結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
普通自卸車(chē)一般是在載貨汽車(chē)二類(lèi)底盤(pán)（載貨汽車(chē)拆除貨廂后
稱(chēng)為二類(lèi)底盤(pán)）的基礎(chǔ)上，經(jīng)變型設(shè)計(jì)而成。通常由底盤(pán)、動(dòng)力傳
動(dòng)裝置、液壓傾卸機(jī)構(gòu)、副車(chē)架以及貨箱等主要部分組成?？?br /> 質(zhì)量小于19t的普通自卸車(chē)，一般采用fr4×2式二類(lèi)底盤(pán)，即發(fā)
動(dòng)機(jī)前置后軸驅(qū)動(dòng)的布置形式?？傎|(zhì)量超過(guò)19t的自卸車(chē)多采用6
×4或6×2的驅(qū)動(dòng)形式。

舉升機(jī)構(gòu)是自卸車(chē)的核心，是判別自卸車(chē)優(yōu)劣的首要指標(biāo)。
舉升機(jī)構(gòu)的型式目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有：f式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、
t式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确?br/>
車(chē)廂型式
車(chē)廂結(jié)機(jī)構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車(chē)廂和礦用
鏟斗車(chē)廂（如下圖）。普通矩形車(chē)廂用于散裝貨物運(yùn)輸。其后板裝
有自動(dòng)開(kāi)合機(jī)構(gòu)，貨物順利卸出。普通矩形車(chē)廂板厚為：前板
4～6，邊板4～8，后板5～8，底板6～12。比如：程力牌自卸車(chē)普
通矩形車(chē)廂標(biāo)準(zhǔn)配置板厚為：前4邊4底8后5。礦用鏟斗車(chē)廂則
適用于大石塊等粒度較大貨物的運(yùn)輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車(chē)廂的設(shè)計(jì)形狀較復(fù)雜，用料較厚。比如：自卸車(chē)礦用鏟
斗車(chē)廂標(biāo)準(zhǔn)配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車(chē)型在底板上焊
接一些角鋼，以增加車(chē)廂的剛度和抗沖擊能力。

底盤(pán)
在選擇底盤(pán)時(shí)，一般是按經(jīng)濟(jì)效益來(lái)考慮的，比如：底盤(pán)的價(jià)
格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、養(yǎng)路費(fèi)等。除此之外，用
戶(hù)還要考慮底盤(pán)的如下參數(shù)：
①底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度。一般6x4底盤(pán)車(chē)架上平面離地高
度為1050～1200。該數(shù)值越大整車(chē)重心越高，越容易造成翻車(chē)。影
響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車(chē)架截面高度。

自卸車(chē)的發(fā)展
近年來(lái)國(guó)內(nèi)自卸車(chē)也開(kāi)始注重在輕量化方面下功夫。但是，出
于成本和技術(shù)方面考慮，國(guó)內(nèi)的自卸車(chē)仍然以普通鋼材、鋼板為主
要材料，而且為了追求超載，通常把車(chē)箱做得比較大，如8×4的
車(chē)型有的車(chē)廂做到8米多長(zhǎng)，6×4的車(chē)型做到6 .8米，車(chē)廂厚度
多為底10邊8。在牽引半掛自卸車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品更是。有
少部分企業(yè)開(kāi)發(fā)出側(cè)翻和后翻的整體式半掛自卸車(chē)，但由于半掛車(chē)
技術(shù)落后，車(chē)輛長(zhǎng)度較大，應(yīng)用范圍受到很大限制。目前國(guó)內(nèi)的卡車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始注重產(chǎn)品的改裝潛力。

當(dāng)空貨廂傾斜到砂石坑或砂巖池，輥翻車(chē)機(jī)往往出現(xiàn)重心不穩(wěn)現(xiàn)
象，尤其是容易出現(xiàn)翻車(chē)事故，所以許多煤噴砂團(tuán)隊(duì)開(kāi)始取代翻轉(zhuǎn)
式自動(dòng)傾卸卡車(chē)、市場(chǎng)需求輥?zhàn)詣?dòng)傾卸卡車(chē)開(kāi)始減少。在煤炭碼頭
逐漸失去優(yōu)勢(shì)的輥?zhàn)詣?dòng)傾卸卡車(chē)開(kāi)始將希望在公路運(yùn)輸煤炭銷(xiāo)售
團(tuán)隊(duì)。