【主要機(jī)型包括】

經(jīng)營范圍包括龍工、臨工、山工、廈工、柳工、徐工、斗山等品牌的工程機(jī)械配件。

【主要產(chǎn)品】

1：工作裝置系統(tǒng)：2.7立方標(biāo)準(zhǔn)鏟斗、4立方加大斗鏟斗、巖石王鏟斗、側(cè)卸鏟斗、煤炭斗、土方鏟斗、前車架、H型大臂總成、動臂焊合、搖臂焊合、扁拉桿、二孔鏟齒、Zi彈頭型邊齒、齒套、鏟齒螺栓、全車銷軸等零部件。

2、發(fā)動機(jī)相關(guān)零件：道依茨、藍(lán)擎二代發(fā)動機(jī)總成、空氣濾清器及殼體、排氣管及消Yin器尾管、風(fēng)扇、風(fēng)扇皮帶、空氣濾清器、燃油濾芯、燃油粗濾芯、燃油精濾芯、進(jìn)排氣門、連桿螺栓、曲軸瓦、連桿瓦、連桿、發(fā)動機(jī)四配套、曲軸、STR發(fā)動機(jī)全車紙墊、啟動馬達(dá)、發(fā)電機(jī)等配件。

3、變矩器、變速箱：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，萬向節(jié)、變矩器、變速箱殼、變速箱齒輪及軸、變速箱輸出、輸入裝置、變速閥、換向閥、變速箱桿及操縱桿、螺旋傘齒輪、轉(zhuǎn)向離合器、一二級渦輪組等組件。

4、駕駛室系統(tǒng)：駕駛室焊合、碰鎖、門鎖、蒸發(fā)器殼、減震器總成、駕駛室座椅、倒車鏡、液壓油箱、燃油箱、腳剎閥、油門踏板、制動閥、換擋操縱機(jī)構(gòu)、液晶儀表總成、各類儀表及電器元件等。

5、護(hù)罩：機(jī)罩總成、后鬼臉、前罩、中罩、后罩、發(fā)動機(jī)防護(hù)罩等。

6、電器系統(tǒng)：整機(jī)電氣系統(tǒng)、繼電器及保險絲盒、蓄電池等配件。

7、工作液壓系統(tǒng)：動臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、轉(zhuǎn)向油缸、整車鋼管、液壓膠管、法蘭、固定板等。

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配氣機(jī)構(gòu)的組成

配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導(dǎo)管等一些相關(guān)部件組成。

凸輪軸在發(fā)動機(jī)上的布置有下置，側(cè)置和頂置。現(xiàn)代發(fā)動機(jī)上常采用頂置式，它位于氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂驅(qū)動氣門，省去了一大套如挺桿、推桿等往復(fù)運(yùn)動的部件，很適用于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，但也帶來傳動軸的困難，由于凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝較為麻煩，并且噴油器的布置也較困難。另有一種頂置式是凸輪軸的幅輪直接驅(qū)動氣門。這種形式的優(yōu)點(diǎn)不但機(jī)構(gòu)簡單、慣性小、對凸輪軸的要求不高，故在新式汽車應(yīng)用廣泛。

那么凸輪軸是靠什么帶動使它旋轉(zhuǎn)的呢？

早形式的汽車多采用正時齒輪傳動，曲軸轉(zhuǎn)動時通過它前端的一對齒輪來帶動凸輪軸，有時還增加一個中間齒輪（惰輪）。為了降低傳動的噪聲，使嚙合平穩(wěn)，正時齒輪多用夾布膠木制成，且為斜齒。在頂置氣門傳動機(jī)構(gòu)上多采用鏈條傳動或皮帶傳動。皮帶的基體為氯丁橡膠，中間夾入玻璃纖維或尼龍織物，強(qiáng)度高，噪聲小，質(zhì)量小，價格低，近年來己廣泛用。上海黃浦、濰柴發(fā)動機(jī)、濰柴50發(fā)動機(jī)、臨工斯太爾發(fā)動機(jī)、臨工952發(fā)動機(jī)

一般發(fā)動機(jī)每個氣缸只有一個進(jìn)氣門和一個排氣門。為了提高充氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，例如每個氣缸有4個氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)對燃油直接噴射的發(fā)動機(jī)特別有利，噴油器布置在燃燒室中央，點(diǎn)火燃燒途徑均勻，各氣門的開度也可適當(dāng)減小。

每缸采用4氣門時，氣門排列有兩種：一是進(jìn)氣門和排氣門混合排；另一種是進(jìn)氣門和排氣門各自排成一列。前者的所有氣門由一根凸輪軸通過T形桿驅(qū)動，但因氣門在進(jìn)氣道中所處位置不同，而導(dǎo)致工作條件和效果不好，后者則無比缺點(diǎn)，但需配備兩根凸輪軸，凡遇見DOHC字樣，就是指頂置式雙凸輪軸。近年來推出的發(fā)動機(jī)多采用這種形式，當(dāng)然每個氣缸氣門數(shù)多于4個的也不鮮見，主要目的不外是為了提高充氣效率罷了。