改裝抓木機(jī)，顧名思義就是改裝而成的抓木機(jī)，一般由用于挖掘用途的普通挖掘機(jī)改造而成，而且通常是由二手的挖掘機(jī)改裝，因?yàn)椴粫?huì)有人去買(mǎi)一臺(tái)新的普通挖掘機(jī)去改裝抓木機(jī)，要買(mǎi)新的還不如直接買(mǎi)原裝的抓木機(jī)。因此，用二手挖掘機(jī)改裝抓木機(jī)比較適合，這樣就可以大大減少投資成本。

抓木機(jī)使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
為了確保抓木機(jī)的工作可以正常展開(kāi)，我們要先檢查一下4條輪胎的胎壓是否正常。保持胎痕的正常使用。其次，檢查一下油是否充足，如果因?yàn)橛土喜蛔?，而?dǎo)致的停機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的損害。再次：檢查制動(dòng)設(shè)施，是否可以正常使用，尤其是前臂的啟動(dòng)。抓木機(jī)應(yīng)該使用機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，比如市場(chǎng)上比較普遍的具有的高溫清凈性和潤(rùn)滑性，有效控制高溫沉積物形成，保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔;優(yōu)良的堿值保持性，有效中和含硫燃料燃燒產(chǎn)物，防止腐蝕磨損;良好的抗氧化、抗腐蝕和抗磨損性能，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。做好以上措施，都是為了讓我們的抓木機(jī)工作的時(shí)候，故障和問(wèn)題少些，讓我們的抓木機(jī)工作能夠順利展開(kāi)。

然后要說(shuō)的大家都知道，那就是質(zhì)量和售后服務(wù)問(wèn)題，這個(gè)決定著后期可持續(xù)收益的重要指標(biāo)雖然是個(gè)再明白不過(guò)的道理，但是在事實(shí)上卻往往并非如此，這也是廣西市場(chǎng)消費(fèi)者較為沉痛的經(jīng)驗(yàn)，“貪小便宜吃大虧”，抱有僥幸心理購(gòu)買(mǎi)了格產(chǎn)品，本以為跟抓木機(jī)一樣，擁有出色的性能、穩(wěn)定的質(zhì)量和貼心的售后，結(jié)果呢？只能是事與愿違。 還有一點(diǎn)跟抓木機(jī)價(jià)格因素緊密相連，進(jìn)入2019年，大家不難發(fā)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了太多聞所未聞的抓木機(jī)，價(jià)格也是相當(dāng)?shù)土?，大家要千萬(wàn)小心了，因?yàn)檫@些當(dāng)中十有八九都是貼牌兒和純組裝的小作坊，質(zhì)量和售后都是沒(méi)有保障的。

作為市場(chǎng)上很多裝卸領(lǐng)域的老板們，節(jié)約裝卸成本是提高收入的一個(gè)重要指標(biāo)，然而抓木機(jī)做工只需雇用一個(gè)司機(jī)就能完成所有工作，相比之前的裝卸工、勞動(dòng)力，顯然能夠節(jié)省不少開(kāi)支，但是這里還不足以抓木機(jī)做工形式就肯定能夠節(jié)省裝卸成本，維修保養(yǎng)、能源消耗，都是要考慮其中的。 因此抓木機(jī)車(chē)型的質(zhì)量是否穩(wěn)定，也就是故障率和維修成本問(wèn)題，考慮到這一點(diǎn)，相比很多抓木機(jī)都應(yīng)開(kāi)始打退堂鼓，太多的抓木機(jī)用戶(hù)也深有感觸，修車(chē)生涯讓他們痛不欲生、悔恨不已，在這里小編并沒(méi)有危言聳聽(tīng)，有太多的市場(chǎng)客戶(hù)反饋，他們所買(mǎi)到的抓木機(jī)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，當(dāng)初心中的“高性?xún)r(jià)比”車(chē)型，怎么就會(huì)那么不堪一擊呢？其實(shí)所謂的高性?xún)r(jià)比不過(guò)就是低質(zhì)罷了。

說(shuō)到質(zhì)量穩(wěn)定，故障率低，能源消耗方面，福建泉州的新源和山東德州的寶鼎還是比較受歡迎的，畢竟這兩個(gè)牌子也是在市場(chǎng)上馳騁多年的元老，售后服務(wù)還是比較可靠的。 哪些抓木機(jī)受到市場(chǎng)的歡迎？以上是小編綜合客觀市場(chǎng)做出的一些主觀評(píng)論而已，您有什么不同的想法？歡迎留言。

中首重工這款輪式抓木機(jī)車(chē)型，延續(xù)了之前車(chē)型加重8噸橋的設(shè)計(jì)原理，升級(jí)了受力點(diǎn)的承重能力，使整個(gè)框架更加牢固，使用壽命更加長(zhǎng)久，通過(guò)性較之前車(chē)型也有了更大的提高。 平衡缸是每個(gè)輪式抓木機(jī)車(chē)型的重要組成部分，是整個(gè)車(chē)身行走和作業(yè)狀態(tài)切換的杠桿，是與整個(gè)車(chē)型舒適度、通過(guò)性乃至于作業(yè)穩(wěn)定性密不可分的