深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是繼港珠澳大橋之后又一超大“隧、島、橋”集群工程。它距港珠澳大橋正北38公里，起于廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側(cè)連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門互通，全長24千米。
山推建友參建深中通道的2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站的核心攪拌裝置—攪拌主機整體呈間斷型螺旋結(jié)構(gòu)，沿徑向和軸向的合成運動產(chǎn)生循環(huán)的空間立體攪拌軌跡，使物料得到充分的混合，攪拌性能得到充分；其內(nèi)部襯板、葉片材質(zhì)為合金耐磨鑄鐵，具有超長的使用壽命；攪拌裝置可根據(jù)混凝土拌制要求，采用各種布置形式，滿足各種混凝土拌制要求。
山推建友混凝土攪拌設(shè)備憑借可靠的產(chǎn)品性能，贏得了越來越多的國內(nèi)外客戶選擇，在伶仃洋上再展風(fēng)采。

國道207孟州至偃師黃河大橋及連接線項目是國道207線跨越黃河的咽喉工程，也是焦作及孟州方向至鄭州、洛陽及豫中南地區(qū)的快捷通道，預(yù)計2022年初竣工通車。為確保該項目建設(shè)，山推建友1臺SjHZS120-3R混凝土攪拌設(shè)備為用戶選中應(yīng)用于該項目的前期建設(shè)。

山推建友助力包銀鐵路建設(shè)的3套SjHZS180-3R混凝土攪拌設(shè)備成功應(yīng)用，再次助力大型國家基礎(chǔ)建設(shè)，為鐵路建設(shè)提供穩(wěn)定的混凝土。
據(jù)悉，包頭至銀川鐵路是京呼銀蘭大通道的重要組成部分，該鐵路的開工建設(shè)，對“十三五”末貫通京呼銀蘭大通道，促進(jìn)呼包鄂經(jīng)濟區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)、蘭白經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展及加快西部大開發(fā)具有重大意義。

2020年3月，山推建友應(yīng)用于湖杭高鐵項目的三臺SjHZS240-3R混凝土攪拌設(shè)備全部安裝調(diào)試完畢，成功交付客戶使用。售后服務(wù)人員克服影響，在做好自身防護(hù)的同時嚴(yán)格按照客戶要求時間節(jié)點完工，用行動助力客戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)，贏得客戶認(rèn)可。
據(jù)悉，湖杭高鐵是杭州西站南北向引入的高鐵線路，北段湖州至杭州西是商合杭鐵路的組成部分，南段杭州西至桐廬既是杭黃鐵路連接線，又是杭溫鐵路的組成部分，是國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，是滬昆鐵路南昌以東段的輔助通道，也是長三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分。它是全面實現(xiàn)浙江省1小時交通圈的關(guān)鍵性工程。

山推建友為客戶量身打造的2臺SjHZS180-5G立體料倉式混凝土攪拌站，采用商混、PC兩用結(jié)構(gòu)，由攪拌系統(tǒng)、計量系統(tǒng)、骨料配料上料系統(tǒng)、立體料倉上料系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、卸料分料系統(tǒng)、水氣外加劑系統(tǒng)、電控系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)等關(guān)鍵部分組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，既滿足了客戶PC線的生產(chǎn)需要，又實現(xiàn)了兩條生產(chǎn)線同時生產(chǎn)商混的需要。
該設(shè)備，自客戶投產(chǎn)使用以來生產(chǎn)穩(wěn)定、使用效果良好，持續(xù)為客戶提供良好的混凝土及PC材料，提升了客戶的生產(chǎn)能力受到客戶充分肯定。

2016年6月，中建客戶購買山推建友的SjHZS180-5G商品混凝土攪拌站成功矗立在山東青島。其的遠(yuǎn)程操控能力和智能化監(jiān)控、材料監(jiān)控功能為客戶提供了便利，同時其綠色、智能、環(huán)保、的產(chǎn)品性能讓商品混凝土的生產(chǎn)原理揚塵，成為當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品。