天然橡膠可分為標(biāo)準(zhǔn)膠（又稱顆粒膠）、煙膠片、濃縮膠、白縐膠片、淺色膠片、膠清橡膠和風(fēng)干膠片等，常用的是標(biāo)準(zhǔn)膠和煙膠片。標(biāo)準(zhǔn)膠分為（SCR5）、二級（SCR10）、三級（SCR20）、四級（SCR50）四個等級，煙膠分成1-5號煙膠片（RSS1-RSS5）五個等級。
標(biāo)準(zhǔn)膠：標(biāo)準(zhǔn)橡膠主要分為5號膠、10號膠和20號膠。5號膠為膠，是好的膠，其所含雜質(zhì)為0.05%；10號膠為二級膠，其所含雜質(zhì)為0.10%；20號膠為三級膠，其所含雜質(zhì)為0.20%。不同型號的膠用途也不一樣：5號膠一般用于制作輪胎內(nèi)胎；10號膠和20號膠一般用于制作輪胎外胎。
煙膠片：即用燃燒椰子殼所發(fā)生的煙和熱對壓去水分的天然膠片進(jìn)行熏烤后所得的膠片。煙熏的目的是為了使膠片干燥并注入防氧化及防腐的甲酚物質(zhì)。煙膠片屬于初級形狀的天然橡膠。
濃縮膠：可作粘結(jié)材料。
縐膠片：
特薄白縐膠片
所交貨物是色澤極白而且均勻、干燥、堅實的橡膠。
不允許有任何原因所引起的變色、酸臭味、灰塵、屑點、砂礫或其他外來物質(zhì)、油污或其他污跡、氧化或過熱的跡象。
薄白縐膠片
所交貨物是色澤白、干燥、堅實的橡膠。允許有極輕微的色澤深淺的差異。
特薄淺色縐膠片
所交貨物是色澤很淺而且均勻、干燥、堅實的橡膠。
薄淺色縐膠片
所交貨物是色澤淺、干燥、堅實的橡膠。允許有極輕微的色澤深淺的差異。
二級薄淺色縐膠片
所交貨物是干燥、堅實的橡膠。色澤略深于薄淺色縐膠片。允許有輕微的色澤深淺的差異。
允許有樣本所示程度的帶有斑跡和條痕的橡膠。但在被檢驗的膠包中，這種膠包的個數(shù)不得超過檢驗?zāi)z包數(shù)的10%。
除上述可允許者外，不允許有任何原因所引起的變色、灰塵、屑點、砂礫或其他外來物質(zhì)、油污或其他污跡、氧化或過熱的跡象。
三級薄淺色縐膠片
所交貨物是色澤淡黃、干燥、堅實的橡膠。允許有色澤深淺的差異。

天然橡膠NR
（Natural Rubber）由橡膠樹采集膠乳制成，是異戊二烯的聚合物。具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強度及伸長率。在空氣中易老化，遇熱變粘，在礦物油或汽油中易膨脹和溶解，耐堿但不耐強酸。優(yōu)點：彈性好，耐酸堿。缺點：不耐熱，不耐油（可耐植物油）， 是制作膠帶、膠管、膠鞋的原料，并適用于制作減震零件、在汽車剎車油、乙醇等帶氫氧根的液體中使用的制品。
丁苯膠SBR
（Styrene Butadiene Copolymer）丁二烯與苯乙烯之共聚合物，與天然膠比較，品質(zhì)均勻，異物少，具有更好耐磨性及耐老化性，但機械強度則較弱，可與天然膠摻合使用。優(yōu)點：低成本的非抗油性材質(zhì)，良好的抗水性，硬度70以下具良好彈力，高硬度時具較差的壓縮性。缺點：不建議使用強酸、臭氧、油類、油酯和脂肪及大部份的碳?xì)浠衔镏小?廣泛用于輪胎業(yè)、鞋業(yè)、布業(yè)及輸送帶行業(yè)等。
丁基橡膠IIR
（Butyl Rubber）為異丁烯與少量異戊二烯聚合而成，因甲基的立體障礙分子的運動比其他聚合物少，故氣體透過性較少，對熱、日光、臭氧之抵抗性大，電器絕緣性佳；對極性容劑抵抗大，一般使用溫度范圍為零下54-110℃。優(yōu)點：對大部分一般氣體具不滲透性，對陽光及臭氣具良好的抵抗性，可暴露于動物或植物油或是可氣化的化學(xué)物中。缺點：不建議與石油溶劑，膠煤油和芳?xì)渫瑫r使用。用于汽車輪胎的內(nèi)胎、皮包、橡膠膏紙、窗框橡膠、蒸汽軟管、耐熱輸送帶等。
氫化丁腈膠HNBR
（Hydrogenate Nitrile）氫化丁腈膠為丁腈膠中經(jīng)由氫化后去除部份雙鏈，經(jīng)氫化后其耐溫性、耐候性比一般丁腈橡膠提高很多，耐油性與一般丁腈膠相近。一般使用溫度范圍為零下25-150℃。優(yōu)點：較丁腈膠擁有較佳的抗磨性，具的抗蝕、抗張、抗撕和壓縮性的特性。
在臭氧等大氣狀況下具良好的抵抗性，一般適用于洗衣或洗碗的清洗劑中。缺點：不建議使用于醇類，酯類或是芳香族的溶液之中空調(diào)制冷業(yè)，廣泛用于環(huán)保冷媒、R134a系統(tǒng)中的密封件、汽車發(fā)動機系統(tǒng)密封件。
乙丙膠EPDM
乙丙膠EPDM（Ethylene propylene Rubber）由乙烯及丙烯共聚合而成，因此耐熱性、耐老化性、耐臭氧性、安定性均非常，但無法硫磺加硫。為解決此問題，在EP主鏈上導(dǎo)入少量有雙鏈之第三成份而可加硫即成EPDM，一般使用溫度為零下50-150℃。對極性溶劑如醇、酮等抵抗性優(yōu)點：具良好抗候性及抗臭氧性，具的抗水性及抗化學(xué)物，可使用醇類及酮類，耐高溫蒸氣，對氣體具良好的不滲透性。缺點：不建議用于食品用途或是暴露于芳香氫之中。高溫水蒸汽環(huán)境之密封件衛(wèi)浴設(shè)備密封件或零件。制動（剎車）系統(tǒng)中的橡膠零件。散熱器（汽車水箱）中的密封件。
丁腈膠NBR
（Nitrile Rubber）由丙烯腈與丁二烯共聚而成，丙烯腈含量由18%-50%，丙烯腈含量越高，對石化油品碳?xì)淙剂嫌椭挚剐杂?，但低溫性能則變差，一般使用溫度范圍為零下25-100℃。丁腈膠為油封及O型圈常用之橡膠之一優(yōu)點：具良好的抗油、抗水、抗溶劑及抗高壓油的特性。
具良好的壓縮性，抗磨及伸長力。
缺點：不適合用于極性溶劑之中，例如酮類、臭氧、硝基烴,MEK 和氯仿. ?用于制作燃油箱、潤滑油箱以及在石油系液壓油、汽油、水、硅油、二酯系潤滑油等流體介質(zhì)中使用的橡膠零件，特別是密封零件?？烧f是用途廣、成本低的橡膠密封件。
氯丁膠CR
（Neoprene 、Polychloroprene）由氯丁烯單體聚合而成。硫化后的橡膠彈性耐磨性好，不怕陽光的直接照射，有特別好的耐候性能，不怕激烈的扭曲，不怕制冷劑，耐稀酸、耐硅酯系潤滑油，但不耐磷酸酯系液壓油。在低溫時易結(jié)晶、硬化，貯存穩(wěn)定性差，在苯胺點低的礦物油中膨脹量大，一般使用溫度范圍為-50~150℃。優(yōu)點：彈性良好及具良好的壓縮變形，配方內(nèi)不含硫磺，因此非常容易來制作，具抗動物及植物油的特性，不會因中性化學(xué)物，脂肪、油脂、多種油品，溶劑而影響物性，具防燃特性。
缺點：不建議使用強酸、硝基烴、酯類、氯仿及酮類的化學(xué)物之中 耐R12 制冷劑的密封件，家電用品上的橡膠零件或密封件。適合用來制作各種直接接觸大氣、陽光、臭氧的零件。適用于各種耐燃、耐化學(xué)腐蝕的橡膠品。
合成橡膠的組成：合成橡膠是以石油、天然氣為原料，以二烯烴和烯烴為單體聚合而成的高分子。
橡膠的高分子已經(jīng)突破了單體聚合的工藝，世界的橡膠工廠已經(jīng)開始運用更高強度的橡膠，用分子聚集而成，而且成本相當(dāng)?shù)牡偷摹?br/>
橡膠工業(yè)是隨著汽車工業(yè)發(fā)展起來的。六十年代汽車工業(yè)與石油化學(xué)工業(yè)高速發(fā)展，使橡膠工業(yè)生產(chǎn)水平有了很大的提高；進(jìn)入七十年代，為適應(yīng)汽車的高速、安全和節(jié)約能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促進(jìn)了輪胎新品種的不斷出觀。原料膠消耗在交通運輸方面占有相當(dāng)大的比重。例如：一輛解放牌4噸載重汽車，需要橡膠制品200多千克，一節(jié)硬座車廂需裝配橡膠制品總重300多千克，一艘萬噸巨輪就需橡膠制品近10噸重，一架噴氣式客機需要將近600千克的橡膠。在海、陸、空交通運輸上，哪一個都離不開橡膠制品。作為運輸工具，輪胎是個主要的配件。除生產(chǎn)普通輪胎外，還大力發(fā)展子午線輪胎、無內(nèi)胎輪胎地下鐵道有的也采用了橡膠輪胎。鐵路車輛及汽車推廣應(yīng)用橡膠彈簧減震制品，氣密橡放。大型商店、車站、地鐵也在采用載人運輸帶。此外，還有用橡膠制做的“氣墊船”、“氣墊車”等。

橡膠不僅用于醫(yī)療衛(wèi)生，還應(yīng)用于儲藏水果和蔬菜。自1954年以來氣調(diào)技術(shù)取得很大進(jìn)展，被橡膠薄膜廣泛地應(yīng)用于硅橡膠宙氣調(diào)控儲藏水果。硅橡膠對CO2和O2有著透氣性及適當(dāng)透氣比。二者的比是6:1，也就是說：二氧化碳擴(kuò)散速度透過硅橡膠窗比氧要快六倍。比聚乙烯塑料薄膜進(jìn)過的二氧化碳和氧約快為200倍。根據(jù)不同果品蔬菜品種的呼吸強度及數(shù)量等的差異，制成各種大小的硅橡膠宙餃嵌在塑料薄膜控上，即可使袋內(nèi)維持適量的CO2，形成良好的氣體儲藏環(huán)境，從而抑制果品蔬菜呼吸強度，延緩代謝速度，推遲水果蔬菜的后熟過程，減少水分蒸公防止腐爛。從儲藏蘋果的試驗對比來看，采用塑料薄膜包裝儲藏五個月，自然消耗是0.7%以下，未用的自然消耗可達(dá)5.83%。再如，用硅橡膠薄膜氣調(diào)帳保存西紅抵經(jīng)一個月全部保青好果率達(dá)70%以上，失重3.6%，取出后全部果實都能正常轉(zhuǎn)紅成熟。不用氣調(diào)帳的西紅柿一周內(nèi)就轉(zhuǎn)紅成熟，不能再儲。

回收廢舊橡膠制品循環(huán)再利用的比較有效的途徑是：

　　1、將廢舊橡膠制成膠粒、膠粉等再生膠原料：

　　把廢橡膠通過一定的工藝，制成膠粒、膠粉等再生膠原料，再以膠粒、膠粉等為原料，制成新型橡膠制品再利用。例如，利用低溫冷凍技術(shù)可使廢橡膠硬化，經(jīng)過切割、粉碎、脫硫，制成可二次硫化的再生膠料，再與全新的橡膠原料混合使用。

　　2、橡膠混凝土：

　　膠凝材料的應(yīng)用為解決廢橡膠“黑色污染”提供了一條有效途徑。橡皮混凝土是一種新型的環(huán)保土木工程復(fù)合材料，它通過在普通混凝土中摻入橡膠，達(dá)到回收利用、變廢為寶的目的。橡塑混凝土應(yīng)用中，常用橡膠粉代替部分細(xì)骨料或膠粒。

　　3、用作瀝青改性劑

　　在公路瀝青改性中使用廢橡膠和塑料，不僅可以改善瀝青的性能，延長瀝青路面的使用壽命，同時也是利用廢舊橡膠的一條合理途徑。

　　4.裂化回收：

　　當(dāng)前廢橡膠裂解工藝主要有惰性氣氛熱裂解、真空裂解和催化裂解三種。例如，通過熱裂解回收工藝，可得到氣、液、固三種回收產(chǎn)品，熱裂解后的氣體可用作燃料；液體產(chǎn)品可通過某些分離技術(shù)二次凈化，制成燃料，如汽油；固體產(chǎn)品為碳材料，可用于生產(chǎn)炭黑，也可作為碳電材料。
三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯以及非共軛二烯烴的三元共聚物，1963年開始商業(yè)化生產(chǎn)。每年全世界的消費量是80萬噸。EPDM主要的特性就是其的耐氧化、抗臭氧和抗侵蝕的能力。由于三元乙丙橡膠屬于聚烯烴（PO）家族，它具有的硫化特性。在所有橡膠當(dāng)中，EPDM具有低的比重，能吸收大量的填料和油而對特性影響不大，因此可以制作成本低廉的橡膠化合物。
分子結(jié)構(gòu)和特性

　　三元乙丙是乙烯、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。二烯烴具有特殊的結(jié)構(gòu)，只有兩鍵之一的才能共聚，不飽和的雙鍵主要是作為交鏈處。另一個不飽和的不會成為聚合物主鏈，只會成為邊側(cè)鏈。三元乙丙的主要聚合物鏈?zhǔn)峭耆柡偷?。這個特性使得三元乙丙可以抵抗熱，光，氧氣，尤其是臭氧。三元乙丙本質(zhì)上是無極性的，對極性溶液和化學(xué)物具有抗性，吸水率低，具有良好的絕緣特性。
　　在三元乙丙生產(chǎn)過程中，通過改變?nèi)龁误w的數(shù)量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以調(diào)整其特性。