中首重工礦用裝載機(jī)是公司人員在總結(jié)多年批量生產(chǎn)中首重工巷道裝載機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合用戶的使用情況和改進(jìn)意見，而對(duì)中首重工全液壓驅(qū)動(dòng)的重大。該系列裝載機(jī)通過自主設(shè)計(jì)的液壓裝置實(shí)現(xiàn)雙泵合流，即在工作裝置不工作時(shí)將工作泵原來白白流失的流量合流到馬達(dá)中來，不增加消耗增快了車速，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗減排的目的。液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了變化，使用壽命驅(qū)動(dòng)力。是同型號(hào)產(chǎn)品色環(huán)保節(jié)能的新概念。礦、 運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備部分是柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),其排放的尾氣給工作人員和機(jī)器設(shè)備帶來諸多的危害。礦用裝載機(jī)對(duì)柴油機(jī)尾氣中的細(xì)微顆粒進(jìn)行分析,有尾氣凈化設(shè)備裝載機(jī)并結(jié)合前人的研究成果,礦用裝載機(jī)提出了采 用可控循環(huán)通風(fēng)方法解決通風(fēng)不足,有尾氣凈化設(shè)備裝載機(jī)采用尾氣引射器將柴油機(jī)尾氣導(dǎo)出頭巷道,采用文丘里除塵器凈化井下環(huán)境中柴油機(jī)尾氣顆粒的綜合措施。
礦井裝載機(jī)和普通裝載機(jī)的主要區(qū)別就是尺寸了，礦井裝載機(jī)車身緊湊，為井下巷道條件量身定制，并且尾氣經(jīng)過水過濾同時(shí)車上帶有黑煙凈化器 實(shí)現(xiàn)尾氣雙重過濾，90%尾氣被處理掉，為井下工作人員提供良好工作環(huán)境。

全國各地石材產(chǎn)區(qū)詳細(xì)分布，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，有新礦隨時(shí)可以與我們聯(lián)系，免費(fèi)添加。紙質(zhì)與電子地圖同步更新。 礦井裝載機(jī)和普通裝載機(jī)的主要區(qū)別就是尺寸了，礦井裝載機(jī)車身緊湊，為井下巷道條件量身定制，并且尾氣經(jīng)過水過濾同時(shí)車上帶有黑煙凈化器 實(shí)現(xiàn)尾氣雙重過濾，90%尾氣被處理掉，為井下工作人員提供良好工作環(huán)境。

這款20礦井裝載機(jī)是中首重工經(jīng)典機(jī)型基礎(chǔ)上推出的一款提升型產(chǎn)品。系列裝載機(jī)在中國3噸級(jí)裝載機(jī)中，銷量長期保持。該產(chǎn)品采用“繼承經(jīng)典，創(chuàng)新提升”的設(shè)計(jì)思想。主要部件均采用歷經(jīng)多年考驗(yàn)的經(jīng)典配置，結(jié)構(gòu)簡潔，可靠性高，通用性好，保有量大，維修簡單。在此基礎(chǔ)上對(duì)作業(yè)性能、工作效率、可靠性作提升，是一款“適應(yīng)型”產(chǎn)品。

突發(fā)事件的處理方法;　礦用裝載機(jī)駕駛員面對(duì)車輛剎車忽然失靈，要沉著冷靜的進(jìn)行處理，盡可能利用地形等可利用條件進(jìn)行減速，將車輛駕駛到平坦處立即停車處理。 上坡時(shí)出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時(shí)減入低速擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向煤壁、巖壁或安全一面，并打開大燈和緊急信號(hào)燈，引起后方車輛的注意。 下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機(jī)構(gòu)控制車速，或找不到合適的物體降低車速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用車廂一側(cè)等鋼性部位，向無電纜、水管一側(cè)煤壁或巖壁靠攏，以摩擦、碰撞來增加阻力，達(dá)到強(qiáng)行停車脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。

該機(jī)械設(shè)計(jì)合理外型美觀，非常適用于狹窄巷道，低矮工作層面采掘環(huán)境的裝載運(yùn)輸作業(yè)，它選用三元件液力變矩器，定軸式動(dòng)力換擋變速箱，雙橋驅(qū)動(dòng)鉸接式車架，全液壓轉(zhuǎn)向，氣頂油鉗盤式制動(dòng)，礦井裝載機(jī)覆蓋件采用高強(qiáng)度鋼板堅(jiān)固耐用?？偨Y(jié)下列特點(diǎn)-采用鉸接式車架，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，便于在狹窄低矮場(chǎng)地作業(yè)；工作裝置經(jīng)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)更合理，具有強(qiáng)勁的鏟掘力和較短的作業(yè)循環(huán)時(shí)間，工作效率更高；采用液力機(jī)械傳動(dòng)。

通過電氣控制按鈕操縱油泵，用多路閥手柄來操縱液壓馬達(dá)，馬達(dá)帶動(dòng)分動(dòng)箱，分動(dòng)箱分別帶動(dòng)前、后橋轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輪胎行走。本機(jī) 的剎車止動(dòng)系統(tǒng)，在斜坡上停車時(shí)， 將多路閥行走控制置于中位，此時(shí)液壓系統(tǒng)使前、后輪處于閉鎖狀態(tài)而無法倒退；當(dāng)需長時(shí)間停車時(shí)，需將抬板著地以實(shí)現(xiàn)駐車。

制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置，其動(dòng)力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)，一般采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)： （1）油箱 采用酸洗磷化處理，不會(huì)產(chǎn)生雜質(zhì)堵塞，損壞液壓系統(tǒng)部件。 （2）多路換向閥（分配器）：采用 ， 用三個(gè) 閥的，對(duì)液壓系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)起到均衡的作用。其它廠家多采用河北、江蘇等地生產(chǎn)的，一個(gè) 閥的，要便宜100多元。 （3）閥：每臺(tái)車都裝有閥，對(duì)齒輪泵分配器、轉(zhuǎn)向器等液壓部件起到保護(hù)作用，不會(huì)使各部件內(nèi)的壓力瞬時(shí) ，損壞其它液壓部件。

整機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，通過尾氣處理裝置有效降低尾氣中的碳氧化合物及氮氧化合物含量，確保井下作業(yè)安全，機(jī)器傳動(dòng)系統(tǒng)采用濕式驅(qū)動(dòng)橋，雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，適應(yīng)井下潮濕環(huán)境，確保制動(dòng)可靠性，而大擺動(dòng)角度的擺動(dòng)架，適應(yīng)路面顛簸不平的工況，增加機(jī)器的穩(wěn)定性和安全性，駕駛室采用四柱支撐、頂棚采用雙層結(jié)構(gòu)，能更好地保護(hù)機(jī)手的生命安全。

輪胎防滑鏈的使用幾個(gè)方面： 1.防滑鏈也有尺寸限制，分別適合不同的輪轂尺寸和胎寬，注意選擇與車輪尺寸相配的防滑鏈。 2.在非冰雪路面行車時(shí),避免行走在帶有利刃的物質(zhì)及不好行車的干燥路面,當(dāng)車輛駛?cè)霟o需使用防滑鏈的路面時(shí)請(qǐng)及時(shí)卸去防滑鏈