中首重工混凝土攪拌機(jī)是一款大中型攪拌機(jī)，主要適用于較大的建筑工程，是非常重要的建筑機(jī)械。它是強(qiáng)制式臥軸攪拌機(jī)的一種，不但能攪拌干硬性混凝土，而且能攪拌輕骨料混凝土，是一款多功能攪拌機(jī)。在攪拌過(guò)程中，通過(guò)攪拌軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)攪拌葉片對(duì)筒內(nèi)物料進(jìn)行剪切、擠壓和翻轉(zhuǎn)推移等攪拌作用，使物料在相對(duì)的劇烈運(yùn)動(dòng)中的得到充分的拌合，因而它具有拌合質(zhì)量好、能耗低、等優(yōu)點(diǎn)。

自進(jìn)入21紀(jì)以來(lái)，混凝土攪拌運(yùn)輸車在我國(guó)也進(jìn)入了高速的發(fā)展時(shí)期，成
為當(dāng)今建筑業(yè)的“寵兒”。由于混凝土攪拌運(yùn)輸車的發(fā)展是由汽車分工細(xì)化
的結(jié)果，隨著市場(chǎng)上混凝土需求量的增大，這塊市場(chǎng)已被眾多企業(yè)看好。隨著
全民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面力度的加大，如項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)
模擴(kuò)張速度明顯的加快，這就給混凝土攪拌運(yùn)輸車提供了廣闊的市場(chǎng)前景。盡
管市場(chǎng)前景較好，但是國(guó)內(nèi)混凝土攪拌運(yùn)輸車行業(yè)仍存在混亂的局面，面臨如
下的問(wèn)題:
(1)生產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車的企業(yè)較多，在國(guó)內(nèi)有限的銷售市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)顯
得特別激烈，企業(yè)的利潤(rùn)受到嚴(yán)重的影響，從長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)企業(yè)的發(fā)展不利。
(2)國(guó)家對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車市場(chǎng)管控不嚴(yán)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)混亂，缺少規(guī)范，部
分生產(chǎn)廠家的應(yīng)收貨款有限，普遍存在資金周轉(zhuǎn)困難。
(3)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)很多是模仿國(guó)外產(chǎn)品，真正自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品不多。

每年要對(duì)鏟車進(jìn)行修理保養(yǎng)，經(jīng)市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局檢測(cè)合格后，才能投入運(yùn)行。
鏟車檢修、保養(yǎng)制度
每天一次：
1、繞機(jī)目視有無(wú)異常、漏油。
2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位。
3、檢查液壓油箱油位。
4、檢查燈光及儀表。
5、檢查輪胎氣壓及損壞情況。
6、向傳動(dòng)軸壓注黃油。每2天一次。
1、緊固前后傳動(dòng)軸連接螺栓。
2、檢查變速箱油位。
3、緊急及停車制動(dòng)，如不合適則進(jìn)行調(diào)整。
4、檢查輪胎氣壓及損壞情況。
5、向前后車架餃接點(diǎn)、后橋擺動(dòng)架、中間支撐，以及其他軸承壓注黃油。
每5天一次：
1、清掃發(fā)動(dòng)機(jī)杠頭及變矩器油冷卻器。
2、更換變速箱濾油器及變速箱油和變矩器油散熱器油。每10天一次：
1、檢查前后橋油位。
2、檢查工作裝置、前后車架各受力焊縫及固定螺栓是否有裂紋及松動(dòng)。
3、更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。
4、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶、壓縮機(jī)及發(fā)電機(jī)皮帶松緊及損壞情況。
5、檢查調(diào)整腳制動(dòng)機(jī)緊急停車制動(dòng)。
6、更換柴油機(jī)的水濾機(jī)油濾和柴油濾。每20天一次。
1、緊固前后橋車與車架連接螺栓。
2、更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，更換機(jī)油濾芯。
3、清洗柴油箱加油及吸油濾網(wǎng)。
4、更換前后驅(qū)動(dòng)橋齒輪油。每40天一次。
1、更換變速箱油及濾油器。
2、更換發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油濾清器。
3、更換液壓油箱的回油濾芯。
每80天一次：