無錫市江南礦山機(jī)器制造有限公司是生產(chǎn)船用克令吊 船用起重機(jī) 克令吊抓斗 船用吊機(jī) 船用懸臂吊的廠家，
公司主要供應(yīng)甲板機(jī)械：克令吊、船用吊機(jī)、船用起重機(jī)克令吊Crane
克令吊是外來詞，英文是crane，又稱船用吊機(jī)、船用起重機(jī)，是船上的一種大甲板機(jī)械，它是一種船舶裝卸貨物的設(shè)備，液壓克令吊是船舶上普遍使用的一種裝卸貨設(shè)備。
分類
　　按照吊臂形式分為：直臂、伸縮臂、折臂三種類型。
　　按照動力源分為：手動、電動、液壓三種類型。

液壓克令吊是一種技術(shù)含量很高的電、液、機(jī)一體化的船舶起貨設(shè)備，在使用過程中，需要具有一定知識的技術(shù)管理人員，按要求對其進(jìn)行日常維護(hù)。在實際工作中液壓克令吊常因缺少應(yīng)有的維護(hù)保養(yǎng)、操作使用不當(dāng)、工作環(huán)境差與年久失修等原因，造成故障率高。據(jù)某航運(yùn)公司對其所屬的五條船舶上所使用的25臺液壓克令吊的維修費(fèi)用所作的五年統(tǒng)計，年均每條船液壓克令吊的維修費(fèi)用超過200萬元人民幣。針對液壓克令吊在使用中存在的諸多問題，1997年上海海運(yùn)學(xué)院(現(xiàn)為上海海事大學(xué))與上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司組成課題組，對液壓克令吊的常見故障的類型、成因與維護(hù)管理、維修過程中存在問題進(jìn)行了研究，提出了一系列措施取得了明顯效果。

3維護(hù)保養(yǎng)
　　液壓克令吊的整治工作主要從三方面著手：一是由課題組組織有關(guān)、機(jī)務(wù)管理人員與液壓克令吊的管理人員，對液壓克令吊的故障類型、故障成因進(jìn)行分析歸類，編寫出具有實用價值的技術(shù)文件，供船舶管理人員實施，并在使用中不斷加以完善；二是通過提高管理人員的知識，故障診斷能力與維修技能的培訓(xùn)，以提高管理人員的維護(hù)管理水平，并積極推行主動預(yù)防性維護(hù)；三是針對液壓系統(tǒng)的故障有70%與油液清潔度有關(guān)的問題，嚴(yán)格控制液壓系統(tǒng)的清潔度，使其保持在允許的范圍內(nèi)。

故障類型
　　無錫江南礦機(jī)對液壓克令吊的常見故障進(jìn)行歸類，主要存在以下幾大類的故障。
(1)液壓馬達(dá)、液壓泵運(yùn)動部件磨損嚴(yán)重。故障現(xiàn)象：故障初期階段表現(xiàn)為起重能力逐步下降，控制油壓偏低，油溫偏高。到后期，由于主油路泄漏過大，造成系統(tǒng)油壓過低而使液壓克令吊不能正常使用。
(2)液壓管路破損嚴(yán)重。故障現(xiàn)象：由于液壓系統(tǒng)沖擊、振動過大，管理失修等原因使液壓管路在運(yùn)行過程中突然破裂，造成大量液壓油浪費(fèi)與環(huán)境污染。
(3)液壓克令吊工作失常。故障現(xiàn)象：液壓系統(tǒng)沖擊、振動過大，操縱系統(tǒng)、液壓泵零位與制動器間存在明顯的調(diào)節(jié)誤差。
(4)液壓控制閥動作不靈敏。故障現(xiàn)象：液壓系統(tǒng)有沖擊、振動，克令吊動作不靈敏，制動器動作不正常。
(5)蓄能器失效。故障現(xiàn)象：克令吊不工作時，控制油壓正常；推動操縱手柄離開零位時，控制油壓會突然大幅下降，造成低壓保護(hù)繼電器動作而停車。
(6)濾油器濾芯擊穿、濾殼破裂、濾油器旁通閥處于開啟狀態(tài)。故障現(xiàn)象：液壓油污染嚴(yán)重，系統(tǒng)中出現(xiàn)運(yùn)動件磨損與控制閥卡死等故障，油箱底部有大量的磨損物出現(xiàn)。
(7)液壓油冷卻器失效。故障現(xiàn)象：克令吊動作正常，系統(tǒng)油溫異常升高，而冷卻器進(jìn)出口無明顯的溫差，克令吊在正常工作一定時間后，由于高溫保護(hù)繼電器動作而停車。
(8)系統(tǒng)油溫過高，故障現(xiàn)象：冷卻器進(jìn)口無明顯溫差，風(fēng)機(jī)損壞；系統(tǒng)內(nèi)泄漏過大，某些液壓元件表面溫度很高，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速明顯下降。

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