剛采購(gòu)穿梭式貨架，其成本是比一般的貨架高的，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其產(chǎn)出比還是很高的。搬運(yùn)效率那么高，這就是直接給企業(yè)提高的產(chǎn)值，穩(wěn)定運(yùn)行下來(lái)，是很劃算的。

得益于穿梭式貨架的貨架結(jié)構(gòu)，一排貨架可以設(shè)計(jì)更多的貨位深度。由于穿梭式貨架使用穿梭車來(lái)存取貨物，因此每條軌道可以達(dá)到35個(gè)貨位深度，而類似結(jié)構(gòu)的駛?cè)胧截浖?，單向出?kù)多只能達(dá)到7個(gè)貨位深度，雙向出庫(kù)也僅控制在14個(gè)貨位深度左右。

穿梭式貨架大的特點(diǎn)就是它的工作模式，整個(gè)的操作貨物的運(yùn)輸都是由穿梭車自動(dòng)的進(jìn)行，大大的降低了倉(cāng)庫(kù)員工的勞動(dòng)力，還能夠有效提升整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率。通常情況下員工在需要執(zhí)行某項(xiàng)工作的時(shí)候，只需要通過(guò)相應(yīng)的設(shè)備對(duì)穿梭車下達(dá)指令，然后穿梭車就是根據(jù)收到的指令去執(zhí)行任務(wù)。

穿梭式貨架主要適用于那些產(chǎn)品種類多，數(shù)量多但是重量不會(huì)太大的產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中。穿梭車的承重能力一般來(lái)說(shuō)不會(huì)太大，因此如果貨物的重量過(guò)重那么就會(huì)對(duì) 穿梭車產(chǎn)生的負(fù)擔(dān)，影響到穿梭車的正常使用。

在過(guò)去穿梭車通常都是雙向的，這樣的穿梭車在功能和使用上就會(huì)有所限制，因此為了能夠進(jìn)一步的適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展讓穿梭式貨架能夠運(yùn)用到各種類型的倉(cāng)庫(kù)，從而研制出了四向的穿梭車。曾經(jīng)的老式穿梭車已無(wú)法應(yīng)用到冷庫(kù)里面，但是自從有了四向穿梭車的誕生在冷庫(kù)中也可以正常使用穿梭式貨架了。

一定要記住貨架的承重量，不要放超出重量的貨物，以免照成安全事故的發(fā)生。特別是一些廠家貨架的標(biāo)準(zhǔn)承重范圍內(nèi)大限度存儲(chǔ)貨物都可能出安全事故，為了保障安全還是好不要使用大承重。

穿梭式貨架是一種高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)，通常用于存儲(chǔ)大批量相似的貨物，例如箱裝商品或者零件。它通過(guò)電動(dòng)穿梭車在貨架之間穿梭，將貨物從儲(chǔ)存位置移動(dòng)到提取位置，從而提高了存儲(chǔ)效率和操作效率。

多層穿梭式貨架系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)和設(shè)計(jì)過(guò)程，要考慮多方面因素，包括：貨架鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力、精度偏差控制、穿梭小車在貨架中運(yùn)行時(shí)的智能化、化、穿梭車搬運(yùn)料箱時(shí)的動(dòng)態(tài)平穩(wěn)性及貨架鋼結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，以及配套提升機(jī)、輸送設(shè)備的配套性。這些都對(duì)多層穿梭式貨架的設(shè)計(jì)提出了很高的要求。

多層穿梭式貨架系統(tǒng)一般包括貨架主體鋼結(jié)構(gòu)、穿梭小車、提升機(jī)設(shè)備、輸送線設(shè)備、供電及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等。而貨架主體鋼結(jié)構(gòu)主要分為：立柱、立柱間支撐、導(dǎo)軌、擱擋、垂直拉桿裝置、水平拉桿裝置等等，本文將詳細(xì)論述貨架立柱的設(shè)計(jì)要求及優(yōu)選結(jié)構(gòu)。