雖然說現(xiàn)在全球變暖趨勢嚴重，但是這是相對于冰川融化來說的，目前還是有不少地方都是挺冷的，有的地方溫度甚至低到了零下30度，在這么低溫的情況下，想必大多數(shù)人連出門都不愿意出的，更別說是工作了。那么有在如此寒冷的環(huán)境下工作的人嗎？有，他們就是林海雪原鐵道上西羅奇維修工隊的工作人員。
為保障鐵道的安全，他們?nèi)淌芎?，默默付出。?jù)悉，西羅奇維修工隊駐扎的地方在大興安嶺比較深的地方，那里海拔高，溫度也低，自然人煙少。又因為需要維修的鐵路地理位置偏僻，為了工作的方便，負責(zé)維修的工作人員只好常年在駐扎的地方，而伴隨著溫度低海拔高而來的還有工作環(huán)境的惡劣，西羅奇維修工隊工作人員去維修鐵道上都要依靠雙腿走路過去，而他們負責(zé)的林海雪原鐵道的那部分有十幾公里那么長，來回都要花費好幾個小時才能走完。
兩段式加長臂：使用范圍相對較大，但是他的主要功能也只是為了提升挖掘半徑，主要用于清理河道，填海造地，地鐵出入口開挖，人行地底隧道，還有高速公路防護墻修整，一般住宅輸送一下水泥等等。也有人用他前置破碎錘作用于房屋拆遷的，不過比較危險。兩段式加長臂一般10-26米區(qū)間改裝比較多。
三段式加長臂：或者多段式加長臂，主要應(yīng)用于高層建筑的拆遷，前置破碎錘或者液壓鉗。20-28米內(nèi)使用者比較多。
匯通重工是進行加長臂定做、挖掘機加長臂、加長臂改裝的供應(yīng)商；、加長臂挖掘機、長臂改裝挖機
撇開走路花費的時間不說，先來看看他們是如何工作的。雖然說加長臂挖掘機對于清雪、清理隧道等工程非常便利，但由于鐵道上的條件不允許，鐵道維修工作人員也利用不到加長臂挖掘機來幫他們的忙，只能用一些比較小型的維修工具來進行作業(yè)，例如錘、鎬、扳手等。由此可見，少了加長臂挖掘機的幫忙，他們的工作相對來說要吃力一些，除此之外，鐵道上是沒有手機可接收的信號的，他們跟外界的溝通也非常有限，只能依靠鐵路電話，另外，他們吃飯也沒有固定的時間，往往是維修完回到住的地方才能夠吃上飯，但盡管如此，他們還是堅持做著維修鐵道這份工作，只為鐵道的安全。
在做加長臂挖掘機的匯通重工看來，正所謂贊揚無私奉獻、敬業(yè)的人們，大概說的就是這些林海雪原鐵道上西羅奇維修工隊的工作人員了吧。在鐵道上擁有維修身份的他們就像閃亮的星星，用自己的，照耀著經(jīng)過鐵道的過路人。

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