓄電池向負載放電，為負載提供電力。路燈開關無須人工操作，由智能時控器自動感應天空亮度進行控制。
中國的整個路燈市場的規(guī)模，僅2007年就安裝了1700萬盞，預計今年有望突破2000萬盞。當然，其中大部分為普通交流電高壓鈉燈，而不是風光互補路燈系統(tǒng)LED路燈。提出:假如2009年的全部路燈全部改用風光互補路燈系統(tǒng)LED路燈，那么僅所需的太陽能電池板的總功率將達到800萬千瓦。而發(fā)改委提出的到2020年才180萬千瓦的任務，今年就可以超額4.4倍完成。目前，在歐洲、日本、美國等發(fā)達國家正在普及風光互補路燈系統(tǒng)，我國采用風光互補路燈系統(tǒng)節(jié)能也將緊跟世界能源發(fā)展步伐。
三、風光互補路燈-清潔美觀成都市風景
在市郊公路、公園道路、沿海公路和高速公路上安裝風光互補路燈比常規(guī)路燈有明顯的優(yōu)勢。北京錦能偉業(yè)能源科技有限公司總經理鄒傳泉在接受采訪時表示:“風光互補路燈系統(tǒng)是一套立供電系統(tǒng)，不需要輸電線路，不消耗電能，具有明顯的經濟效益。另外，造型優(yōu)美的風車沿公路排列，迎風飛舞，將成為道路的風景線?！?br /> 盡管風光互補路燈系統(tǒng)節(jié)能、清潔優(yōu)勢明顯，但安全性、安裝費用等問題一直頗受關注。鄒傳泉表示:“實際上，風光互補路燈系統(tǒng)是非常安全的，路燈的風車和太陽能電池板的受風面積遠小于公路指示牌和燈桿廣告牌，路燈的強度設計也是按抗12級臺風的標準設計的，不會出現風車和太陽能電池板會被風吹落到公路上傷及車輛和行人現象;隨著科技進度，節(jié)能型照明產品的普及，風機和太陽能產品的技術水平將逐步提高且價格將逐漸降低。目前，風光互補路燈的造價已接近常規(guī)路燈造價的平均水平。從長遠看，風光互補路燈不消耗電能，其運行成本遠低于常規(guī)路燈?！编u傳泉舉例說:“一支不需要外接電源的路燈初投入較高，但這些路燈不是采用高壓電源，使用壽命要長達15年。5年之后，省下來的電費就足以彌補與傳統(tǒng)路燈的投資差價，剩下的10年零電耗的效益就可以顯示出來?！?br /> 唐山太陽能路燈|唐山太陽能路燈參數|唐山太陽能路燈批發(fā)|唐山太陽能路燈廠家|唐山太陽能路燈價格

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