翻斗車(chē)由料斗和行走底架組成。料斗裝在輪胎行走底架前部，借助斗內(nèi)物料的重力或液壓缸推力傾翻卸料。卸料按方位不同，分前翻卸料、回轉(zhuǎn)卸料、側(cè)翻卸料、高支點(diǎn)卸料（卸料高度一定）和舉升傾翻卸料（卸料高度可任意改變）等方式。

舉升機(jī)構(gòu)是自卸車(chē)的核心，是判別自卸車(chē)優(yōu)劣的首要指標(biāo)。
舉升機(jī)構(gòu)的型式目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有：f式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、
t式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确?br/>
雙面?zhèn)确弘p面?zhèn)确簤焊资芰^好，行程較小，可實(shí)現(xiàn)
雙面?zhèn)确坏簤汗苈份^復(fù)雜，舉生翻車(chē)事故發(fā)生率較高。

自卸車(chē)的發(fā)展
近年來(lái)國(guó)內(nèi)自卸車(chē)也開(kāi)始注重在輕量化方面下功夫。但是，出
于成本和技術(shù)方面考慮，國(guó)內(nèi)的自卸車(chē)仍然以普通鋼材、鋼板為主
要材料，而且為了追求超載，通常把車(chē)箱做得比較大，如8×4的
車(chē)型有的車(chē)廂做到8米多長(zhǎng)，6×4的車(chē)型做到6 .8米，車(chē)廂厚度
多為底10邊8。在牽引半掛自卸車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品更是。有
少部分企業(yè)開(kāi)發(fā)出側(cè)翻和后翻的整體式半掛自卸車(chē)，但由于半掛車(chē)
技術(shù)落后，車(chē)輛長(zhǎng)度較大，應(yīng)用范圍受到很大限制。目前國(guó)內(nèi)的卡車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始注重產(chǎn)品的改裝潛力。

當(dāng)空貨廂傾斜到砂石坑或砂巖池，輥翻車(chē)機(jī)往往出現(xiàn)重心不穩(wěn)現(xiàn)
象，尤其是容易出現(xiàn)翻車(chē)事故，所以許多煤噴砂團(tuán)隊(duì)開(kāi)始取代翻轉(zhuǎn)
式自動(dòng)傾卸卡車(chē)、市場(chǎng)需求輥?zhàn)詣?dòng)傾卸卡車(chē)開(kāi)始減少。在煤炭碼頭
逐漸失去優(yōu)勢(shì)的輥?zhàn)詣?dòng)傾卸卡車(chē)開(kāi)始將希望在公路運(yùn)輸煤炭銷售
團(tuán)隊(duì)。

隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自卸車(chē)其中以后傾式應(yīng)用廣。貨箱升
高后傾式適用于貨物堆集、變換貨位和往高處卸貨的場(chǎng)合。后側(cè)傾
式汽車(chē)具有諸多的特點(diǎn)和能夠滿足廣大用戶的特殊需求。底卸式與
三面傾卸式用于少數(shù)特殊場(chǎng)合。當(dāng)車(chē)道狹窄與卸貨方向變換困難場(chǎng)
合，對(duì)于側(cè)傾式自卸車(chē)來(lái)說(shuō)是適合的，這種側(cè)傾式要比后傾式應(yīng)
用的場(chǎng)合要多，而且可以進(jìn)行間歇式卸貨，避免了貨物過(guò)多造成不
必要的損失。