混凝土攪拌站的建設(shè)為混凝土的集約化生產(chǎn)提供了條件。在攪拌站內(nèi)，各種原材料可以有序的存放在各自位置，砂子、石子采用露天存放，在大風(fēng)天氣條件下可以采取覆蓋的方式使環(huán)境免受污染，避免出現(xiàn)黃沙、粉塵滿天飛的現(xiàn)象。由于水泥的特殊性，在存放過程中需要避免受潮和摻入雜物，所以水泥采用罐裝存放，可以直接購買散裝水泥，降低生產(chǎn)陳本。在工程建設(shè)中，通過采用商品混凝土，可以大幅提高工程建設(shè)進(jìn)度，降低現(xiàn)場工人的勞動強(qiáng)度。

自進(jìn)入21紀(jì)以來，混凝土攪拌運輸車在我國也進(jìn)入了高速的發(fā)展時期，成
為當(dāng)今建筑業(yè)的“寵兒”。由于混凝土攪拌運輸車的發(fā)展是由汽車分工細(xì)化
的結(jié)果，隨著市場上混凝土需求量的增大，這塊市場已被眾多企業(yè)看好。隨著
全民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面力度的加大，如項目數(shù)量和規(guī)
模擴(kuò)張速度明顯的加快，這就給混凝土攪拌運輸車提供了廣闊的市場前景。盡
管市場前景較好，但是國內(nèi)混凝土攪拌運輸車行業(yè)仍存在混亂的局面，面臨如
下的問題:
(1)生產(chǎn)混凝土攪拌運輸車的企業(yè)較多，在國內(nèi)有限的銷售市場上，競爭顯
得特別激烈，企業(yè)的利潤受到嚴(yán)重的影響，從長期來看，對企業(yè)的發(fā)展不利。
(2)國家對混凝土攪拌運輸車市場管控不嚴(yán)，導(dǎo)致運營混亂，缺少規(guī)范，部
分生產(chǎn)廠家的應(yīng)收貨款有限，普遍存在資金周轉(zhuǎn)困難。
(3)新產(chǎn)品的開發(fā)很多是模仿國外產(chǎn)品，真正自主開發(fā)的產(chǎn)品不多。

每年要對鏟車進(jìn)行修理保養(yǎng)，經(jīng)市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局檢測合格后，才能投入運行。
鏟車檢修、保養(yǎng)制度
每天一次：
1、繞機(jī)目視有無異常、漏油。
2、檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油油位。
3、檢查液壓油箱油位。
4、檢查燈光及儀表。
5、檢查輪胎氣壓及損壞情況。
6、向傳動軸壓注黃油。每2天一次。
1、緊固前后傳動軸連接螺栓。
2、檢查變速箱油位。
3、緊急及停車制動，如不合適則進(jìn)行調(diào)整。
4、檢查輪胎氣壓及損壞情況。
5、向前后車架餃接點、后橋擺動架、中間支撐，以及其他軸承壓注黃油。
每5天一次：
1、清掃發(fā)動機(jī)杠頭及變矩器油冷卻器。
2、更換變速箱濾油器及變速箱油和變矩器油散熱器油。每10天一次：
1、檢查前后橋油位。
2、檢查工作裝置、前后車架各受力焊縫及固定螺栓是否有裂紋及松動。
3、更換發(fā)動機(jī)機(jī)油。
4、檢查發(fā)動機(jī)風(fēng)扇皮帶、壓縮機(jī)及發(fā)電機(jī)皮帶松緊及損壞情況。
5、檢查調(diào)整腳制動機(jī)緊急停車制動。
6、更換柴油機(jī)的水濾機(jī)油濾和柴油濾。每20天一次。
1、緊固前后橋車與車架連接螺栓。
2、更換發(fā)動機(jī)機(jī)油，更換機(jī)油濾芯。
3、清洗柴油箱加油及吸油濾網(wǎng)。
4、更換前后驅(qū)動橋齒輪油。每40天一次。
1、更換變速箱油及濾油器。
2、更換發(fā)動機(jī)的柴油濾清器。
3、更換液壓油箱的回油濾芯。
每80天一次：