關(guān)鍵詞 |
工程機(jī)械配件,鏟車燃油濾清器,鏟車缸蓋配件,鏟車ZF變速箱 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機(jī)械類型 |
中型裝載機(jī) |
額定載重 |
3t |
貿(mào)易屬性 |
外貿(mào)+內(nèi)貿(mào) |
認(rèn)證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對(duì)象 |
裝載機(jī) |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
如果你開自動(dòng)擋車1擋低速度下不停重復(fù)“輕踩一腳油門瞬間再放開”這個(gè)動(dòng)作的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每次轉(zhuǎn)速都會(huì)上揚(yáng)再下落，而車本身卻沒什么加速性，似乎動(dòng)力都被吃掉了，這其實(shí)就是液力變矩器傳動(dòng)效率低的缺陷。簡單來說就是因?yàn)椤败洝?，跟彈簧一樣；?shí)質(zhì)來講是因?yàn)檫@樣反復(fù)加速和減速攪動(dòng)變矩器內(nèi)的油液會(huì)主要生成熱量并散耗出去，而卻不怎么傳遞加速瞬間增加的動(dòng)能。彈簧同樣能解釋這個(gè)現(xiàn)象，只不過反復(fù)按壓彈簧以后變熱的是制成彈簧本身的金屬，而不是油液。
正是因?yàn)橐毫ψ兙仄鞯倪@個(gè)“軟”的原因使它雖然具有在起步和加速瞬間放大扭矩的作用，但一來是這個(gè)過程會(huì)以犧牲響應(yīng)速度作為代價(jià)，影響駕駛的“直接感”；二來本身的傳動(dòng)效率較低，會(huì)增加油耗。所以現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱都在液力變矩器內(nèi)部加入了一個(gè)鎖止離合器，通常在較高擋位把變矩器鎖止，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性并增加車輛的動(dòng)力響應(yīng)節(jié)奏，所以開現(xiàn)在的自動(dòng)擋車如果在較高速度下你會(huì)感覺加速的腳感也跟手動(dòng)擋車一樣“硬”，就是這個(gè)原因。這就類似把彈簧換成一根硬棍，你再推動(dòng)小車的時(shí)候小車的反應(yīng)也會(huì)更加直接和同步。
變矩器鎖止
到目前為止液力變矩器在車上的絕大部分工況和原理其實(shí)基本都用彈簧解釋明白了，是不是比兩個(gè)風(fēng)扇更容易理解和全面？如果你還覺得有些抽象的話，甚至可以自己在家找一輛玩具小車，再拆一支圓珠筆把里面的彈簧取出來固定在小車上，做成一個(gè)小模型推一推玩一玩，把你的手想象成驅(qū)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，把彈簧想成液力變矩器，相信你就更容易直觀感受液力變矩器這個(gè)復(fù)雜部件在車上的工作狀態(tài)了。
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