国产精品久久久av久久久_久久亚洲一区_亚洲视频欧美视频_日本久久久久久久_99精品免费

>工程起重機(jī)械>起重機(jī)配件>池州行車(chē)配件遙控器齒輪箱配起重.. 免費(fèi)發(fā)布起重機(jī)配件信息
熱門(mén)瀏覽

池州行車(chē)配件遙控器齒輪箱配起重機(jī)電箱電纜減速機(jī)電動(dòng)葫蘆

更新時(shí)間:2021-06-22 信息編號(hào):d8knojnq20245
池州行車(chē)配件遙控器齒輪箱配起重機(jī)電箱電纜減速機(jī)電動(dòng)葫蘆
  • 面議

  • 其它

  • 池州起重機(jī)配件

分享

詳情介紹

池州行車(chē)配件遙控器齒輪箱配起重機(jī)電箱電纜減速機(jī)電動(dòng)葫蘆

產(chǎn)品別名
行車(chē),天車(chē)
面向地區(qū)
品牌
其它


池州市,東至縣,石臺(tái)縣,青陽(yáng)縣,貴池區(qū)行車(chē)配件遙控器齒輪箱配起重機(jī)電箱電纜減速機(jī)電動(dòng)葫蘆 


\"1622892968055209900-0.jpg@750w_750h_90Q\"/

Y 系列圓柱電機(jī)和電磁制動(dòng)器組合而成的電磁制動(dòng)電機(jī)是歐式電動(dòng)葫蘆的標(biāo)準(zhǔn)配置,隨著電機(jī)極數(shù)和轉(zhuǎn)速的不斷創(chuàng)新,例如2 極/12 極雙速電機(jī)的應(yīng)用,電磁制動(dòng)器經(jīng)常不能與電機(jī)較好的匹配,造成電動(dòng)葫蘆在高、低速轉(zhuǎn)換,突然制動(dòng)等情況下,制動(dòng)器不能標(biāo)準(zhǔn)要求的制動(dòng)下滑量,造成溜鉤。 

1 存在的問(wèn)題
在對(duì)一臺(tái)20 t 歐式鋼絲繩電動(dòng)葫蘆進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)時(shí),由于電氣接線人員對(duì)歐式電動(dòng)葫蘆性能及電氣控制不夠熟悉,從而造成電動(dòng)葫蘆從低速轉(zhuǎn)入高速運(yùn)行、從高速轉(zhuǎn)入低速運(yùn)行、從高速運(yùn)行過(guò)程中突然停車(chē)、以及運(yùn)行過(guò)程中突然斷電等操作中會(huì)出現(xiàn)溜鉤。
該電動(dòng)葫蘆的配置為: 電動(dòng)機(jī)型號(hào)LYP365.1/YHC160L1 - 12/2/B150,電動(dòng)機(jī)為雙速國(guó)產(chǎn)電動(dòng)機(jī),極數(shù)為2 極/12 極,功率為2.0/12.5 kW,轉(zhuǎn)速分別為430/2 855 r/min,起升減速比216.6;制動(dòng)器為進(jìn)口直流電磁圓盤(pán)式制動(dòng)器,動(dòng)態(tài)制動(dòng)扭矩150 N·m,靜態(tài)制動(dòng)扭矩225 N·m,制動(dòng)器電壓AC220V 轉(zhuǎn)DC205V,配PMB 全波整流器,直流側(cè)開(kāi)關(guān)。

 2 原因分析
針對(duì)上述故障,由于是新樣機(jī),技術(shù)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn),判定是電氣控制問(wèn)題,且鎖定在電磁制動(dòng)器的控制上。參照電動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)和電磁制動(dòng)器說(shuō)明書(shū),現(xiàn)場(chǎng)對(duì)制動(dòng)器和電控進(jìn)行排查,發(fā)現(xiàn)電磁制動(dòng)器整流模塊的5 和6 端子之間的端接片未拆除,整流模塊的5 和6 端子未按照?qǐng)D紙接到電氣控制箱的153 和151 端子。
1)未將整流模塊的5 和6 端子接入電氣控制箱,不能通過(guò)電氣控制控制電磁制動(dòng)器的直流側(cè)開(kāi)關(guān),不能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的快速制動(dòng)。
2)制動(dòng)器交流電源直接與電機(jī)接線柱連接,在不受直流側(cè)開(kāi)關(guān)控制的情況下,只受交流側(cè)開(kāi)關(guān)控制。電動(dòng)葫蘆無(wú)論在高速、低速、上升、下降、停止的各個(gè)狀態(tài),電磁制動(dòng)器與電動(dòng)機(jī)同時(shí)得電、同時(shí)失電。在沒(méi)有直流側(cè)開(kāi)關(guān)控制實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)的情況下,會(huì)出現(xiàn)在低速切換至高速的過(guò)程中,電磁制動(dòng)器瞬間上閘,若此時(shí)制動(dòng)器打開(kāi)時(shí)間早于電動(dòng)機(jī)得電時(shí)間,則造成高速電動(dòng)機(jī)不能及時(shí)得電。相當(dāng)于重物吊起后,制動(dòng)器打開(kāi),而電動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn),產(chǎn)生的扭矩為零,導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)隨重物作用反向旋轉(zhuǎn),從而造成溜鉤。
3)在沒(méi)有直流側(cè)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)的情況下,當(dāng)突然停止時(shí),由于重力勢(shì)能和慣性的作用,電動(dòng)機(jī)并未能立即停止,電動(dòng)機(jī)產(chǎn)電狀態(tài),制動(dòng)器繼續(xù)得電,不能立即制動(dòng),故產(chǎn)生溜鉤。
4)在起升時(shí),由于制動(dòng)器與電動(dòng)機(jī)同時(shí)得電,電動(dòng)機(jī)尚未建立足夠的向上轉(zhuǎn)矩,制動(dòng)器已開(kāi)閘造成溜鉤。
3 問(wèn)題的解決
將電氣原理圖按照?qǐng)D1 和圖2 進(jìn)行改進(jìn),且滿足:交流接觸器KM13 通電延時(shí)整定時(shí)間為1.7 ~ 2 s,交流接觸器KM15 斷電延時(shí)整定時(shí)間為0.5 ~ 0.7 s。按圖1 和圖2 所示電氣原理圖接線,將電磁制動(dòng)器的5 和6 端子連接電氣控制箱的153 和151 接線端子。

圖1 控制原理圖

圖2 接線原理圖
4 縮短制動(dòng)時(shí)間的方法研究
4.1 制動(dòng)時(shí)間分析
電磁制動(dòng)器的制動(dòng)總時(shí)間是機(jī)械和電氣綜合影響的結(jié)果,制動(dòng)總時(shí)間一般與控制方式、整流模塊的響應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)上閘時(shí)間以及制動(dòng)力矩大小等因素有關(guān)。制動(dòng)過(guò)程總時(shí)間可表示為

式中:tz 為制動(dòng)過(guò)程總時(shí)間,指從制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置斷電開(kāi)始至制動(dòng)軸轉(zhuǎn)速為零的時(shí)間;t1 為響應(yīng)時(shí)間,指從制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)裝置斷電開(kāi)始至制動(dòng)器開(kāi)始動(dòng)作的時(shí)間;t2 為制動(dòng)器閉合動(dòng)作時(shí)間,指制動(dòng)器閉合動(dòng)作開(kāi)始至制動(dòng)襯墊開(kāi)始接觸制動(dòng)偶件并建立制動(dòng)力矩的時(shí)間;t3 為制動(dòng)減速時(shí)間,指制動(dòng)器實(shí)施實(shí)際制動(dòng)的時(shí)間。制動(dòng)器制動(dòng)彈簧的回彈速度為

式中:A、ψ 為與彈簧參數(shù)及位置有關(guān)的隨機(jī)變量;ω 為彈性模量;

式中:J 為轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)及負(fù)載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,n 為制動(dòng)偶件的制動(dòng)初轉(zhuǎn)速,Md 為動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩,Mz 為轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的阻力矩。
綜上所述,制動(dòng)器響應(yīng)時(shí)間t1 取決于制動(dòng)器控制方式以及電控系統(tǒng)和整流模塊的響應(yīng)時(shí)間;制動(dòng)器閉合時(shí)間t2 取決于制動(dòng)彈簧和釋放行程,主要為彈簧的參數(shù)、壓縮量、釋放行程等;制動(dòng)減速時(shí)間t3 主要取決于制動(dòng)力矩。
4.2 縮短制動(dòng)時(shí)間的方法
1)由直流電源直接供電,電磁制動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)立供電;
2)由電控箱將交流電轉(zhuǎn)換成直流電給電磁制動(dòng)器供電;
3)由交流電源供電,由整流模塊轉(zhuǎn)換為直流電給制動(dòng)器供電。通常情況下,制動(dòng)器連接交流側(cè)開(kāi)關(guān),與電動(dòng)機(jī)同時(shí)得電、同時(shí)失電,通過(guò)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)控制,交流側(cè)開(kāi)關(guān)控制如圖3 所示;為了實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng),一般采用直流側(cè)開(kāi)關(guān),直流側(cè)開(kāi)關(guān)控制直接有電控控制,與電動(dòng)機(jī)之間立控制,可以實(shí)現(xiàn)與電動(dòng)機(jī)之間的時(shí)序控制,直流側(cè)開(kāi)關(guān)的吸合時(shí)間比交流側(cè)吸合時(shí)間快約6 ~ 10倍。直流側(cè)開(kāi)關(guān)如圖4 所示。
整理模塊一般分為半波整流器、全波整流器和過(guò)勵(lì)磁整流器,如需更快的響應(yīng)時(shí)間,可選用過(guò)勵(lì)磁整流器,過(guò)勵(lì)磁整流器與標(biāo)準(zhǔn)半波整流器相比,釋放時(shí)間要比正常的半波整流器要短50%,且制動(dòng)器的耐磨損能力增加一倍,壽命延長(zhǎng);與標(biāo)準(zhǔn)全波爭(zhēng)流器相比,制動(dòng)時(shí)間縮短約30%, 發(fā)熱量小,能耗降低約25%。

圖3 交流側(cè)開(kāi)關(guān)

圖4 直流側(cè)開(kāi)關(guān)
4.3 縮短閉合時(shí)間的方法
制動(dòng)閉合時(shí)間與制動(dòng)器間隙大小及彈簧力度有關(guān),間隙大彈簧工作長(zhǎng)度增加,制動(dòng)力度減小,制動(dòng)閉合時(shí)間長(zhǎng)。間隙小彈簧工作長(zhǎng)度減小,制動(dòng)力度增加,制動(dòng)閉合時(shí)間短,剎車(chē)效果好。間隙過(guò)小則易造成制動(dòng)吸合后制動(dòng)件與摩擦面互相摩擦、制動(dòng)部分發(fā)熱、摩擦片過(guò)度磨損和摩擦系數(shù)熱衰減、制動(dòng)力下降,延長(zhǎng)制動(dòng)減速時(shí)間。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),一般間隙0.5 mm 左右比較合適。
4.4 縮短制動(dòng)減速時(shí)間的方法
4.4.1 增大制動(dòng)力矩
由式(3)可知,在其他條件不變的情況下,增大制動(dòng)力矩可縮短制動(dòng)減速時(shí)間,即有

式中:Me 為額定制動(dòng)力矩,動(dòng)態(tài)制動(dòng)力矩一般為額定制動(dòng)力矩的90% 左右;m 為彈簧個(gè)數(shù);N 為摩擦副的個(gè)數(shù);μ 為摩擦系數(shù);R 為制動(dòng)盤(pán)有效摩擦半徑;P 為彈簧正壓力;K 為彈簧彈性系數(shù);Δ L 為彈簧壓縮量。
增加制動(dòng)力矩,減小制動(dòng)時(shí)間,可增加彈簧的個(gè)數(shù)、增加彈簧的彈力、增大摩擦系數(shù)、增加摩擦副個(gè)數(shù)和增大摩擦盤(pán)有效摩擦半徑等方法。
4.4.2 減少制動(dòng)器拖磨
電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)制動(dòng)器開(kāi)閘晚于電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),制動(dòng)器將造成拖磨,使得摩擦盤(pán)磨損變薄,制動(dòng)力矩減小,延長(zhǎng)了制動(dòng)減速時(shí)間。減少制動(dòng)器拖磨的方法有:
1)縮短整流模塊的響應(yīng)速度,提高制動(dòng)器的開(kāi)閘速度,避免制動(dòng)器啟動(dòng)晚于電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),電機(jī)拖著制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)。選用整流速度快的整流模塊,如過(guò)勵(lì)磁整流器。
2)增大制動(dòng)器電磁吸力,增大開(kāi)閘速度。增大制動(dòng)器電磁線圈的線徑,減小制動(dòng)器的工作氣隙等。
3)優(yōu)化控制方式,實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。采用立開(kāi)關(guān)控制,采用直流側(cè)開(kāi)關(guān)單控制制動(dòng)器的開(kāi)閉。
4)制動(dòng)器時(shí)序控制,控制好制動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)啟停的時(shí)間。通過(guò)時(shí)間繼電器等控制邏輯,控制制動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)順序和時(shí)間差。
5)增大制動(dòng)力矩,減小制動(dòng)減速時(shí)間,從而減少制動(dòng)器拖磨時(shí)間。
5 制動(dòng)下滑量研究
制動(dòng)器的制動(dòng)下滑量主要分為制動(dòng)器斷電到制動(dòng)器上閘這一段時(shí)間(響應(yīng)時(shí)間t1+ 閉合時(shí)間t2)的加速下滑量S1,和制動(dòng)減速階段的下滑量S2。
5.1 制動(dòng)下滑時(shí)間
假設(shè)制動(dòng)器斷電到制動(dòng)器上閘的這一段時(shí)間為△ t,由式(3)可知此時(shí)制動(dòng)減速時(shí)間為

由于制動(dòng)器上閘延時(shí)△ t 而引起的制動(dòng)減速時(shí)間會(huì)大幅增加,則增加量

本文雙速電機(jī)高速2 855 r/min,低速430 r/min,起升減速器速比i = 216.6,取g = 9.8 kg/m2,式(8)得0.74 △ t 和4.9 △ t,也就是說(shuō)制動(dòng)減速時(shí)間增加了0.74 △ t 倍和4.9 △ t 倍,如果延時(shí)時(shí)間△ t = 1 s,則制動(dòng)減速時(shí)間可以增加約5 倍。
5.2 制動(dòng)下滑距離
制動(dòng)下滑距離可表示為

式中:v0 為電機(jī)斷電時(shí)重物的下降速度。D 為卷筒名義直徑,m 為倍率,vmax 為制動(dòng)減速的初速度。從上述公式可以看出,制動(dòng)延時(shí)將造成很大的制動(dòng)下滑距離。
6 結(jié)論
1)電磁制動(dòng)器制動(dòng)下滑主要原因是制動(dòng)器的制動(dòng)力矩、整流器的響應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)器閉合動(dòng)作時(shí)間、制動(dòng)器和電機(jī)的時(shí)序控制等的綜合因素。2)電氣上縮短制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間,可以采用響應(yīng)快的整流器,如過(guò)勵(lì)磁整理器,可以采用直流電源直接供電,或電控箱交流轉(zhuǎn)直流后給制動(dòng)器供電。3)控制上縮短制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間,可以采用直流側(cè)開(kāi)關(guān),可以由電控箱單對(duì)制動(dòng)器時(shí)序控制。
4)機(jī)械上縮短制動(dòng)時(shí)間,可以增大制動(dòng)器線圈的電磁力,增大制動(dòng)力,減小制動(dòng)器工作氣隙。5)制動(dòng)器上閘延時(shí)對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)減速時(shí)間和制動(dòng)下滑量影響。

合肥市烈湟起重設(shè)備有限責(zé).. 5年

  • 合肥起重機(jī)年檢維修,合肥行車(chē)電動(dòng)葫蘆配件,合肥24小時(shí)維保電話
  • 安徽合肥市肥東縣合蚌路47號(hào)

———— 認(rèn)證資質(zhì) ————

沒(méi)有個(gè)人認(rèn)證
企業(yè)認(rèn)證已通過(guò)
天眼查已核實(shí)
手機(jī)認(rèn)證已通過(guò)
微信認(rèn)證已通過(guò)

相關(guān)推薦產(chǎn)品

留言板

  • 行車(chē)天車(chē)池州起重機(jī)配件
  • 價(jià)格商品詳情商品參數(shù)其它
  • 提交留言即代表同意更多商家聯(lián)系我
合肥市烈湟起重設(shè)備有限責(zé)任公司為你提供的“池州行車(chē)配件遙控器齒輪箱配起重機(jī)電箱電纜減速機(jī)電動(dòng)葫蘆”詳細(xì)介紹,包括池州起重機(jī)配件價(jià)格、型號(hào)、圖片、廠家等信息。如有需要,請(qǐng)撥打電話:13500505900。不是你想要的產(chǎn)品?點(diǎn)擊發(fā)布采購(gòu)需求,讓供應(yīng)商主動(dòng)聯(lián)系你。
“池州行車(chē)配件遙控器齒輪箱配起重機(jī)電箱電纜減速機(jī)電動(dòng)葫蘆”信息由發(fā)布人自行提供,其真實(shí)性、合法性由發(fā)布人負(fù)責(zé)。交易匯款需謹(jǐn)慎,請(qǐng)注意調(diào)查核實(shí)。
留言詢價(jià)
×